В начале июля в москве, на летном поле тушинского аэродрома, состоялся пятый фестиваль старинных и экзотических автомобилей "экзотика".

Сегодня мы остановимся на самых ярких его экспонатах - на зарубежных автомобилях, у которых практически все детали "родные".

Экипаж "биржи плюс авто" присутствовал на всех московских фестивалях, поэтому на нынешней, пятой "экзотике" мы встретили много известных ретроавтомобилей, сетовали, что не приехали машины, блиставшие в прошлые годы, радовались новинкам. В отличие от прошлых лет, мы старались больше внимания уделять отлично отреставрированным автомобилям. Поэтому постараемся не повторяться, хотя это и нелегко сделать - основной костяк фестиваля из года в год один и тот же. Пройдемся вдоль рулежки тушинского аэродрома и познакомимся с наиболее интересными зарубежными ретроавтомобилями.

Спецзаказ для пролетарских вождей и императоров. Первый автомобиль, который попался нам на пути, был nissan president 1973 года выпуска с левым рулем. Пройти мимо него при всем желании было невозможно - словоохотливый хозяин всех зазывал полюбоваться его эксклюзивным "ниссаном". Борис лахметкин владеет действительно уникальным автомобилем, специально созданным для леонида ильича брежнева и подаренным генеральному секретарю кпсс в 1973 году. Номер кузова этого nissan president - 000002, а автомобиль с единицей в конце номера принадлежал, по словам нынешнего владельца, самому императору хирохито. После смерти генсека престижный автомобиль стал принадлежать московской патриархии, на нем ездил патриарх московский и всея руси пимен, а после его кончины - ныне здравствующий патриарх всея руси алексий ii.

Нынешний владелец - борис лахметкин - не нарадуется на свое приобретение. Кроме исторической ценности автомобиль имеет ряд интересных технических особенностей и просто очень комфортен. Например, в салоне можно увидеть радиоприемник фирмы sony 1973 года выпуска с советским укв диапазоном, редкий для тех лет кондиционер. В машине не только боковые стекла имеют электроприводы, с их помощью поворачиваются и форточки, включая задние. По словам хозяина, если все стекла закрыть, то можно спокойно разговаривать на скорости 150 км/ч.

В автомобиле все детали "родные", кроме шин и аккумулятора.

Во франции раритет, в россии - нет. А вот еще одна экзотика - matra murena. Французскую спортивную машину с центральным расположением двигателя оргкомитет еле пропустил на нынешний фестиваль. Видите ли, годами она не вышла, всего лишь 1981 года выпуска.

Да, действительно, matra murena до настоящего ретроавтомобиля еще не дотягивает, а вот на экзотику тянет, и еще как!

автомобиль этот, во-первых, выпущен отделением аэрокосмического французского концерна, поэтому в машине современнейшие даже по нынешним меркам конверсионные технологии: обтекаемый пластиковый кузов и оцинкованный металлический пространственный каркас с сенсационной по тем временам шестилетней гарантией. Во-вторых, matra murena - автомобиль редкий, его "тираж" чуть более десяти тысяч экземпляров, поэтому его даже на исторической родине трудно встретить (в европе я видел его лишь раз - в женеве). В-третьих, у "мурены" не только довольно редкая среднемоторная компоновка, но и редкая компоновка сидений - три в ряд, что вводит в замешательство наших гаишников. Существует версия, что этот автомобиль тоже из гаража брежнева, большого ценителя импортных авто.

Похвастаться среднемоторной компоновкой мог еще один автомобиль на "экзотике" - созданный знаменитым дизайнерским ателье bertone fiat 1/9 х, который нам впервые довелось увидеть на "экзотике-99". Его геннадий николаевич плешков искал шестнадцать лет, с тех пор как впервые увидел его на мальте у дочери президента этой республики. Купил он его в швеции в прекрасном состоянии, без единой чужеродной детали и третий год подряд выставляет на фестивале, позволяя всем желающим посидеть в своем низком автомобиле, а обозревателя "биржи плюс авто" еще и прокатил на нем.

На этот раз геннадий плешков преподнес сюрприз посетителям "экзотики": увидев в транспортном потоке близнеца своего горячо любимого автомобиля, он крикнул его владельцу примерно следующее: "брат, имей совесть, я уже третий раз буду стоять на фестивале в одиночестве! приезжай на выставку, покажи людям этот замечательный автомобиль". Столь экспрессивное приглашение возымело действие, и на второй день на летном поле брусничному раритету составил компанию красный родстер 1986 г. В. (Судя по году выпуска, собран он не концерном fiat, а на производственных площадях bertone).

Представительские и "народные". Что-то не видно было в этом году единственной в россии tatra-87 1940 г. В. Профессора мами рэма меркулова. Вместо трехфарной экзотической машины с профессора мами рэма меркулова. Вместо трехфарной экзотической машины с килем-стабилизатором продукцию чешского завода tatra представляли модели "603" и "75". Первая с середины пятидесятых и до середины семидесятых годов была автомобилем высших чешских чиновников и единственной престижной машиной в странах восточной европы (затем ей на смену пришла tatra-613). Для представительского автомобиля у нее оригинальная компоновка двигателя - расположенная сзади v-образная "восьмерка" с воздушным охлаждением.

У второй модели - tatra-75 1937 г. В. - Двигатель тоже с воздушным охлаждением, только расположен он спереди. К нему очень удобный доступ: капот поднимается вместе с крыльями - и оппозитный мотор виден как на ладони.

Впервые на "экзотике" появился opel manta 1972 г. В. Казалось бы, не ахти какой раритет, но россия - не германия, здесь этих спортивных "народных" купе практически нет, а если и остались, то более позднего поколения. Но главное, в ярко-красном автомобиле все детали "родные", а это дорогого стоит. Особенно на фоне неумело переделанных машин, в которых не было недостатка на выставке.

Впервые на фестивале мы увидели престижные opel admiral - седан и кабриолет. Довоенные флагманы компании adam opel ag, появившиеся в производственной программе в 1937 году, тоже отличались великолепным внешним видом, лишь седан портили "неродные" фары. Возможно, это временная замена.

Вновь поражал публику первозданным видом buick-44, принадлежащий адвокату михаилу стацевичу. Представьте себе: в автомобиле 1930 г. В. Не только агрегаты, но даже зеленая краска еще "родная"! правда, находились странные посетители, спрашивающие у хозяина, почему он не перекрасит свой раритет, ведь краска слегка потрескалась и портит, по их мнению, внешний вид. На это владелец раритета категорически заявил, что перекрашивать автомобиль не собирается.

Дух серебряный, декор золотой. Порадовал посетителей "экзотики" и прекрасно сохранившийся vauxhall cresta 1956 г. В., Который впервые представили на выставке кирилл нарышкин и иван соловьев. В автомобиле тоже все детали "родные", вот только осталось соловьев. В автомобиле тоже все детали "родные", вот только осталось восстановить вакуумное управление стеклоочистителями.

Тему редких на фестивале английских автомобилей продолжили "народное" купе morris marina и автомобиль для избранных rolls-royce silver spirit ("серебряный дух"). Оба автомобиля были золотистого цвета, причем у "серебряного духа" кузов окрашен в золотистый металлик, а облицовка радиатора и некоторые металлические детали покрыты сусальным золотом. На табличке под лобовым стеклом rolls-royce была указана мощность двигателя - 400 л. С. Факт этот интересный, потому как сама фирма нигде не указывает этих данных, скромно сообщая, что мощность мотора "достаточная".

rolls-royce silver spirit 1985 г. В. Мог купить любой желающий, если у него есть возможность заплатить за него 60 тысяч долларов.

Если 5,3-метровый rolls-royce silver spirit оборудован баром, то в представленном фирмой "лимузин сервис" стретче lincoln town car можно при желании разместить барную стойку. Ведь длина этого автомобиля 10 метров! стандартный "таун кар" длиной 5,6 метра превратила в белый "автобус", вмещающий двенадцать человек, 4,45-метровая вставка.

На фоне вигвамов. Клуб "автоамерика" на этот раз порадовал не только показом сохранившихся в прекрасном состоянии заокеанских дредноутов на колесах, но и лучшей организацией просмотра: экспонаты не были скучены, как в прошлом году, организацией просмотра: экспонаты не были скучены, как в прошлом году, каждый мог их хорошо рассмотреть и сфотографироваться на их фоне.

Зрители подолгу рассматривали причудливые стабилизаторы на задних крыльях и задние фонари в виде ракет у cadillac eldorado convertible 1959 г. В. И oldsmobile super 88 holiday hartop 1958 г. В., Модные в семидесятые годы угловатые формы plymouth fury 1974 г. В.

Были среди индейских вигвамов, которыми декорировал свой стенд клуб "автоамерика", и автомобили более почтенного возраста, но также прекрасно отреставрированные. Например, buick roadmaster 76c 1947 г. В. На его хромированной облицовке радиатора выбита надпись "eight", означающая наличие рядной "восьмерки". Первые v-образные верхне- клапанные моторы появились у фирмы в 1953 году, а со следующего года "восьмерками" начали оснащаться все автомобили buick.

"Восьмерка", но уже v-образная была под капотом прекрасно отреставрированного ford eight 1939 г. В. С редким кузовом родстер. Автомобили с v-образной "восьмеркой" занимали особое место в производственной программе фордовской империи, с небольшими усовершенствованиями этот двигатель выпускали до конца сороковых годов.

Об этих и других интересных автомобилях мы подробней расскажем в рубриках "экзотика", "ретро", "коллекция".

Александр ельчищев.