- В 1987 году вы как-то вдруг неожиданно бросили стройку и ушли в бизнес. Вы сделали это сами или с подачи отца?

- сам. Более того, из-за того, что не хотел, чтобы мое имя связывали с именем отца, я упустил такую сферу бизнеса, как строительство. Я не покупал землю, не строил дома, не имел никаких подрядов. Единственное, что осталось от моего строительного наследства, так это опыт. Позже, когда строились рестораны, офисы, я утверждал все проекты сам, мне для этого уже не требовались советчики.

- А с чего начинался бизнес в конце 80-х годов? сейчас о той поре вспоминают как о золотом времени больших прибылей, отсутствия конкуренции...

- Бизнес был самый разный, все еще только искали, чем им заняться - то ли строительством, то ли торговлей. Но те, кто говорит, что тогда было легко, либо лукавят, либо просто не знают сути предмета разговора. Да, были и прибыли, и отсутствие жесткой конкуренции, но не было правил игры, не было четких законов. Поэтому тогда можно было заработать целое состояние, а можно и вылететь в трубу, причем в кратчайшие сроки. Мы постепенно методом проб и ошибок определились в том, что будем делать: выбрали сферу услуг. Философия была проста:

людям всегда надо есть, летать самолетами, заправлять машины, покупать их и так далее. А значит, надо было развивать сферу услуг и в определенной степени торговлю. - Этим и объясняется ваш приход в авиацию, в аэропорт "самара", в авиакомпанию?

- да, он оказался, я считаю, правильным. Начиная заниматься коммерцией в конце 80-х годов, я совершенно случайно познакомился с одним из работников куйбышевского объединенного авиаотряда, простым летчиком. Он и посоветовал мне заняться кое-каким бизнесом в аэропорту. Я пришел туда, совершенно никого не зная, имея об авиации лишь общее представление.

Познакомился с вячеславом чернавиным, который тогда был первым заместителем начальника авиаотряда. В то время в аэропорту уже работали предприниматели, но их деятельность была разрозненной. Никто ни за что не платил авиаотряду. Мы тоже пришли с рядовым предложением и чернавин, выслушав нас, вдруг сказал: "если и отдам, то все сразу, п-другому не получится". Мы согласились, потому что аэропорт был очень перспективной зоной в плане развития бизнеса. Тогда мы работали вместе с сергеем арсентьевым и практически с нуля выстроили бизнес в курумоче - заправки, магазины. Дело доходило до анекдотов - например, платные туалеты в аэропорту открыли тоже мы. Потом, когда бизнес выстроился, я занялся другим делом - ушел в созданное совместное германско-российское предприятие "адеф", занимавшееся поставками компьютеров. Там мы тоже начинали с нуля, продавали компьютеры промышленным предприятиям в самаре и в других регионах. Все было в диковинку - я помню, как у нас появились одни из первых в городе иномарки - "опель-кадеты" с желтыми дипломатическими номерами. Но потом я, видимо, понял, что отклонился от курса, и ушел из "адефа". К тому времени бизнес в аэропорту работал, мы купили у михельсона кемпинг возле курумоча и открыли там один автомагазин вид. Это был первый и для тех времен один из самых цивилизованных автомагазинов - покупателей даже встречали в аэропорту и везли с охраной до кемпинга. Постепенно автомобильный бизнес вида стал едва ли не крупнейшим в области - в начале 90-х мы продавали автомобили тысячами в месяц.

- Тогда вы стали одним из героев газетных публикаций - "будни" писали о ваших отношениях с известным в области человеком - владимиром вдовиным (напарником). Вы его действительно знаете?

- знаю. Мы, как я уже сказал, занимались автомобильным бизнесом, придя в который было невозможно не знать других людей, имевших к нему отношение. Я знал всех, а по-другому в те годы было просто невозможно работать: даже если вам кого-то не хотелось знать, вы бы все равно с ними познакомились. Мы в этом плане не исключение - вы можете задать тот же самый вопрос кому угодно - начиная от директоров автофирм и заканчивая высшим менеджментом автоваза. А эти публикации, о которых вы говорите... Александр владиславович князев просто хотел с нами таким образом познакомиться. Манера у него такая.

- Сейчас вы уже не участвуете в автомобильном бизнесе? - нас не устраивала та рентабельность продаж, которая наблюдалась в нем последние годы. А потом мы не стали развивать производство комплектующих для ваза, что делали другие автофирмы, тот же сок, например. Поэтому наше участие в автобизнесе сократилось. Но шли другие проекты - мы развивали сеть заправок, начали открывать первые кафе - "самарское", "италия" и прочие. Постепенно все отстраивалось и четко определилось несколько линий, по которым я и партнеры развивали свой бизнес. Все они укладываются в ту философию, о которой мы говорили - философию каждодневных услуг. Это фирменная сеть продуктовых магазинов "атлант", сеть ресторанов и кафе, автозаправки, автоторговля и так далее. Каждый из секторов развивается по своему - например, рестораны мы не только строим, но и берем в управление, как произошло с "тремя вязами", создаем новые сети - "жили-были".

- А как же авиакомпания и аэропорт "самара"? - мы постепенно скупили часть акций этих акционерных обществ. Начали, естественно, с аэропорта, потому что мы с ним сотрудничали много лет - с 1988 года. Позже меня выбрали в совет директоров обеих компаний.

- Чем вас привлек этот бизнес?

- малыми рисками. Мы знали, что аэропорт - это место с постоянной проходимостью. Кто-то что-то съест, кто-то что-то выпьет, в платный туалет сходит и так далее. В итоге набирается приличная сумма.

- Какие у вас отношения с г-ном чернавиным? - нормальные, дружеские. Такие они были и остаются до сих пор. Сначала, конечно, он нас воспринимал настороженно. Потом понял, что мы пришли не разграбить аэропорт, а наоборот, поднять его.

- Много говорят о вашей дружбе с владимиром аветисяном, которая завязалась в первой половине 90-х годов. Кто он для вас?

-друг, товарищ, человек, к мнению которого я прислушиваюсь. Мы познакомились совершенно случайно, не помню, то ли в 1993, то ли в 1994 году. Они тогда столкнулись со случаем, когда одна из фирм, продававшая принадлежащие им автомобили, вовремя не вернула деньги. Тогда один человек познакомил меня с владимиром аветисяном, дав при этом гарантию своевременного возврата средств. А потом наше сотрудничество продолжилось и переросло в дружбу. Он глубоко порядочный человек и, что мне особо нравится, человек слова.

- У вас были совместные бизнес-проекты? - мы сотрудничали в непрофильных для него видах бизнеса. А так у каждого из нас своя ниша, свое дело. - Ваше участие в сельскохозяйственном бизнесе, на первый взгляд, как-то не увязывается с той философией, о которой вы говорите...

- Почему не увязывается? людям надо что-то есть, а потому сельскому хозяйству все равно придется подниматься из руин. Тот интерес, который бизнес проявляет к сельскому хозяйству сейчас, лишнее тому свидетельство. А перспективы, как вы сами видите, просто огромные. И главное, рынок не занят, на нем можно работать и делать то, что хочется. К тому же здесь сельское хозяйство активно поддерживают власти, чего не скажешь о других регионах.

- А кто вам предложил возглавить "самараоблагропромснаб"? - акционеры так решили. Меня вызвали на собрание, я рассказал о себе... В результате меня сначала утвердили исполняющим обязанности, а позже и генеральным директором. Тогда же были оговорены и задачи, которые передо мной поставлены - поставка сельскохозяйственной техники в регион, своевременный возврат средств в бюджет.

- Вас не пугает, что ваш предшественник на посту директора "самараоблагропромснаба" был убит? - меня уже ничто не пугает. Я с ним лично не был знаком, не знаю о нем ничего до сих пор и думаю, что вопрос о том, что с ним произошло, должен волновать прокуратуру и правоохранительные органы, а не меня.

- Сейчас говорят, что вы пойдете дальше. После ухода вячеслава аронина в местных средствах массовой информации вас часто упоминали как одного из вероятных претендентов на кресло руководителя департамента финансов областной администрации.

Эта версия возникла во многом благодаря тому, что на прощание с г-ном арониным вы пришли вместе с константином титовым, о чем-то с ним разговаривали. Губернатор действительно предлагал вам этот пост?

- мне никто этого не предлагал. У меня нет мании величия, я прекрасно понимаю, что человек со строительным образованием, с моим опытом работы не может претендовать на такую должность. Быть чиновником для меня не самоцель. А что касается того, рассматривалась моя кандидатура или нет, наверное, надо спросить у губернатора. Владимир штанов.