carens .

Компания "mercedes-benz india, ltd." ("mbil") Является сп германской фирмы "mercedes-benz" и индийской "telco" (входит в группу "tata"); первоначальный акционерный капитал "mbil" - 1,7 млрд. И. Руп., Доля "mercedes-benz" - 51%. В октяб-ре 1995 г. Компания приступила к выпуску на предприятии "telco" автомобилей "e-220", пользовавшихся высоким спросом на мировом рынке. В i полугодии 1995/96 фин. Г. Фирме удалось продать в индии лишь 380 машин; в 1997 г. Продажи автомобилей "mbil" достигли 3 тыс. Ед. (Производственные мощности ее предприятия обеспечивают ежегодный выпуск 8 тыс. Машин) общей стоимостью 6,8 млрд. И. Руп. По сравнению с 2,3 млрд. В предыдущем году, однако в индии продано лишь 800 машин.

Компания "mbil" является крупнейшим индийским экспортером легковых автомобилей. В 1997 г. Их экспорт составил 2,2 тыс. Ед., Прежде всего в сингапур, малайзию, таиланд, страны ближнего и среднего востока и юар.

По мнению экспертов, низкий спрос на автомобили "e-220" в индии обусловлен моральным устареванием этой модели в сочетании с ее высокой ценой (220 - 250 тыс. И. Руп.) И недостаточно высоким уровнем технического обслуживания; первоначально эти услуги предоставляли станции компании "telco", обслуживающие грузовые машины. Однако "mbil" считает, что первоначальная ориентация на выпуск автомобилей "e-220" позволила изучить рынок, а также создать современную систему сбыта и технического обслуживания более современных машин.

В 1997 г. "mbil" Объявила о переходе на выпуск в индии автомобилей "e-class", продаю-щихся по цене 220 тыс. И. Руп. (В 1997 г. Мировые продажи этих машин фирмой "daimler-benz" составили 735 тыс. Ед. Общей стоимостью 75 млрд. Нем. М.) Автомобили "e-class" выпускаются в индии в трех модификациях - "e-200", "e-250" и "e-250 diesel" и оснащаются различными устройствами, в том числе подушками безопасности, электронной системой управления движением и инфракрасной противоугонной системой.

В 1998/99 г. "mbil" Предполагает достигнуть безубыточности и освоить выпуск в индии машин "с-class", "a-class" (цена - 115 тыс. И. Руп.) И "m-class" (190 - 240 тыс. И. Руп.), Которая пользуется устойчивым спросом в сша, а также семиместного пассажирского фургона "v-class" (150 тыс. И. Руп.).

В 1997 г. Японская компания "toyota" заключила соглашение с индийской группой "kirloskar" о создании сп "toyota kirloskar motor" (доля "toyota" в акционерном капитале - 74%). Общие инвестиции фирм-партнеров - 170 млн. Долл.; Небольшой объем первоначальных инвестиций "toyota" резко контрастирует с подходом южнокорейских фирм к созданию сп в индии. Так, "daewoo" предполагает вложить 3 трлн. И. Руп. В создание автомобилестроительного предприятия близ дели, а "hyundai" - 2,2 трлн.

Летом 1999 г. Сп "toyota kirloskar" приступит к выпуску в индии многофункциональных автомобилей на шасси "kijang", изготовляемыми в индонезии. В таиланде эти машины сбываются под маркой "tomura", а в юар - "venture". Эти машины могут оснащаться бензиновым или дизельным двигателем объемом 1,6 - 2,4 л.

В 2000 г. Сп намерено изготовить 20 тыс. Автомобилей, а в 2005 г. - 50 тыс. Первоначально машины будут оснащаться импортными двигателями, а трансмиссии предполагается закупать в индии. В 2002 г. Сп, по оценке "toyota", достигнет уровня безубыточности.

Многофункциональные, а так-же мини-автомобили являются единственными в индии, годовой объем продаж каждого из которых превышает 150 тыс. Шт. Основные индийские поставщики этих машин - компании "telco" (группа "tata"), "mahindra & mahindra" и "maruti". В период с середины 1996 г. До конца 1997 г. Продажи в индии автомобилей "tata sumo" превысили 100 тыс. Ед., А у "mahindra & mahindra" cоставили примерно 70 тыс. Цена базовой версии "tata sumo" и "grand armada" ("mahindra & mahindra") составляет примерно 400 тыс. И. Руп.


carens .