"Хотим быть причастными ко всему, что связано с автомобилем".

Об инструментальном контроле автотранспортных средств уже немало сказано - и как о жесткой мере, грозящей перевести многих автомобилистов в разряд пешеходов, и как об эффективном средстве повышения безопасности дорожного движения, и как о неизбежной перспективе. На территории нижегородской области, согласно постановлению губернатора, это новшество будет внедряться поэтапно в течение пяти лет, начиная с 1 января 2001 года. На участие в проведении инструментального контроля сегодня претендуют 14 юридических лиц. В их числе и фирма "волговятэкспресс". На вопросы нашего корреспондента отвечает директор фирмы александр маслов.

- Александр иванович, право участвовать в проведении инструментального контроля наверняка обойдется вашей фирме недешево. А споры о перспективах этого нововведения продолжаются до сих пор. С чем связан ваш интерес к этой теме?

- сама идея введения инструментального контроля не новая. В москве она практикуется уже на протяжении двух лет. Два года назад заинтересовались этим и мы. Закупили диагностическое оборудование ведущих немецких фирм. Но в нижнем новгороде процесс затянулся, и получилось, что фирма наша несколько опередила развитие событий. Оборудование, на которое были затрачены очень серьезные средства, до сих пор работает процентов на двадцать. Тем не менее политика нашей фирмы такова: мы хотим быть причастными ко всему, что связано с автомобилем. Начав, как и многие, с торговли автомобилями, мы со временем поняли, что заниматься только продажами нельзя. Работать на автомобильном рынке сегодня непросто, потому что торгующих фирм очень много. И если ты пришел сюда надолго, а не просто денег заработать, нужно использовать все, что может заинтересовать клиента.

Вот мы и стремимся не только торговать, но и развивать комплекс услуг, необходимых автомобилистам, предлагаем систему скидок и готовы быть рядом с клиентом столько, сколько он этого захочет. А инструментальный контроль - это очередной этап развития нашей фирмы.

- Можно сказать, что в основе вашего интереса коммерческий расчет? - ни один коммерсант не вкладывает деньги без заведомой отдачи. Хотя мы прекрасно понимали, что средства, вложенные в линию инструментального контроля, вернутся не скоро. Из-за неясной перспективы и высоких требований к оборудованию, персоналу немногие решались браться за это. Это было действительно трудно. Тем более, что два года назад мы закупили сразу два комплекса: для станции технического обслуживания и для линии инструментального контроля. Использовали не только собственные средства, но и банковские кредиты. А когда разразился кризис, банки заняли очень жесткую позицию: или отдай, или пропади.

- Казалось бы, для вашей фирмы, специализирующейся на продаже вазовских автомобилей, кризис двухлетней давности должен был даже на руку оказаться. Ведь и спрос, и цены на отечественные машины тогда резко подскочили. - Если бы те средства были вложены в автомобили, то мы, безусловно, стали бы гораздо богаче. Но купить необходимое оборудование не смогли бы - и прекрасно это сознавали. Поэтому от начатого не отказались, и, как теперь выясняется, поступили очень правильно. Сегодня у нас есть и линия инструментального контроля, и станция техобслуживания, оснащенная по последнему слову техники для ремонта любых моделей автомобилей - от "жигулей" и "волг" до самых дорогих иномарок... То есть коммерческий расчет присутствует во всех наших действиях.

- А как вы относитесь к самой идее введения инструментального контроля? приживется ли у нас это новшество?

- думаю, да. Потому что автомобили с каждым годом становятся все сложнее. Да и два года в ожидании этого нововведения заставили многих людей думать иначе. Инструментальный контроль еще не стал обязательной процедурой, а люди к нам на линию уже едут, потому что хотят знать состояние своего автомобиля. Я сам автомобилист, и мне эта идея нравится. Ведь смысл ее в том, чтобы уйти от существующей процедуры техосмотра, где многое зависит от личных связей, знакомств автовладельца, от отношения сотрудников гибдд к своим обязанностям. За рубежом давно уже поняли: вопросы, связанные с безопасностью, должны решаться на объективном техническом уровне.

Инструментальный контроль исключает влияние так называемого человеческого фактора, состояние автомобиля оценивает компьютер.

- Разве нельзя будет по знакомству, по дружбе, за деньги наконец получить распечатку компьютера с нужным результатом?

- нет, нельзя. Прежде, чем машина въедет на линию, в компьютер вносятся все ее данные, включая номера кузова, агрегатов и даже имя владельца. Кроме того, наша фирма выступает здесь как независимая компания, которая производит оценку технического состояния автомобиля. А документ о прохождении техосмотра выдают сотрудники гибдд. Для них предусмотрено специально оборудованное помещение, закуплен компьютер последней серии, который будет соединяться с главным компьютером в областном управлении гибдд. То есть здесь и спрос, и контроль будут гораздо строже.

- Есть и другая сторона вопроса. Известно, что несколько лет назад эксперимент по введению инструментального контроля в ряде российских городов провалился. Потому что участвовавшие в нем фирмы поставили дело на коммерческую основу: старательно искали в автомобилях неисправности, которые потом сами же и устраняли, разумеется, не бесплатно. А у вас ведь тоже есть замечательная станция техобслуживания...

- На тех ошибках отрабатывается нормативная база, четко определены параметры, которым автомобиль должен соответствовать по безопасности. И если он окажется неисправным, придется его ремонтировать. Но где это сделать - у нас, на другой станции, или своими силами - владелец решает сам. А то, что у нас есть собственная станция технического обслуживания - это не "минус", а "плюс". Хотя бы потому, что мы можем предложить квалифицированные услуги. Ведь времена, когда автомобиль можно было отремонтировать "на коленке", прошли. И сейчас, покупая у нас машину, люди все чаще спрашивают: "а что еще вы можете предложить?" - и что вы им предлагаете?

- практически все, что требуется для эксплуатации автомобиля: отслеживаем его состояние, проводим техническое обслуживание, ремонтируем. Существующая у нас система отношений с клиентами предусматривает наше участие в решении любых вопросов, связанных с содержанием автомобиля - с момента приобретения вплоть до его продажи. Еще один шаг, который мы сделали навстречу своим клиентам, - создание "дамского автоклуба". Это своего рода психологическая и техническая поддержка женщин за рулем. Уже в этом году планируем организовать техническую помощь на дорогах и эвакуацию автомобилей на ремонтные площадки. А дальше... Будем развиваться и дальше, насколько хватит сил, средств и фантазии.

Ольга сафронычева.