Когда в начале этого года второй по величине американский автопроизводитель ford motor co. Купил подразделение volvo ab, выпускающее легковые автомобили, никто не предполагал, что эта сделка откроет череду бурных слияний и поглощений в автомобильном бизнесе. Однако в начале августа американская general motors объявила о планах выкупить 50% акций производства легковых автомобилей saab, а грузовое подразделение volvo купило шведского конкурента в секторе производителей грузовых машин, компанию scania ab.

Учитывая, что в 1989 году gm уже приобрела за 700 млн долларов 50% акций saab automobile, американцы становятся единоличными владельцами марки, почитаемой в европе, сша и россии. Впрочем, для экспертов эта новость не стала неожиданностью: gm вложила немало средств в модернизацию и рекламу автомобилей компании, получив отдачу от вложений только в 1994-м и 1995 годах (в остальные годы gm несла убытки), а слухи о планах американцев довести долю участия в saab до 100% циркулировали в прессе уже целый год.

Судьба альянса volvo и scania складывалась более драматично. Продав концерну ford за 6,3 млрд долларов мощности по производству легковых автомобилей, руководство volvo решило развивать производство грузовиков. Выбрали scania. В начале года этой компанией интересовались немецкий volkswagen и итальянский fiat, предложения о покупке поступали также руководству volvo, vw и daimler-chrysler. Понимая, что акции scania могут быть приобретены конкурентами, volvo уже в январе этого года купила 13% бумаг компании, а к апрелю в ее руках находилось уже 20% ее акций. Таким образом, volvo могла заблокировать любую сделку по покупке scania.

Это обстоятельство вызвало отрицательную реакцию основного акционера scania фонда investor, принадлежащего семейству валленбергов. Действия volvo были названы агрессивными, и руководство компании заявило, что, поскольку в ближайшие семь лет серьезных технических инноваций в грузовые модели вносить не потребуется, продаваться конкурентам не стоит.

Однако в начале августа scania все-таки решила войти в состав volvo. Согласно условиям сделки, volvo выплатит семейству валленбергов и другим акционерам scania 7,5 млрд долларов: 60% этой суммы они получат деньгами, а 40% - акциями дополнительной эмиссии. Официальным мотивом слияния стало намерение volvo и scania стать глобальной компанией: по производству грузовиков теперь они номер два в мире после daimler-chrysler. Но скорее всего сделка состоялась после того, как фонд investor получил 13% акций volvo в обмен на свою долю в scania, став самым крупным акционером новой компании.

Сделка volvo и scania, по мнению экспертов, окажет значительное влияние на мировой рынок грузовых машин. В ближайшие несколько лет другие компании сша и европы также начнут объединяться, чтобы не сгинуть среди новых гигантов рынка.

Петр кирьян.