"Дм". Рост производства легковых автомобилей, безусловно, отражает улучшение ситуации не только в отрасли, но и в экономике в целом. Однако обращают на себя внимание несколько обстоятельств. Так, наибольшего роста производства достиг "москвич", но его достижения могут впечатлить, только если не знать о том, что совсем недавно производство в этом ао практически стояло. По абсолютным же показателям выпуск "москвичей" еще далек от реальных возможностей завода. Вероятно, потребители решили повременить до тех пор, пока здесь не наладят сборку долгожданных "renault megane". Рост выпуска машин "daewoo" на "красном аксае" представляется закономерным, так как эти автомобили сейчас -- практически единственная альтернатива (в смысле соотношения цены и качества) поднадоевшим "ладам". А вот рост производства на "уазе" несколько удивил. Дело в том, что новая модель внедорожника ("уаз-3160") по-прежнему составляет совсем небольшую долю в программе завода. Но, как ни странно, в россии до сих пор находится достаточно покупателей на морально устаревший "уаз" "а ля советская армия", чтобы не только обеспечивать этой модели сбыт, но и рост выпуска. Что касается "ижмаша", то его отставание в какой-то мере закономерно. На традиционные модели завода спрос низок. "Новую" "орбиту" в крупных объемах ижевские автостроители сделать так и не смогли, а договоренности "ижмаша" с зарубежными партнерами, в частности с "hyundai", пока не принесли сколько-нибудь ощутимых денежных вливаний. "Дм"