Поворот, пожалуй, один из самых сложных элементов в технике вождения автомобиля.

Повороты встречаются самые разные. Если общими словами: простые, средней сложности и сложные. К первым можно отнести закругления большого радиуса в равнинной местности, на которых скорость можно и не снижать. Средней равнинной местности, на которых скорость можно и не снижать. Средней сложности могут оказаться довольно крутые, но хорошо просматриваемые виражи. Здесь приходится не только сбрасывать газ, но и слегка притормаживать, а порой и включать пониженную передачу. Но самые сложные и трудные - это крутые повороты с ограниченной видимостью, особенно в горах, где дорога иногда меняет направление на 180 градусов, а также так называемые "улитки" со все уменьшающимся радиусом. Тут уж надо тормозить еще более интенсивно и включать вторую или даже первую передачу.

Задумываемся мы над этим или нет, но все наши помыслы на поворотах в конечном счете направлены на то, чтобы как-то уменьшить действие центробежной силы и увеличить сцепление колес с дорогой. Здесь важно все - скорость, радиус поворота, масса автомобиля. Если скорость слишком высока, то даже на плавном левом повороте легко оказаться за пределами дороги, а на крутом правом повороте не успеть переложить руль и очутиться на полосе встречного движения. Бывает, и скорость невелика, и поворот не очень крутой, но колеса могут не удержать машину, и поперечная сила все-таки стащит автомобиль с проезжей части. Притом даже примерно в одинаковых условиях разные автомобили ведут себя по-разному. Следовательно, выбор оптимального режима и траектории движения на повороте зависит от многих причин, и насколько вы понимаете особенности различных дорожных ситуаций, поможет понять предлагаемый тест, а комментарии к нему мы опубликуем в следующем номере.

Проверьте себя сами со скоростью 80 км/ч вы подъезжаете к участку дороги, перед которым установлен предупреждающий знак "опасный поворот". Дорога сухая, видимость хорошая, за вами машин нет. Как вы будете действовать и какие факторы станете учитывать, двигаясь по этому участку дороги (рис. 1)? выберите правильный, по вашему мнению, ответ на каждый из поставленных вопросов и по таблице определите заработанное количество очков. Их сумма покажет уровень вашей подготовленности и понимания особенностей рассмотренных дорожных ситуаций.

1. Что в первую очередь нужно учитывать при выборе скорости прохождения поворота?

1 - характер покрытия дороги 2 - видимость 3 - ширину полосы движения 4 - радиус поворота.

2. В какой последовательности вы расставите дорожные покрытия по возрастанию коэффициента сцепления?

5 - цементобетонное, асфальтобетонное, щебеночное 6 - щебеночное, цементобетонное, асфальтобетонное 7 - щебеночное, асфальтобетонное, цементобетонное.

3. Изменяется ли коэффициент сцепления шин с дорогой при увеличении скорости движения?

8 - не изменяется 9 - уменьшается 10 - увеличивается.

4. Изменяется ли центробежная сила с увеличением скорости движения?

11 - не изменяется 12 - увеличивается пропорционально скорости 13 - увеличивается пропорционально квадрату скорости.

5. Каким образом уменьшить действие центробежной силы на повороте?

14 - увеличить скорость движения 15 - чуть больше повернуть руль в сторону поворота 16 - максимально увеличить радиус поворота.

6. Когда вы начнете снижать скорость движения?

17 - поравнявшись с предупреждающим знаком 18 - за 3-5 секунд до начала поворота 19 - на середине поворота 20 - при выходе из поворота 21 - скорость можно не снижать.

7. Стоит ли перейти на третью передачу, выполняя поворот?

22 - да 23 - нет.

8. Какое положение (рис. 2, а) вы займете перед поворотом?

24 - положение а 25 - положение б 26 - положение в.

9. Когда вы начнете поворачивать рулевое колесо?

27 - до начала торможения перед поворотом 28 - одновременно с торможением 29 - после торможения.

10. В каком положении автомобиля (рис. 2, б) угол поворота рулевого колеса должен быть максимальным?

30 - в положении i 31 - в положении ii 32 - в положении iii 33 - в положении iv.

11. Надо ли уменьшать подачу топлива на повороте?

34 - надо 35 - не надо.

12. Если придется резко тормозить на повороте, что вы будете делать с рулевым колесом?

36 - оставите в том же положении 37 - повернете рулевое колесо еще круче 38 - повернете рулевое колесо обратно.

13. Какой автомобиль лучше сопротивляется опрокидыванию на повороте?

39 - без груза на крыше 40 - с грузом на крыше.

Оценки:

32-37 очков - отлично;

28-31 очко - хорошо;

25-27 очков - неудовлетворительно.

Таблица подсчета очков. Номер кол-во номер кол-во номер кол-во номер кол-во ответа очков ответа очков ответа очков ответа очков 1 1 11 0 21 0 31 0 2 0 12 0 22 2 32 3 3 0 13 2 23 0 33 0 4 3 14 0 24 0 34 0 5 0 15 0 25 1 35 3 6 1 16 3 26 3 36 0 7 3 17 1 27 0 37 0 8 0 18 3 28 0 38 4 9 2 19 0 29 3 39 3 10 0 20 0 30 0 40 0