Так вот ты какой, дамский автомобиль!

раньше считалось: чтобы нравиться мужчинам, надо уметь складно писать в альбом стишки и улыбаться к месту. Потом - достаточно быть верной спутницей-революционеркой и метко бросать самодельные бомбы. Теперь, чтобы соответствовать времени, даме нужно много работать, чтоб прокормить семью, и водить автомобиль, дабы возить подпившего в гостях супруга, а не тащить его домой на себе.

Так какой же должна быть машина у современной женщины? в моем понятии женский автомобиль - это тот, которым легко управлять в туфлях с огромным каблуком, где не надо "канаться" с передачами, где в зеркало стоит смотреть лишь для того, чтобы поправить прическу. А еще мне хотелось бы, чтобы кресло в своем автомобиле я могла регулировать не с помощью двух дюжих грузчиков из соседнего мебельного магазина, а сама. Желательно одной рукой.

А еще чтоб габариты его были невелики: чем меньше, тем легче парковаться и выбираться из пробок.

У иностранцев дамам выбрать есть из чего: от дорогущего "пежо-106" до малюсенького корейца "дэу тико", как промежуточный вариант проходят "фиат уно" и малышка "шкода".

Но женщина и за рулем современного авто все-таки должна быть слабее, ну хоть понарошку. Мужчины это очень любят. А с каким автомобилем, как не с отечественным, мы можем в полной мере почувствовать всю свою беспомощность на наших дорогах?

из наших и "бывших" наших дамскими условно можно считать "оку", "таврию" и "жигуленка". Задний привод - старо! значит, классика "шестерка" - "пятерка" исключается, оставим ее пенсионерам. Остаются две марки - "восьмерка" и "девятка". Но пять дверей в одном автомобиле - это слишком хлопотно.

Следовательно, "восьмерка" - первый автомобиль деловой женщины.

Сначала о ценах. Если вы еще не знаете, что суммы, указанные в рекламных буклетах и стендах автосалонов, далеко не соответствуют действительности, то поверьте мне на слово. Естественно, в пользу продавцов. Поэтому если на витрине с "ладой" девятой модели вы увидели цену 3600 долларов, не верьте своим глазам. Ну да ладно. В конце концов цена на наши автомобили никак не влияет на их приспособленность к скромным женским запросам.

Признаюсь честно, я остановила свой выбор на "восьмерке" не просто так. Во-первых, у нее большая дверь и в салон довольно легко погружаться в длинных и широкополых одеждах, что зимой и осенью, которые длятся у нас более полугода, немаловажно. Во-вторых, машина негромоздкая и легко втискивается на стоянки. И не слишком обременяет хозяйку в смысле "угонности" (майскими короткими ночами хочется все-таки спать дома, а не в машине). С иномаркой много не наспишь.

Немаловажно, думаю, и самой справляться со своей машиной в экстремальных ситуациях. Ясное дело, что портить маникюр и шарить под капотом меня не заставить даже под страхом смертной казни. Но поставить самый простой диагноз своему автомобилю, зная лишь, что где-то внизу находятся педали тормоза и газа, всегда легче, если это автомобиль наш, а не закордонный.

Это здорово облегчает жизнь и не слишком облегчает кошелек современной мадам.

Вот, например, попала я в аварию (весной это сделать очень легко, особенно если учесть, что на каждом светофоре нас, подруги, подстерегают старички-"подснежники", которые за зиму разучились отличать зеленый свет от красного). Будь у меня иномарка или какая-нибудь тяжеловесная "баржа" (то есть "волга") или - не дай бог - московская недвижимость, именуемая в народе "москвичом", так и остаться мне и моему кошельку в первом же автосервисе.

С "восьмеркой" все было гораздо легче. В первом автосервисе мне поставили диагноз в 400 долларов, во втором - 5000 рублей. Но главное - не отчаиваться и не забывать, что вы все-таки женщина, да еще и за рулем! в сотом или сто двадцатом автосервисе мне все-таки назвали реальную цену поломки. Крыло с фарой восстановили за весьма умеренную цену в одном армянском автосервисе. (Для сведения отмечу: именно армянские автосервисы отличаются качеством работы и низкими ценами - южные мужчины всегда относились с пониманием к женщине.) Когда я спросила мастера робика киракосяна, какими качествами должен обладать женский автомобиль, он задумался: "для женщин важны комфорт, уют и тепло. У вас в вашей "восьмерке" ноги зимой мерзнут. А этого быть не должно..." Действительно, чтобы ездить в своей "женской" машине, я летом переобуваюсь в тапки, чтобы не испортить каблуки, а зимой - в валенки, чтобы не обморозить ноги. А в остальном все, в общем, неплохо.

Анна амелькина ("комсомольская правда"), "мастер".