Каждый современный автозавод обязательно имеет в своей структуре производство, где отрабатываются все моменты технического и организационного характера по каждой перспективной модели перед ее постановкой на главный конвейер. "Автоваз", в июле этого года отмечающий 35-летие со дня своего основания, не стал исключением. Мы были в кабинете директора опытно- промышленного производства (опп) "автоваза" сергея перевезенцева и записали его рассказ об особенностях этого уникального предприятия. Каждый современный автозавод обязательно имеет в своей структуре производство, где отрабатываются все моменты технического и организационного характера по каждой перспективной модели перед ее постановкой на главный конвейер. "Автоваз", в июле этого года отмечающий 35-летие со дня своего основания, не стал исключением. Мы были в кабинете директора опытно-промышленного производства (опп) "автоваза" сергея перевезенцева и записали его рассказ об особенностях этого уникального предприятия.

- Опытно-промышленное производство создано одновременно с отраслевым научно-техническим центром при "автовазе" одним решением правительства во время приезда м. С. Горбачева в тольятти в 80-х годах. Первой и самой главной задачей опп стало изготовление опытных образцов будущих автомобилей по заданию главного конструктора, отработка конструктивных решений, технологии изготовления и сборки перед постановкой машины на главный конвейер. Эта задача была, есть и будет, потому что по-другому автомобиль сегодня создать нельзя. Не может автомобиль "с листа" идти сразу к покупателю. Необходима проверка и конструкции, и возможности изготовления, необходимы длительные испытания. По результатам каждого этапа испытаний в конструкторскую документацию вносятся необходимые изменения, затем снова изготовление опытного образца, и цикл повторяется. Так продолжается до того момента, когда нами после собственных испытаний не даст одобрение типа и разрешение приступить к товарному выпуску...

Для решения этой задачи были созданы все необходимые технологические процессы, чтобы опп могло работать достаточно автономно от основной технологии завода. В составе нашего производства есть чугунное и алюминиевое литье, есть своя кузница, есть механическая обработка, инструментальные цеха, сварка, окраска кузова, сборка и реализация автомобилей.

То есть практически мы представляем собой мини-завод. Правда, надо оговориться, что у нас нет гальваники, отдельных видов термообработки, изготовления некоторых пластмассовых деталей: это сильно удорожило и усложнило бы опп, то есть эти операции целесообразнее делать по основной технологии завода.

Производство размещено в нескольких корпусах на территории более 100 тысяч квадратных метров. Количество работников, обслуживающих опп, - около двух тысяч человек. В составе производства есть все необходимые технологические службы, конструкторские для проектирования необходимой оснастки и прочие хозяйства, без каких предприятие нормально работать не может.

Вторая задача, ставившаяся перед опп, - на недозагруженных мощностях организовать выпуск товарных автомобилей количеством до трех тысяч в год. Но так было до недавнего времени. Жизнь вносит свои коррективы. Сегодня трудно надеяться на финансирование свыше. Деньги надо зарабатывать самим.

Поэтому появилась идея, и она подкреплена соответствующими заводскими документами, о дальнешем развитии производства и ориентации его на выпуск товарных автомобилей до 25 тысяч в год. Причем это должно произойти на наших старых площадях, мы не расширяемся дополнительно ни на один квадратный метр. Вот такие наши планы. Уже в этом году мы планируем собрать 18 тысяч автомобилей. Надо сказать, что мы выпускаем автомобили, которые не собираются на главных конвейерах завода и никогда не будут собираться. Ну, например, у нас есть модернизированная "десятка" - новый передок, новые крылья, новый интерьер. Делать ее будут только у нас.

Суть сказанного такова: мы отказались от ориентации на создание дополнительных мощностей для обеспечения такого выпуска и создаем возможности для этого. Мы сейчас выносим за пределы опп то, что может быть сделано другими. Ну, например, не может кузов делаться в другом месте, главный кондуктор должен быть здесь, и мы оставляем это за собой, а узлы, детали можно отдать другим. Сиденья мы не делаем сами, нам их поставляет фирма "моторика". Вынесли всю пластмассу и мелкую штамповку, сварку некоторых узлов и различные подсборы. При этом, отдавая узел или деталь, руководствуемся следующими принципами: деталь должна быть дешевле, чем если бы ее делали в опп, должна соответствовать необходимому уровню качества, а фирма-поставщик должна быть надежной в смысле поставок в требуемый срок.

Если говорить об освоении новых моделей, то здесь мы тоже сотрудничаем, и даже с другими городами. Мы подключаем к подготовке производства многие заводы и фирмы страны. Например, делаем штампы на камазе, в ижевске, туле, ростове, самаре, сызрани, ульяновске и так далее. Начинаем работать с заводом штампов и пресс-форм в нижнем новгороде.

На сегодняшний момент опп самостоятельно выпускает ваз-2131 (5-дверная "нива"), ваз-2120 (мини-вэн "надежда"), ваз-2121 (новая "нива"), делает много специальных машин совместно с дочерними фирмами ("консул", "премьер", пикапы и так далее, перечислять придется долго).

Если говорить о сроках подготовки автомобиля к производству, то здесь они могут быть очень различными. Например, новую "ниву" мы готовили к производству у себя в опп около трех лет, а выпуск модернизированной "десятки" начинаем через полгода после поступления документации.

Сейчас мы, кроме всего прочего, заняты подготовкой к производству автомобиля "калина", но уже на основной конвейер. То есть выполняем свою первую и главную задачу и должны решить ее к 2002 году. Причем техпроцесс изготовления опытно-промышленной партии должен обязательно быть приближен к тому, что существует на главном производстве. Это берем за основу, и если нам удастся такое не в полной мере, то придется согласовывать отступления и объяснять причины. К примеру, делаем контрольную оснастку, которая уйдет потом на основное производство. Сроки разные, как видите, и зависят от сложности задачи.

После беседы с сергеем николаевичем нам устроили экскурсию по цехам опытно-промышленного производства, где показали модернизированную "десятку", готовящуюся к выпуску, сборку мини-вэна "надежда", новой "нивы" и другие интересные вещи. Надо сказать, что оснащено опп на высоком уровне.

Много станков с чпу, современный окрасочный комплекс, имеются новейшие измерительные универсальные машины. Это действительно завод в заводе, способный выполнять сложнейшие задачи на высоком уровне.

Записал сергей дудкин.