В городе штутгарте только что прошел очередной семинар для европейских журналистов, пишущих на экономические темы. Его ежегодно проводит международный фонд деловой журналистики совместно с крупнейшим в германии концерном "даймлер-бенц", выпускающим автомобили и автобусы, электровозы и авиалайнеры.

Входит в концерн и аэрокосмическое агентство (dasa), которое получило в прошлом году за свои самолеты, вертолеты, космические аппараты и приборы 15,3 млрд немецких марок. Хотя это много меньше поступлений от автомобилей и составило 12 процентов валового дохода всего концерна, темпы развития агентства, его проекты уже изучаются в немецких школах бизнеса. Несколько лет назад бывший руководитель dasa юрген шремп стал председателем совета директоров всего концерна этой крупнейшей в европе многоотраслевой корпорации. И не без пользы: за один только 1997 год ее валовой доход вырос на 19 процентов - до 124 млрд марок (около 80 млрд долларов).

Один из докладов, полученных участниками семинара, посвящен взаимовыгодному сотрудничеству агентства с научно-исследовательскими центрами, авиастроительными заводами, аэрокосмическими организациями и другими партнерами из россии. Среди них - российское космическое агентство, государственный космический научно-производственный центр имени хруничева, центральное управление космическими полетами (г. Королев), ракетно-космическая корпорация "энергия", цаги, цниимаш, казанское авиационное производственное объединение имени горбунова, самарский нтк имени кузнецова, центральный институт авиастроения, нии тепловых процессов.

"Особенно крепки деловые связи с российской аэрокосмической промышленностью у предприятия "росток румфорт", принадлежавшего ранее гдр, - читаем на одиннадцатой странице доклада. - Сотрудники предприятия говорят по-русски и хорошо знакомы со стандартами и методами работы партнеров. Ростокский центр составил сравнительный каталог европейских и российских стандартов, что очень важно, например, для сотрудничества всех заинтересованных стран в создании международной космической станции".

Доклад уникален по обобщению результатов и перспектив взаимодействия двух самых крупных государств европы в отрасли, больше других нацеленной в ххi век. Опуская некоторые техницизмы текста, можно привести из него и ряд других выдержек.

"... РОссия создала и запустила сотни разных спутников, в том числе типа глонасс - глобальных навигационных систем, которые коренным образом улучшают возможности морской и воздушной навигации. В отличие от россии и сша западная европа не имеет собственных навигационных спутников, но может масштабно применять их на практике, причем на коммерческих условиях. Чтобы не отдавать этот перспективный рынок только американским конкурентам, русские и dasa начали совместную программу. Она предусматривает, в частности, запуск пятнадцати навигационных спутников с геосинхронными орбитами, что существенно улучшит качество сигналов, которые смогут принимать пользователи по всей европе

для успешного закрепления на растущем мировом рынке малых ракетоносителей центр имени хруничева и dasa создали совместное предприятие "еврокот". Это сп на базе снимаемой с вооружения российской баллистической ракеты ss-19 будет запускать коммерческие спутники весом до 1800 кг. Первые из шести намеченных запусков по заказу американской компании dbsi состоятся в плесецке в конце 1998 года..."

Позиции российских партнеров концерна "даймлер-бенц" на других направлениях не столь заметны, особенно в условиях продолжающегося кризиса промышленности в россии. Тема кризиса постоянно присутствовала в открытых и кулуарных разговорах с немецкими бизнесменами. Пристально следя за развитием событий и перемещением лиц у власти в россии, многие бизнесмены фрг связывают перспективы сотрудничества двух стран с курсом правительства примакова на предпочтение реальному сектору экономики.

Не обошел тему кризиса и член совета директоров концерна доктор клаус мангольд: "нам не только хотелось бы верить, но мы просто убеждены, что падению российского производства скоро будет положен конец. Здравый смысл русских не даст погибнуть тому, ради чего мы, немцы, и в частности наш концерн, встали на путь тесного взаимодействия с этой страной. Мы верим в ее завтрашний день".

На вопрос, какие крупные совместные проекты получили бы наибольший импульс с выходом россии из кризиса, ответил представитель dasa грегор фон курсель:

- таких проектов много. Например, совместное германо-французское сп "eurocopter" намерено кооперироваться с заводами имени миля, климова и горбунова в создании тяжелых вертолетов грузоподъемностью 14 тонн, имеющих большой потенциальный рынок. Еще пример: для общеевропейской интеграции стратегическое значение имеет разработка сверхзвукового пассажирского авиалайнера на 400 мест; участие россии в проекте очень желательно, но отодвигается из-за кризиса. Весьма перспективно взаимодействие в создании экономичного криогенного авиадвигателя и самолета-криоплана на базе разработок самарского и других научно-технических комплексов россии...

Проекты, планы, наметки, рассчитываемые на многие годы вперед с активным участием российских ученых, инженеров и других специалистов. Не иссякла отечественная научно-техническая мысль, зовущая нас в следующее тысячелетие.

Б. Рачков,

обозреватель,

штутгарт - москва.