toyota yaris t sport: Экономичный спортсмен.

Недавно мы рассказали о первом показе в париже компактного спортивного хэтчбека renault clio sport v6 (см. "Биржу плюс авто" n 43). Его премьера состоялась в первом павильоне столичного parc des expositions, а в четвертом справил мировой дебют его "одноклассник" - "заряженный" хэтчбек toyota yaris t sport.

Когда видишь, как одна фирма за другой выставляет на европейский ринг бойцов в легком весе, понимаешь, что наметилась устойчивая тенденция в автомобилестроении - на западном рынке есть ниша для маленьких болидов, иначе две фирмы, toyota и renault, не сговариваясь, не выпустили бы на один и тот же рынок свои "заряженные" компактные хэтчбеки класса "в".

И тот же рынок свои "заряженные" компактные хэтчбеки класса "в".

"Почему рынок один?" - спросит неискушенный читатель. Потому что, несмотря на то что toyota марка японская, собирают "ярисы" во франции (мало того, toyota yaris удостоился европейского титула "автомобиль 2000 года"!), и уж совсем забавно, что сборка его конкурента - чистопородной французской машины марки renault - налажена в... Швеции на филиале... Английской фирмы twr. В общем, все смешалось в мировом автомобилестроении.

Спортивный хэтчбек обычно создают на базе трехдверного варианта, но yaris t sport будет выпускаться как трех-, так и пятидверным. Он на 20 мм длиннее (за счет увеличения заднего свеса) и на столько же ниже базовой модели. Получил спортивную жесткую подвеску и, как результат, меньший дорожный просвет, несмотря на установку больших 15-дюймовых колес, заполнивших все пространство арок.

Согласно законам жанра у toyota yaris t sport более агрессивная внешность, чем у стандартной модели. Она подчеркнута сетчатой облицовкой радиатора и воздухозаборника в переднем интегральном бампере, хищным взглядом маленьких противотуманок, накладками на порогах, массивным задним бампером, новыми цветами кузова: серебристо-серым и насыщенным голубым металликами.

Последний штрих к спортивному имиджу - красно-белый логотип со стилизованной буквой "т", подтверждающий принадлежность малыша к элитному тойотовскому спортивному клубу т sport (в париже был отмечен и европейский дебют спортивного купе celica t sport).

Интерьеру toyota yaris t sport тоже придан спортивный шарм. Отметим удачное сочетание серебристо-серого, пепельного и черного цветов передней панели и обивки кресел с развитой боковой поддержкой, небольшой трехспицевый руль с черно-белой кожаной оплеткой, короткую центральную консоль, изящную серебристую полоску на набалдашнике рычага коробки передач, зачехленного в черную кожу.

На передней панели исчез цифровой жидкокристаллический дисплей, заменявший в стандартном "ярисе" аналоговые спидометр и тахометр, его место вновь заняли милые сердцу автомобилиста стрелочные приборы (ну разве можно сравнить рывки стрелки тахометра в районе красной зоны при наборе оборотов и прогазовках с сухими бухгалтерскими цифрами калькулятора?). Но заняли они все то же неудачное, на мой взгляд, место - над центральной консолью. На скорости водителю придется все время коситься вправо, а его взгляд, брошенный по привычке сквозь баранку, наткнется лишь на безликую переднюю панель.

Для yaris t sport был разработан новый полуторалитровый двигатель с двумя распредвалами в головке блока и системой изменения фаз газораспределения vvt-i. Благодаря 106-сильному мотору, самому мощному в семействе "ярисов", 3,6-метровый автомобильчик разгоняется с места до 100 км/ч за 9 секунд и достигает скоростного потолка на отметке 180 км/ч, причем эти результаты были достигнуты не на обычных дорогах, а в идеальных условиях - на треке.

Такие динамические показатели у спортивного автомобиля (а тойотовцы считают yaris t sport таковым) меня несколько смущают. Зачем было огород городить - разрабатывать новый двигатель и придавать машине спортивный дизайн, если она не только сильно проигрывает renault clio sport v6 (6,4 с, 230 км/ч), но даже едва превосходит своего "одноклассника" fiat punto? причем не но даже едва превосходит своего "одноклассника" fiat punto? причем не бензиновую, а дизельную его версию! (на punto с 1,9-литровый турбодизелем мощностью всего в 80 л. С. - Без всяких изменяемых фаз газораспределения - недавно на европейских магистралях я разгонялся до 170 км/ч.) Понятно, что рабочий объем двигателя yaris t sport всего 1,5 литра, но все же и с этого объема мотористами ведущих фирм снималось куда больше лошадиных сил.

Похоже, что во главу угла разработчики поставили совсем другие параметры. В чем нет равных yaris t sport в спортивном мире, так это в экономичности - похоже, что весь упор делался именно на это качество, а спортивный имидж нужен был просто для привлечения дополнительного числа покупателей. Кроме того, yaris t sport создан на базе признанного европейской комиссией ncap самого безопасного в своем классе автомобиля (четыре звезды за результаты краш-тестов).

Впрочем, чего это я так возмущаюсь, я же забыл лучшую половину человечества! ее представительницам, особенно азартным и динамичным, в общем - "новым амазонкам", к лицу будет такая "заряженная" и в то же время безопасная и экономичная машинка, которая у европейских дилеров появится в начале будущего года.

Технические характеристики двигатель - 1nz-fe тип - бензиновый, с распределенным впрыском топлива число цилиндров - 4 рабочий объем - 1497 куб. См диаметр цилиндра и ход поршня - 75,0х84,7 мм степень сжатия - 10,5 макс. Мощность - 106 л. С. При 6000 об/мин макс. Крутящий момент - 14,6 кгс м при 4200 об/мин подвеска передняя/задняя - стойки mcpherson/торсионная тормоза - все дисковые вентилируемые рулевое управление - реечное радиус поворота - 5,3 м шины - 185/55 r15 81v размеры и масса длина х ширина х высота - 3630х1660х1485 мм колесная база - 2370 мм собственная масса - 930-990 кг динамика макс. Скорость - 180 км/ч время разгона до 100 км/ч - 9,0 с средний расход топлива на 100 км - 6,8 л емкость топливного бака - 45 л.

Генеральный спонсор проекта "париж-2000" - фирма

"автоспецтехника".

Спонсоры - "техноволга-sl", "автомобили баварии".

Александр ельчищев.