В заводском музее более 30 тысяч экспонатов - начиная номера от автомобилей, что вполне понятно, и кончая объявлениями, сорванными с автобусных остановок. Немало среди музейных экспонатов и такого, что попадает под определение "раритет", уникальный и неповторимый. О самых дорогих и ценных подписка экспонатах мы попросили рассказать директора музея татьяну ралка. Татьяна леонидовна любезно согласилась быть нашим редакция экскурсоводом.

Легенда о музее несмотря на свой сравнительно юный возраст, в феврале 2001 года музей отметил 25-летие, история его появления на свет уже вопрос номера успела обрасти легендами.

По словам татьяны леонидовны, приказ о создании музея был подписан в апреле 1975 года. Есть предположение, что это был последний приказ легендарного первого директора ваза виктора николаевича полякова. Этим фактом, хотя пока и компании и рынки неподтвержденным, в музее очень гордятся.

Что известно доподлинно, так это то, что музею, согласно тому же историческому приказу, выделялось временное помещение - фойе учебного центра. Но ведь не зря говорится, что на свете нет ничего более постоянного, чем временное. В полном соответствии с этим высказыванием музей встретил свой очередной юбилей все в том же фойе.

Но двадцать пять лет назад музейные работники были рады и такому решению. Понадобился почти год, прежде чем музей распахнул свои двери для первых посетителей. Первый директор музея - алла лукинична ладутько - сделала все для того, чтобы уже в феврале 1976 года в музее появилась экспозиция, рассказывающая о трудовых свершениях предприятия и о трудовой вахте в честь очередного съезда партии. В общем, все как полагается в эпоху развитого социализма.

Нынешняя экспозиция приобрела свой законченный вид в 1989 году. Музей уже не умещается в тесном помещении под лестницей цены на автомобили ваз и рвется на волю. Вроде бы уже есть решение о выделении нового помещения - просторного и многопланового - под хранение и показ вазовских музейных ценностей. Но татьяна леонидовна, боясь сглазить, предпочитает не называть конкретных сроков новоселья. Кто знает, что еще может произойти. А пока, даже несмотря на период отпусков и летние каникулы, музей не пустует.

Музей трех "копеек".

Вазовский музей еще называют музеем трех "копеек". Это странное на первый взгляд прозвище появилось совсем недавно - после того как музейная экспозиция пополнилась третьим автомобилем марки ваз-2101. Каждая из трех "копеек", оказавшихся в музее, имеет свою любопытную историю.

Самая молодая по возрасту музейная "копейка" сошла с конвейера в 1971 году. Именно она и стала первым экспонатом музея. Конечно, в 1971 году музея не было и в помине, но мудрое руководство предприятия решило, что когда-нибудь потомки захотят узнать, с чего начинался ваз, тут-то и можно будет предъявить автомобиль. Кстати, та "копейка" была непростой, а стотысячной. Так родилась традиция отправлять в музей некоторые юбилейные автомобили. С тех пор в музее появились миллионный, двухмиллионный, 19-миллионный и 20-милионный автомобили.

Вторая "копейка" появилась в музее в 1989 году. В канун двадцатилетнего юбилея с начала выпуска "жигулей" вазовцы решили найти самый первый товарный автомобиль. Искали долго и упорно. И автомобиль нашли-таки. Причем, оказалось, все эти годы первый проданный автомобиль благополучно находился в тольятти во владении заместителя начальника цеха с завода "волгоцеммаш" владимира пенкина. Как 18 августа 1970 года владимир михайлович купил "копейку", так 19 лет на ней и ездил, ничего не меняя, кроме машинного масла. После того как комиссия изучила автомобиль и убедилась, что это действительно первый проданный, предложила пенкину на выбор любой новый автомобиль взамен его старого. Как ни странно, но заместитель начальника цеха думал несколько недель, но в конце концов стремление стать владельцем нового автомобиля победило и он выбрал "девятку", которая в конце 80-х была самой популярной моделью.

Третья "копейка" появилась в музее буквально в прошлом году. Эта история еще у многих в памяти. Газета "комсомольская правда" объявила конкурс на самый старый автомобиль производства ваза. Впрочем, критерий, по которому самый старый автомобиль будет определен, изначально придумать не удосужились. И только после того, как акция нашла отклик во всех уголках страны и тысячи писем посыпались в редакцию, организаторы конкурса призадумались. Выход был найден неожиданно. Оказалось, на всех автомобилях ставится прогрессивный номер, который означает порядковый номер сборки автомобиля. Кстати, у первого товарного ваз-2101 прогрессивный номер был где-то из третьего десятка. Удивительное дело, но автомобиль под номером 1 все-таки был найден. Он оказался прописан в самаре. Дальше обычная история: хозяевам - любой новый автомобиль на замену, а раритет - в музей. Кстати, в редакции "комсомолки" обещали сдать в музей и мешок, в котором, по их словам, находится 12 тысяч писем от соискателей награды за самый старый автомобиль. Увы, пока этого экспоната в музее нет.

"Выставочный ходовой макет".

Безусловно, автомобили - главные экспонаты вазовского музея. Но есть среди всех музейных авто такой, который выделяется из общего ряда необычным происхождением и неординарной судьбой.

В музей этот ваз-2110 попал в 1996 году после настоятельной просьбы директора сделать экспонатом гордость автоваза - "десятку". В музей привезли серо-голубой автомобиль ручной сборки, салон которого был отделан натуральной кожей. Музейные работники решили выяснить историю своего нового экспоната, а когда выяснили, были шокированы.

Оказалось, эта "десятка" - едва ли не первый экземпляр прославленного семейства. Собран автомобиль был вручную в дизайн-центре в конце 1992 - начале 1993 года. Даже название ему дали соответствующее - "выставочный ходовой макет".

Собирали его не просто так. Автомобиль был предназначен для так называемых смотрин у президента ельцина. Подоплека необычной технической презентации от 1993 года, так смотрины назывались на сухом языке протокола, была очевидна: вазовцы намеревались попросить у государства денег под производство "десяток". Судя по четырехминутному видеофильму, запечатлевшему отдельные моменты презентации, смотрины у ельцина удались. Борис николаевич даже прокатился с ветерком на "выставочном ходовом макете". Однако денег не дал. Чем это обернулось для ваза, мы знаем: долги, угроза банкротства, претензии правительства. Но самое главное - путь "десятки" в люди задержался на несколько лет.

"Двойка" в подарок.

В музее работают всего три человека - директор, хранитель фондов и научный сотрудник. Естественно, как и полагается в маленьком коллективе, коллеги помогают друг другу, порой выполняя несвойственную должности работу. Слишком велика любовь каждой из трех женщин к своему детищу.

Минувшей осенью, накануне четвертьвекового юбилея, музейные работники придумали акцию - "подарок музею". Идея была очень простой: всем тольяттинцам было предложено безвозмездно принести в музей все, что люди посчитают нужным и что сочтут важным для наших потомков. Так в музей стали стекаться новые экспонаты. Два из них оказались особенно ценными.

Неожиданный презент сделала директор заводского архива, которая принесла копию одного из первых приказов по заводу, который был подписан министром автомобильной промышленности тарасовым 27 сентября 1966 года. Любопытно название приказа:

"о штатном расписании завода по производству легковых автомобилей". По словам татьяны леонидовны, сейчас уже многие забыли, что изначально названия "волжский автомобильный завод" не было, а было так, как звучит в приказе. Не менее интересно и содержание приказа. В нем говорится, что штатная численность завода утверждается в количестве 500 человек с месячным фондом оплаты труда в 68765 рублей. Кстати, если разделить эти деньги поровну, то получится менее 140 рублей на человека. Это подтверждает слова, сказанные президентом автоваза алексеем николаевым в интервью нашему журналу, о том, что платили на вазе сначала не очень много.

Поистине королевский подарок преподнес вазовский профком. Лидеры профсоюзов решили ни много ни мало купить для музея автомобиль. Да непростой, а марки ваз-2102, которого в экспозиции еще не было. Правда, до сих пор подарок в музее еще не бывал. Ограниченная территория не позволяет разместить его в основной экспозиции. И пока "двойка" хранится в "автоцентре-тольятти-ваз".

Список автоваза.

Экспонат, который приковывает внимание практически всех посетителей, - белая "девяносто девятая" с полным списком сотрудников автоваза, работавших на предприятии в 1991 году, в год, когда завод отмечал 25-летие. В музее автомобиль с напечатанными на прозрачной бумаге и покрытыми лаком списками оказался сразу после юбилея. И с тех пор он стал самым популярным среди работников ваза и их детей. Как уверяет татьяна леонидовна, по сути, каждый вазовец, приходя в музей, пытается найти на автомобиле свою фамилию. Сделать это очень непросто: около 110 тысяч имен расположено не по алфавиту, а по производствам. Поэтому удача улыбается немногим. Но когда кто-нибудь находит свою фамилию или фамилию своего родственника, то в этот момент музей, как правило, оглашается радостным криком. Однажды директор была свидетелем очень трогательной картины. В музей пришла группа школьников с экскурсией. И вдруг один мальчик закричал от удивления и стал захлебываясь говорить, что нашел фамилию своего деда. А на следующий день история имела продолжение. Мальчик вновь пришел в музей, но уже с дедушкой и с гордостью указал ему это место, где была написана фамилия.

Зная о потребности работников ваза искать свои фамилии на музейном автомобиле, татьяна леонидовна подумывает сделать своеобразную карту, при помощи которой можно было бы ориентироваться в поисках фамилий на автомобиле. Вот только одно омрачает реализацию интересной задумки: какие-то вандалы сорвали кусочек текста на передней левой дверце автомобиля.

Директор намерена восстановить утрату, но считает, что это будет очень сложно.

Модельный ряд.

Мечта татьяны леонидовны - собрать под одной крышей весь модельный ряд вазовских автомобилей. В последние годы ей везет в этом нелегком деле. До недавних пор музею принадлежало 15 автомашин: три "копейки", ваз-21011, "двойка", "тройка", "восьмерка", две спортивные "нивы", "ока", электромобиль "пони", "девяносто девятая", ваз-108 "премьер", "десятка" (та самая, ручной сборки), ваз-2112 ("лада-112"). Шестнадцатым автомобилем в музейной коллекции и самым последним экспонатом стала "лада-111", оказавшаяся в начале июня двадцатимиллионным вазовским автомобилем и сразу после спуска с конвейера отданная в музей.

Интересно, что предыдущий, 19-миллионный автомобиль "двенадцатой" модели татьяна леонидовна вначале брать в музей не хотела. Мол, некруглая цифра, зачем место в музее занимать? и только тот факт, что отдают самую современную модель, убедил директора взять авто в качестве экспоната.

Зато за 20-миллионным автомобилем музейные работники охотились, надеясь пополнить модельный ряд "десятого" семейства. Руководство сдалось на удивление быстро, но оговорило передачу условиями. Например, музейная "лада-111" должна будет участвовать в августовском московском и сентябрьском тольяттинском автосалонах. Татьяна ралка согласилась, ведь все это - на благо музея. Александр шмыгов.