За удовольствие прокатиться по автомагистралям многих западноевропейских стран надо платить. Как и сколько - рассказывает обозреватель "биржи плюс авто", проехавший в октябре прошлого года на fiat punto более четырех тысяч километров по дорогам италии и франции.

Скоростные дороги в италии и франции в отличие, например, от германии платные. Как ни парадоксально, но, несмотря на лишние затраты, ехать по ним платные. Как ни парадоксально, но, несмотря на лишние затраты, ехать по ним выгоднее, чем по обычным. За счет большей разрешенной скорости - до 130 км/ч - вы выиграете во времени, а время, как известно, те же деньги. Остальные дороги проходят через населенные пункты, а в них за превышение лимита скорости в 50 км/ч ждут штрафы в несколько сот долларов, кроме того, для проезда по второстепенным дорогам понадобятся подробные карты, а они дорогие.

Выгоднее ехать по автомагистралям и в плане безопасности. Не надо совершать постоянные обгоны, остерегаться пешеходов, соображать, куда показывает расположенный под углом 45 градусов французский указатель - налево или прямо, крутиться по горным серпантинам вместо того, чтобы проехать через тоннель. Недаром по французской статистике на автобанах дтп со смертельным исходом в четыре раза меньше, чем на других дорогах.

Сначала "тикет". С прилегающих дорог вы попадаете на автомагистраль через пункт оплаты, напоминающий большие турникеты метро. Как и в метро, зеленый цвет разрешает движение через турникет, красный - запрещает. Проблем здесь не возникает:

эти пункты маленькие, обычно рассчитанные на одновременный проезд лишь двух машин. А вот когда через несколько десятков километров уже саму магистраль преградят эти самые турникеты, у наших граждан, путешествующих на автомобиле в первый раз, могут возникнуть проблемы.

Во-первых, при приближении к такому пункту оплаты, о котором вас заранее предупредят указатели, надо быть особо внимательным, потому что дорожная разметка закончится за пару сотен метров до него и автомобили начнут хаотично перестраиваться, нередко друг друга подрезая, чтобы подъехать к нужному турникету растянутого на десятки метров пункта.

Во-вторых, надо сориентироваться, в хвост какой очереди вам пристраиваться. Сбавьте скорость и ищите среди различных символов и надписей изображение на табло легкового автомобиля (во франции надпись "autres vehicules" означает другие типы автомобилей, не указанные на табло). Лучше туда, где будочки со служащими - вы их увидите за шлагбаумом или вас предупредит электронное табло с изображением человечков в кабинках (такие табло я видел лишь перед парижем). Если в первый раз растерялись - пристройтесь в хвост легковому автомобилю.

Обычно на первом контрольном пункте не платят за проезд, а берут билетик - "тикет", по которому затем будет производиться расчет. Об этом во франции часто напоминают голубые придорожные щиты с изображением автомобилиста, берущего "тикет" из автомата. То же самое делаете и вы: подъезжаете к автомату, протягиваете руку в окошко и берете торчащий из него билетик - и шлагбаум на выезде из пункта автоматически поднимается.

Бывают и исключения из этого правила: в италии, например, на кусках магистрали вдоль тирренского моря у меня на первом же пункте потребовали за проезд 3000 лир (1,5 доллара). В той же италии я не видел щитов, предупреждающих о необходимости взять "тикет". Иногда там выездные шлагбаумы по чей-то безалаберности могут быть подняты, но вы на это не "покупайтесь", берите "тикет". Поедете без него - вам выпишут на следующем пункте штраф в 75 тысяч лир (это около 35 долларов). Впрочем, один раз и во франции, в районе лиона, до того как я взял "тикет", перед моей машиной загорелся зеленый свет, разрешающий выезд (шлагбаум был открыт). Уехал бы необилеченным - не миновал бы штрафа.

Будьте внимательными и после пункта оплаты: за ним площадка без разметки, и многие водители, пока прячут деньги и "тикет", не смотрят на дорогу. Сразу же определитесь, куда будете складывать эти самые "тикеты": в бардачок, карман и т. Д., Чтобы не искать их потом и не тормозить очередь перед пунктом оплаты.

Как платить. Вариант первый: вы платите служащему в кабинке. В быстро движущейся очереди не теряете времени и находите чек в отведенном для него месте. Поравнявшись с окном в будке, опускаете стекло и, здороваясь с оператором и произнося "бонжур" или "буонджорно" (лучше с улыбкой), протягиваете ваш чек.

Оператор, обычно это миловидная девушка, быстро называет вам плату за проезд. Если вы не поняли, что вам сказали на языке страны, по которой вы путешествуете, не напрягайтесь и не пытайтесь переспрашивать на неуместном здесь английском, а просто посмотрите на электронное табло под окном оператора. Протягиваете ему кредитную карточку или деньги. Если не уверены в прочитанной на табло сумме (мешают блики от солнца), дайте большую купюру.

Наличка должна быть местной валютой, об этом надо позаботиться еще дома или заблаговременно до пересечения границы обменять в соседнем государстве. На первом пункте оплаты после немецко-французской границы вам неохотно, но все же поменяют немецкие марки (банкноты) на монеты-франки, чтобы бросить в автомат.

Многих неудобств с обменом валюты можно избежать, если оформить перед поездкой кредитную карточку всемирно известных фирм-операторов. Не будет проблем с конвертацией валюты, что важно при поездке по нескольким странам, не накопится металлическая мелочь, которую в другой стране никто не обменяет.

Если собираетесь платить с помощью кредитной карточки, то во время перестроения перед контрольным пунктом ищите вверху на щитах изображение кредитных карточек. Впрочем, необязательно заезжать только под эти щиты, операторы в будочках без проблем примут кредитку. Во всяком случае во франции. В италии же с кредиткой у меня были проблемы. Один пожилой дядечка-оператор долго препирался и требовал местные лиры, но в конце концов сдался и принял к оплате кредитную карточку.

Так что неплохо с кредиткой возить еще с собой на всякий случай и некоторую наличку. Имейте в виду, что банкоматы на автомагистралях в этих странах редки, "разговаривать" они с вами будут только на национальной языке, поэтому лучше снять необходимую сумму сразу в аэропорту - тамошние банкоматы обучены английскому.

Если вам нужно отчитаться о поездке, не забудьте после расчета сказать служащему: "ле тикe, силь ву пле" (во франции) или "бильeтто, пэр фавoрэ" (в италии). На квитанции указаны дата и время вашего проезда пункта оплаты, названия пунктов въезда и съезда с магистрали, категория машины, оплаченная сумма в местной валюте (во франции она дублируется еще и в общей европейской валюте - евро). Люди бывалые утверждают, что в италии у туриста могут потребовать квитанции, доказывающие его траты на территории этой страны, но у меня, например, никто их не спрашивал.

Вариант второй: встреча с бездушным автоматом. Если не хотите с ним общаться - нет мелочи, не знаете, как пользоваться, - не заезжайте во франции под голубую вывеску на крыше пункта с надписью "avec pieces", дословно означающей "с монетами", и желтый щит с образцами принимаемых монет (обычно это монеты достоинством: 1/2, 1, 2, 5, 10, 20 франков).

Если же у вас достаточное количество монет - не меньше пары сотен франков, то смело подъезжайте к автомату и бросайте их в подобие баскетбольной сеточки. Если у вас нет точной суммы и вы бросили больше денег, чем надо, не торопитесь уезжать: умный автомат немного посчитает и выдаст сдачу.

Учтите, что сам автомат не выдает квитанцию об оплате проезда, для ее получения надо нажать специальную кнопку.

Дешевле без багажника и прицепа. Чтобы спланировать бюджет поездки, вам надо определить категорию своей машины (см. Табл.). ПОстарайтесь ее снизить: не грузить без необходимости вещи на багажник на крыше, а лучше вовсе снимите его, чтобы автомобиль был ниже 1,9 метра (на такую высоту установлены ограничители при въезде на пункт оплаты), откажитесь от прицепа - он вам дорого обойдется. Если отправляетесь в поездку на служебном транспорте и есть выбор, откажитесь от крутого внедорожника в пользу менее габаритного транспорта. (Кстати, весьма существенная доплата за высоту автомобиля и прицепы вас ждет на морских паромных переправах в финляндии, швеции, германии.) Рассчитывать эту статью бюджета поездки надо с запасом, потому что не все автомобили четко классифицируются и их принадлежность к той или другой категории определит лишь служащий пункта оплаты (такое предупреждение дается во французских дорожных атласах), кроме того, тарифы могут в любой момент измениться в большую сторону.

Для ориентира приведу свои затраты во время путешествия. За проезд по скоростным дорогам италии от рима до французской границы в районе ментоны и обратно мне пришлось заплатить 132 500 лир (примерно 66 долларов), во франции - от ментоны до парижа и обратно - 821 франк (примерно 117 долларов).

Знаешь, за что платишь. Примерная стоимость проезда по основным автомагистралям франции. n Населенные пункты расстояние по стоимость магистрали магистрали (по проезда в

другим французских

дорогам), км франках

(долларах) в

зависимости от

категории

транспортного

средства

i ii iii iv v a1 лилль - париж 226 (232) 79 (11,3) 112 (16) 123 (17,6) 163 (23,3) 51 (7,3) а4 мец - париж 334 (324) 124 (20,6) 184 (26) 210 (30) 264 (37,7) 79 (11,3) а6 париж - лион 461 (476) 152 (24,7) 174 (24,8) 281 (40) 370 (52,8) 97 (13,9) а7 лион - 273 107 (15,2) 166 (23,7) 172 (24,6) 227 (32,4) 64 (9,1)

экс-ан-прованс а8 экс-ан-прованс - 172 105 (15) 153 (21,8) 163 (23,3) 213 (30,4) 66 (9,4)

ментона а9 оранж - испанская 272 119 (17) 179 (25,6) 189 (27) 245 (35) 75 (10,7)

граница а10 париж - бордо 581 (562) 244 (34,8) 367 (52,4) 386 (55) 520 (74,3) 151 (21,6) а11 париж - нант 322 175 (25) 260 (37,1) 274 (34) 360 (51,4) 111 (15,9) а13 париж - кан 243 (229) 77 (11) 100 (14,3) 104 (14,9) 142 (20,3) 52 (7,4)

генеральный спонсор проекта "париж-2000" - фирма "автоспецтехника", спонсоры - зао "техноволга-sl" и ооо "автомобили баварии".

Александр ельчищев.