Она ездит на синем "мерсе" и мечтает о желтом "порше".

На дорогах европы от mercedes-benz а-класса порой в глазах рябит. А для россии это пока еще редкость. В нижнем всего три таких симпатичных малыша.

Одним из них владеет директор "модного дома" ирина кислюнина.

О чем может мечтать женщина? да о многом: семье, уютном доме, даче... Когда все это есть - об автомобиле. То есть о машине вообще и даже о конкретной марке в частности. Ей хотелось ездить на а-классе, и она его купила. Но разрази меня гром, если я слукавлю, сказав, что впервые встретил женщину, мечтающую о porschе-911! не знаю, как отреагировала на это ее откровение моя физиономия, но организм точно был сражен наповал. Однако какой вкус, стремление к собственному стилю, знание предмета, наконец... А я еще объяснял ей, что компоновка ее "мерсика" напоминает слоеный пирог, в котором все движущиеся железяки внизу, а люди наверху. Им удобно и безопасно. Да она это знала еще до приобретения своего нынешнего любимца, и даже о той истории с перевернувшимся якобы на ровном месте а-классом, оказавшейся на поверку "уткой", была осведомлена. Честное слово, так любить машины способен не каждый мужик.

...СИненькую машинку с трехлучевой звездой на капоте я остановил буквально перед входом в редакцию и, не отходя от распахнутой дверцы, предложил хозяйке стать гостьей рубрики "владелец". Думал, откажет, сославшись на занятость, или просто не захочет "светиться". А она: "с удовольствием сделаю это ради своей машины..." Так, несколько стремительно, я и познакомился с ириной владиславовной и ее "мерседесом" по кличке "пушок".

- Стать моторизованной женщиной вам помогло собственное дело?

- предпринимателем я стала намного позже, чем села за руль. Наверное, машина и сыграла в этом свою роль, родив уверенность в себе: коли я умею водить автомобиль, значит, и чем-то другим могу овладеть. Но сначала возникла как бы суровая необходимость: был дом в деревне, и нужно было возить туда семью. Поскольку муж относится к машинам как потребитель и не особенно любит это дело, решение транспортной проблемы я взяла на себя.

Первым приобретением стала "пятерочка". Вместе мы прошли мои первые два очень сложных водительских года. Это было шесть лет назад. "Жигули" оказались очень хорошими, никогда не подводили, только выручали. С грустью расставалась с ними, но поскольку я меняла их на "рено лагуну", прощанье было и немножко сладким.

- Неплохой обмен...

- "Рено", конечно, машина просто великолепная. Жаль, что французских автомобилей в нижнем новгороде, даи вообще в россии, очень мало. Ведь это чисто женские машины, они такие нежные, ласковые, управляются, как говорится, двумя пальцами, никаких особых усилий не требуют. Для женщины это важно. Ну, колесо сменить, допустим, я могу, это теперь я точно знаю, но все остальное не мое.

- Пересесть с "пятерки" на "лагуну" - солидный шаг. Это был расчет или просто красивая машина под руку подвернулась?

- когда я решила сменить "жигули", то прочитала всю литературу и остановилась было на "вольво" - надежной семейной машине. Но когда приехала в санкт-петербург к приятельнице, мне сказали, что этот "гроб с музыкой" вообще брать не стоит, и коллективно уговорили на "рено". Когда я ее увидела, абсолютно новую - 1996 года выпуска, у меня глазки разбежались, и я сразу на нее запала.

- А муж в этом процессе участие принимал?

- конечно. Мы обсуждаем с ним каждую покупку, поскольку деньги же не только мои. А "рено" после "жигулей" был действительно солидным приобретением, и, естественно, я к советам мужа прислушивалась. Но он рассуждает с той точки зрения, нравится машина внешне или нет, уберется он в нее или не уберется - муж достаточно крупный человек, и ему проблематично в салоне разместиться.

Если же он чувствует себя комфортно, значит, все в порядке.

- Это его критерии, а у вас-то какой подход к автомобилю, кроме того, чтобы он красивым был?

- я машину очеловечиваю, разговариваю с ней. Подбадриваю на трудном участке дороги - мол, давай, не подведи, ты у меня молодец. А вообще, все машины у меня женского пола, я так считаю. И еще, раз от машины зависит моя жизнь и жизнь моих пассажиров, я оцениваю ее не только внешне. Взвешиваю все показатели. "Рено" меня никогда не подводил. Да и с "жигулями" повезло, ни разу серьезно не ломались, хотя стукала я их... Поначалу без этого, по-моему, просто невозможно.

- И какими были ощущения?

- мне каждый раз было очень жалко машину. Первые два года я не снимала букву "у". Еду как-то в деревню, на мещере останавливают, проверяют документы, и тут инспектор говорит: "ирина владиславовна, у вас приличный стаж, почему вы с этой буквой ездите, кто-то еще управляет машиной?" - "нет, - отвечаю, но мне так спокойнее, в том смысле, что люди, которые едут рядом, сразу понимают, с кем имеют дело, лишний раз сигналить не будут, объедут". Он улыбнулся и сказал: "может, вы и правы..." А когда я почувствовала уверенность на дороге, то сняла "у" сама. Если можно, я хочу сказать спасибо автошколе на улице советской. Там преподаватели серьезные, они нас все время ругали, требовали очень много. Один инструктор всегда говорил, что мы ему за это только спасибо скажем. И я уже много раз произносила это слово в душе.

- А когда было страшнее - в автошколе чужой машиной рулить или первый раз своей управлять?

- и то и другое страшно. Вот сидит рядом водитель, который учит тебя этому самому вождению и кричит: "езжай, зеленее не будет!" - а у тебя там что-то не включается, не заводится - страшно. Муж рядом и двое детей сзади - страшно за них.

- Вы на моей памяти второй человек, который высказал благодарность автошколе. А за что благодарить-то, если по окончании курсов надо заново учиться вождению?

- нельзя так однозначно судить. Все равно научили, помогли побороть этот страх. И экзамен сдала, как бы там ни волновалась, и свои метры проехала без ошибок. Поэтому все равно спасибо!

- поездили вы на "рено" и пересели на "мерседес". Тоже серьезное решение. Но почему именно а-класса выбрали?

- "мерседес" мне всегда очень нравился, причем я не могу сказать, какой больше. Может быть, сама марка покорила немецкой прочностью, надежностью. "Мерседес" - это "мерседес", всегда и везде. А потом прочитала об а-классе и поняла: это то, что нужно. По роду своей деятельности мне приходится часто ездить по городу, где машин становится все больше, начинаются заморочки с парковкой, пробки в центре возникают. И все время присутствует этот раздражитель, что ты машину поставить никуда не можешь. А если поставишь, то из окошка без конца выглядываешь, следишь, чтобы не стукнули, не помяли. Вот и заинтересовал меня именно этот вариант: с а-классом везде можно протиснуться и не волноваться, что он кому-то помешает. Еще эта машина экономичная. "Рено" на 100 километров расходовал 9-10 литров, а "мерседес" - всего лишь пять. Правда, бензин 95-й, но экономия ощутимая.

Наконец, надежный автомобиль. Он хоть и маленький, но ощущаешь себя в нем значительной персоной - за счет высокой посадки. Встречные водители улыбаются: крошечка такая, а движется нормально, с хорошей скоростью. И ты чувствуешь, что едешь как бы на большой машине.

- Действительно, тут как в джипе: высоко сижу, далеко гляжу... Машина оригинальная, хозяйка обаятельная - так можно стать причиной дтп!

- бросают взгляды на машину, и что приятно - одобрительные.

- Но мужчины еще и хозяйку видят...

- Я надеюсь.

- Экономичность, яркая внешность - я думаю, для такой женщины этих качеств автомобиля будет маловато. Чем еще пленил вас маленький а-класс?

- мне он нравится за то, что я могу проехать по любой дороге, даже по самой плохой. Водитель мужа, а он ездит на "форде экспедишн", говорит: "ирина владиславовна, вы здесь не проедете". - "Николай александрович, - отвечаю, - спорим?" и проезжаю. И по ухабам, и по глубокой колее. Ну не знаю, почему - видно, такая уверенность возникает за рулем этой машины.

- Вот вы все об уверенности говорите. Неужели руль машины так сильно окрылил?

- когда я начинала ездить и осваивала трассу до городца - там у нас деревня, то нервы в кучу собирались. Но тем не менее я ее освоила и настолько поверила в свои силы, что подумала: "боже мой, если такое важное дело смогла осилить, то смогу и другое". Я преподавала в архитектурной академии архитектурные конструкции, у меня были хорошие отношения со студентами, но зарплата там практически никакая... Жалко было уходить. Но жизнь есть жизнь, я ушла и открыла свой салон. И в первый же год существования частной фирмы мы попали под августовский кризис. Но фирма уцелела, мы работаем, клиентов много. И я думаю, будущее за нами. Но это уже другая тема, не автомобильная.

- Ну, не скажите: мода и автомобиль - близнецы-братья. Так откуда же все-таки взялся ваш "модный дом"?

- идея пришла издалека. У меня обе бабушки портнихами были, и я неплохо одевалась по сравнению с другими людьми. Бабушки баловали, всегда шили что-то интересное... Когда дом моделей распался, многие хорошие мастера оказались на улице. В частности, моя приятельница, которой не хотелось сидеть дома и на кухне клиентов обшивать. И мы создали фирму. Хотели назвать ее "нижегородский модный дом", но в то время я не решилась дать такое громкое имя. Правда, меня очень долго уговаривали, потому что сама идея объединить под одной крышей много мастерских, разных мастеров мне очень нравится. Я работаю со знаменитым грачевым - мастером по коже, со всеми молодыми модельерами.

- То есть "модный дом" - это не ателье?

- не ателье, и я категорически на этом настаиваю. Это салон моделей. Здесь создаются эксклюзивные вещи. Может быть, у нас из-за этого нет столько денег, сколько бы нам хотелось, но мы и над этим работаем.

- А кризис?

- он нам даже помог. Во-первых, это новые возможности, кризис способствует преодолению застоя в мозгах и делах. Во-вторых, он, конечно, много принес и негативного. Были планы работать с иностранными фирмами, они отпали: связываться сейчас с долларом - это вещь ужасная. Но мы благополучно из этой ситуации вышли, отложив все переговоры. Когда открывали в магазине "мода" отдел, то слышали: "зачем?" но это как раз и хорошо, что рядом с нами валентин юдашкин, "евромода". Потому что "модный дом" ориентирован на нашего производителя, у нас ведь появилось очень много предприятий, которые хорошо шьют одежду, их просто нужно вычислить и всех сюда пригласить. Что касается самого салона, то он одевает людей, которым позволяют средства, - индивидуальная одежда всегда дороже магазинной.

- Вы - дисциплинированный водитель? не бывает соблазна "прохватить" иной раз?

- не превышаю. Но бывает, что мне нужно куда-нибудь завернуть, но знак не позволяет. А у меня внутри голос: "но ведь нет никого, почему бы не..." А другой голос (я - весы по гороскопу) возражает: "нельзя, если разрешишь себе это сейчас, то будешь разрешать всегда..." - Какой будет ваша следующая машина?

- не могу загадывать, этой еще мало времени. Но то, что будет "мерседес" - точно. А вообще, знаете, у меня мечта какая?

- какая?

- я мечтаю о "порше"...

- О "911-м"?

- да.

- Ну, ирина владиславовна, вы меня просто потрясли!

- когда я приезжаю за границу и вижу эту машину, меня невозможно сдвинуть с места, я готова около нее ходить, гладить. И почему-то желтого цвета хочется. В душе от этого как-то тепло. Я понимаю, что ее у меня никогда не будет, что на ней здесь ездить негде. Но мечтать-то ведь никому не запрещено...

- Но "порше" - это жесткая, спортивная и совсем не женская машина... - Конечно, не женская, но мечта бывает всякая.

- Вы так любите автомобили, что, наверное, даете им имена собственные... - "Лагуна" была "ласточкой". Эта пока "пушок". Правда, дети у меня ее почему-то"божьей коровкой" называют. "Мерседес" был куплен в октябре, я на нем зимой мало ездила и думаю, что наша любовь еще впереди.

Александр шеронов.