Стальные кони предпочитают высокие скорости, а извозчики " большие деньги.

Крутится карусель, и деревянные лошадки привычно бегут по раз и навсегда очерченному кругу. Совсем иное дело стальные кони, их путь извилист и переменчив, их скорость постоянно растет, на смену одним видам транспорта приходят другие. В настоящее время 12 российских городов, в том числе петербург, в срочном порядке разрабатывают программы развития метрополитена и других видов скоростного внеуличного транспорта до 2015 года. Все эти разработки должны стать составной частью федеральной программы.

Какие же перемены ожидают петербуржцев в области общественного транспорта? два вида внеуличного транспорта нам хорошо известны - это метрополитен и пригородные электрички. Появление новых способов передвижения будет связано с созданием линий скоростного трамвая и наземного экспресса.

Сегодня петербургский метрополитен перевозит 880 млн. Человек в год, это 33% всех общественных перевозок пассажиров. В перспективе предполагается, что эта цифра возрастет до 45%. На долю автобусов приходится 20% пассажиропотока, на долю трамваев и троллейбусов - 34%, железная дорога обеспечивает 3% внутригородских перевозок, а автомобили - около 12%. Эти цифры вызывают определенное сомнение хотя бы потому, что, кроме метрополитена, ни один вид транспорта не может точно сосчитать своих пассажиров (в итоге количество процентов превышает сотню).

Под землей - метро".

Впервые петербуржцы спустились в метро в 1955 году, с тех пор протяженность линий подземной трассы ежегодно увеличивалась в среднем на 3 км. Однако в последние 12 лет говорить о серьезном развитии метрополитена не приходится. У нас в три раза меньше станций, чем в москве, линии метро не доходят до многих густонаселенных зон города, отсутствуют кольцевые линии, что, по мнению специалистов, создает повышенные нагрузки на переходах, ряд станций, таких как "проспект просвещения", "озерки", "василеостровская", и другие постоянно работают в режиме перегрузки. Пассажирам приходится тратить на вход-выход в метро не три минуты, как предусматривает норматив, а значительно больше.

Неутешительны и последние известия с линии "лесная" - "площадь мужества". На 5 недель остановлены работы по ликвидации размыва. Как сообщил генеральный директор ао "метрострой" вадим александров, во время испытаний проходческого щита была нарушена гидроизоляция тоннеля. Испытания возобновятся только в июне, а проходка будет закончена не к 26 ноября, как планировалось ранее, а к началу следующего года. Глубина - это единственное, чем пока может похвастаться питерское метро.

Согласно городской программе, за 15 лет планируется ввести в эксплуатацию 41,5 км подземных путей, открыть 21 новую станцию, построить два электродепо и первую очередь депо "красносельская", при этом потратить на развитие метрополитена 87,4 млрд. Рублей. Создается впечатление, что питерские чиновники пытаются как можно больше проектов пропихнуть в общероссийскую программу в расчете на федеральное финансирование, которое должно составить 20% от стоимости работ. Более того, представители городской администрации предлагают увеличить долю федерального участия до 50%. Впрочем, москвичи также оказались не чужды гигантомании, они планируют построить 80 км линий метрополитена и израсходовать 137 млрд. Рублей.

В беседе с корреспондентом "пчп" заместитель председателя комитета экономического развития, промышленной политики и торговли администрации санкт-петербурга екатерина голоулина заявила, что требуемая сумма "не является заоблачной", так как финансирование будет проходить поэтапно и неравномерно. С 2001 по 2005 год вложения составят лишь 12 млрд. Рублей, то есть 2,5 млрд. В год, что "соответствует нынешнему уровню финансирования". В течение этого периода планируется возобновить движение на участке размыва, ввести в эксплуатацию приморский радиус от станции "старая деревня" до станции "комендантский проспект", открыть 3 новых павильона: "балтийская-2", "спортивная-2" и "адмиралтейская".

Дальнейшее развитие метрополитена предполагает создание фрунзенского радиуса, линии от садовой до бухарестской улицы и далее до проспекта славы, ввод кольцевой линии василеостровская - выборгская, а также линий от сенной до театральной площади, от московских ворот до улицы маршала казакова и других.

"Над землей - экспресс.

В периферийных районах города дополнить сеть метро должен, по мнению разработчиков программы, скоростной трамвай. Предполагается реконструировать 7 участков трамвайных линий (выделить и обособить от уличного движения) и к 2015 году перевести на скоростной режим 90 км путей. Первые скоростные линии появятся в красносельском и фрунзенском районах (линия от стрельны до станции метро "кировский завод" и линия от кузнечного переулка до станции метро "купчино"). К 2010 году здесь должна быть окончательно сформирована сеть скоростного трамвая. В дальнейшем линии этого вида транспорта появятся на ржевке (в том числе от метро "ладожская" до железнодорожной станции "ржевка").

Между периферийными районами города и линиями метро предлагается построить эстакады и запустить по ним наземный экспресс. Новый вид транспорта представляет собой вариацию на тему электрички для внутригородского использования. С этой темой уже связано несколько скандалов. Недовольство выражают жители домов, рядом с которыми планируется проведение линий скоростного транспорта. Согласно программе развития метрополитена и других видов скоростного внеуличного транспорта санкт-петербурга до 2015 года трасса экспресса должна пройти от улицы пионерстроя до станции метро "проспект ветеранов" и далее до станции метро "обуховская".

Для создания скоростного трамвая и экспресса необходимо привлечение средств. Обе программы оцениваются в 5,2 млрд. И 4,1 млрд. Рублей соответственно. По сведениям г-жи голоулиной, ряд инвесторов уже проявил интерес к проекту создания наземного экспресса. Таким образом, стоимость всей программы развития скоростного транспорта в петербурге (с учетом железной дороги) составляет более 100 млрд. Рублей. Возможно, эти цифры будут доработаны, прежде чем программа попадет к депутатам законодательного собрания.

Наталья соколова.