Сограждане расхватывают импортные внедорожники и седаны.

Из европы на восток идут караваны автовозов, груженные как дорогими "мерседесами" и "ауди", так и народными "фольксвагенами", "шкодами" и "опелями".

По данным иа "бинк", ввоз автомобилей в россию в январе-августе 2001 года увеличился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в 1,7 раза. По признанию специалистов, официальные объемы импорта автомобилей занижены как минимум в 2 раза, но тенденцию показывают точно.

И если темпы ввоза автомобилей сохранятся до конца текущего года, то у автодилеров есть все шансы превзойти по объемам продаж новых иномарок уровень 1998 года. Тогда западные автогиганты продали в россии рекордное число автомобилей -- около 70 тыс. Штук.

Воодушевленные автотрейдеры строят планы по сбыту продукции на 2002 год исходя из предположения, что рост покупательской активности продолжится.

Более того, складывающаяся ситуация вдохновляет иностранных автопроизводителей на инвестиции. Министр экономического развития и торговли герман греф заявил, что во время поездки владимира путина в германию было решено организовать в россии сборочное производство volkswagen, где будут собираться модели passat, bora и fabia. Предполагается запустить этот проект в действие в 2002 году.

Производственные мощности рассчитаны на выпуск 300 тыс. Автомобилей в год. Заводы будут построены в московской и ленинградской областях.

Спрос не удовлетворяется хотя российские производители не могут похвастаться такими высокими темпами роста сбыта продукции, их положение от этого не становится хуже. Об этом свидетельствует соотношение объемов продаж отечественных и иностранных автомобилей (см. Диаграмму).

Если иностранному автозаводу удастся продать в россии более 1000 машин в год, то это большая удача. Например, ford в первом полугодии 2001 года продал по всей стране 1459 автомобилей, что на 183% больше, чем год назад. Для сравнения, только в петербурге в месяц "жигулей" продается около 2 тыс.

Продажи отечественных автомобилей сдерживает производство. За 9 месяцев 2001 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года оао "газ" сократило выпуск продукции в 1,5 раза (59. 542 против 92. 745). Это сразу же отразилось на рынке. Петербургским дилерам не хватает автомобилей. По их подсчетам, предложение отстает от спроса на 25%.

Товарный дефицит в апреле текущего года испытали и торговцы "жигулями" -- не хватало заднеприводных автомобилей. Дилерам, как в застойные времена, приходилось записывать покупателей в очередь. Сейчас ситуация нормализовалась, спрос стабилизировался, и перебоев с поставками машин не предвидится.

С января по август текущего года выпуск легковых автомобилей в россии вырос по сравнению с аналогичным периодом 2000 года на 3,4% и составил 761 тыс. Штук. Российское авто быстрее дорожает основная причина увеличения спроса на иномарки, по мнению дилеров, -- снижение их стоимости. Этого не скажешь о российских автомобилях. Их цена растет.

"Жигули" и "волги" прибавляют в цене ежемесячно по 2-3%. Если так пойдет и дальше, то через 3 года разницы в цене на новый российский и новый импортный автомобиль не будет. А смогут ли отечественные производители предложить технически конкурентный автомобиль -- вопрос.

Например, вывод на рынок новой служебно-представительской "волги" -- "газ-3111" тянется почти год. По мнению александра лобанова, коммерческого директора ооо "санкт-петербургская строительная компания", этап вывода этой модели на рынок не завершится в 2002 году.

Среднемесячный объем производства новой "волги" не превышает 50 автомобилей в месяц. А розничная цена автомобиля -- около $17 тыс. -- Поражает воображение покупателя. По мнению александра лобанова, спроса на этот автомобиль при такой цене не будет.

На оао "газ" активно ищут варианты снижения стоимости машины. Столь высокая цена объясняется тем, что часть комплектующих делается вручную. Некоторые детали не производятся в россии, и завод их покупает за границей.

Похожая ситуация происходит с новой "нивой" -- "ваз-2123". О ней говорят почти 2 года, пророчат большой успех. Но на дорогах петербурга эту машину никто не видел. По последним данным, эта модель переименована в chevy niva из-за того, что будет собираться на автовазе при участии gm (сп "general motors-автоваз").

Сейчас на территории автоваза собирают модульные корпуса завода. И в 2002 году планируют начать пилотную сборку, осенью ноу-хау появится на рынке. "Если стоимость автомобиля не превысит $10 тыс. , То спрос на него будет хороший. Но какую цену установят на заводе, сейчас сказать сложно", -- рассуждает генеральный директор оао "питер-лада" владислав рыдаев.

Золотая середина оптимальный ценовой диапазон для успешной торговли машинами в россии -- $2-15 тыс. (90% потребительского спроса). В него попадает и новый отечественный автомобиль, и новая иномарка обычно среднего и компактного класса.

Максимальное количество сделок с легковым автотранспортом совершается в интервале $2-6 тыс. Российские компании пока сохраняют заметное (1,5-2 раза) ценовое преимущество по новым легковым автомобилям. Но не они главные конкуренты, а старые иностранные автомобили. Они конкурируют с новыми отечественными моделями не только по цене, но и по технико-эксплуатационным параметрам, полностью нейтрализуя единственное преимущество российских компаний.

По мнению технических специалистов, новый отечественный автомобиль соответствует по техническим характеристикам "иностранцу" 10-летней давности. Причем средняя цена подержанного импортного автомобиля примерно на 20% ниже нового отечественного.

Высокое предложение старых иномарок заставляет их продавцов забыть о повышении цен. За минувший год подавляющая часть автомобилей старше 7 лет подешевела как минимум на $300.

Но, как говорится, не было бы счастья, да несчастье помогло. В россии эксплуатируются в основном "старые" автомобили (средний возраст -- более 10 лет), и этот факт дает автотрейдерам право рассчитывать на неугасающий спрос. Таможня как всегда кроме общих факторов спроса и предложения серьезное влияние на конъюнктуру российского авторынка оказывает таможенное законодательство. По нему ввозить подержанные автомобили выгоднее, чем новые.

Таможенная очистка старой машины по единой ставке (0,85 евро за см3 при объеме двигателя до 2500 см3 и 1,4 евро за см3 при объеме двигателя свыше 2500 см3) обходится дешевле, чем растаможка новых иномарок по совокупному платежу -- акциз, ндс, пошлина.

Российское правительство готово ввести новые запретительные пошлины на импортные автомобили старше 7 лет. Остается открытым вопрос о распространении этих мер на популярные среди потребителей машины в возрасте от 3 до 7 лет. Пошлины на автомобили этой категории с двигателями объемом от 1,5 до 1,8 литра предполагается увеличить с нынешних 0,45 евро до 0,54 евро за см3. За машину старше 7 лет придется платить 0,9 евро за см3.

Одновременно правительственная комиссия по защитным мерам во внешней торговле и таможенно-тарифной политике приняла решение снизить на 5% импортные пошлины на ввоз технологического оборудования по 400 товарным позициям, включая такие отрасли, как станко- и автомобилестроение. Смысл этой меры -- призвать мировых автопроизводителей к инвестициям в россии не только в сборочное производство, но и в производство комплектующих.

Пока российские и иностранные партнеры, создавая совместное предприятие, ставят главной целью наладить отверточную сборку авто и воспользоваться предоставленными правительством льготами. Все комплектующие при этом поставляются из-за границы.

Мнения участников рынка как изменился объем продаж в январе-сентябре 2001 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и как он изменится до конца 2001 года?

елена пашковская, менеджер по продажам финансовых продуктов зао "евро-моторс" (представляет автомобили марки ford): "объем продаж вырос в несколько раз благодаря снижению цен. Например, популярный focus стоит сейчас $15,6, а не $18 тыс. Также на увеличение сбыта оказало влияние кредитование покупки (80% всех продаж). Благодаря этим факторам к концу года ожидается 20%-ный прирост продаж".

Борис демешко, менеджер отдела продаж ooo "аксель-кар" (представляет автомобили марки toyota):

"объем реализации вырос в 3-4 раза. Если год назад мы продавали 8-10 автомобилей в месяц, то сейчас около 30. Основная причина -- снижение цен на $ 2-3 тыс. К концу года мы планируем увеличение сбыта. На это может повлиять появление новой toyota corolla. Ожидается, что ее цена будет ниже $15 тыс. Пока в автосалоне представлены более дорогие автомобили".

Эдуард маркман, директор по продажам ооо "петровский автоцентр" (представляет автомобили марки renault):

"по сравнению с прошлым годом объем продаж увеличился в 1,5 раза. Сейчас мы продаем в месяц 30-40 автомобилей. Наиболее продаваемые модели -- renault clio и megan. Первая попадает в ценовую категорию $8,5-11,5 тыс, а вторая -- $13,5-15,0.

Продажи увеличатся в декабре. Подхлестнуть их могут акции renault -- день открытых дверей с призами, подарками".

Владислав рыдаев, генеральный директор оао "питер-лада" (представляет автомобили оао "автоваз"):

"по петербургу продажи выросли с 1489 автомобилей в январе до 2270 в сентябре. В октябре-ноябре мы ожидаем увеличение объема продаж до 3000 штук. Наибольшим спросом сейчас пользуются переднеприводные автомобили "ваз-21112" и "ваз-21115".

С сентября мы заключили договор с северо-западным банком сбербанка рф, и теперь купить автомобиль в кредит можно и в петербурге и в ленобласти. Мы рассчитываем, что эта мера увеличит продажи. И предполагаем продавать в кредит не менее 100 автомобилей в месяц".

Антон трофимов, начальник отдела продаж ooo "петроавто" (представляет автомобили оао "газ"): "из-за нехватки автомобилей объем продаж по сравнению с прошлым годом сократился на 40%. К концу года, скорее всего, он останется на прежнем уровне -- 100 машин в месяц".

Александр лобанов, коммерческий директор ооо "санкт-петербургская строительная компания" (генеральный представитель горьковского завода на северо-западе):

"к концу года продажи могут увеличиться на 25%, газ обещает покрыть дефицит автомобилей. Продажи в кредит никак не скажутся на сбыте. В общем объеме продаж они составляют около 5%".

Александр сологуб.