Вера краснова, анастасия матвеева.

Газ, чернорабочий советского автомобилестроения, в условиях реформ стал символом выживания не только нижегородской, но и всей отечественной промышленности. Областные чиновники вот уже который год трудятся над амбициозными программами развития нижегородского детройта (о том, каких результатов они добились, мы расскажем в одном из ближайших номеров). Но время идет и роль газа меняется: теперь это не просто символ, а скорее полигон, где испытываются современные управленческие технологии. "Мы еще только в начале пути", -- говорят на газе. Действительно, здесь пока больше нижегородского, чем детройтского.

Сначала было дело.

"Рынок", "требования рынка", "диктует рынок", "исследовали рынок" -- эти и подобные словосочетания сыплются из уст газовцев в количестве, непривычном даже для московского уха. Определенная доля самогипноза тут есть, и не всегда газ живет под диктовку рынка (вспоминаются, например, жалобы одного из дилеров на то, что прошлым летом, когда резко повысился спрос на белые "волги", завод упорно выдавал черные). Но продажи растут, так что эти словесные упражнения воспринимаются уже не как демагогия.

А вот весной этого года на заседании нижегородского делового клуба президент ао "газ" николай пугин призвал своих коллег- директоров не ждать милостей от правительства и обратить пристальное внимание на вопросы менеджмента. Чувствовалось, что это слово не входит в повседневный лексикон пугина. Тем не менее его можно внести вторым номером в список важнейших для газа понятий, ибо там этим занимаются.

Крутой управленческий вираж руководство газа совершило в 1993 году: отреагировав на рынок, оно резко сократило производство среднетоннажных грузовиков и увеличило выпуск "волг". В 1994 году с конвейера сошел малотоннажный грузовик "газель" (16 модификаций), не имеющий отечественных аналогов. В мае 1994 года создана дирекция по реализации и маркетингу.

Тогда же была поставлена цель добиться финансовой независимости, в том числе чтобы стать привлекательным объектом для внешних инвестиций. Первыми инструментами достижения цели были механизм взаимозачетов с поставщиками и активная работа с финансовым и инвестиционным портфелями. В 1995 году начали формировать бюджет. В 1996 году планово-экономическое управление преобразовано в планово-бюджетное. Создано управление экономической информатики.

Еще раз о бюджете.

Анатолий горнев, директор по экономике газа, может говорить о бюджете бесконечно. Неудивительно, ведь им стали заниматься два года назад, но и сейчас находятся в начале пути (речь идет о бюджете cash flow, бюджет прибылей и убытков, по словам горнева, тоже необходим, но это дело нехитрое).

Ввести бюджет вынудило несколько причин. Прежде всего чрезвычайно трудное и несправедливое положение с налогами -- следствие многоукладной экономики газа: "практически, она повторяет структуру народного хозяйства. Здесь есть и производство, и торговля, и сельское хозяйство, и жилищно-коммунальная сфера. Это сегодня несчастье, беда газа. Газ платит практически двойные налоги, потому что он содержит социальную сферу и тут же платит налог на жилье. Если бы не это, по расчетам 1996 года прибыли у нас было бы примерно на 180 млрд рублей больше".

В автозаводском районе нижнего новгорода (360 тысяч жителей) никогда не было районного коммунального хозяйства. Эту функцию выполняет управление благоустройства и зеленого хозяйства газа.

При таком количестве направлений деятельности и, соответственно, внутренних денежных потоков, контроль за ними -- насущная необходимость. Тем более что денег-то, собственно, очень мало. И даже безденежные потоки, связанные с пресловутыми взаимозачетами, в какой-то момент вышли из-под контроля. Алексей васютин, начальник управления экономической информатики: "когда появился бартер, некоторые финансовые потоки начали проходить мимо финуправления. Каким образом? снаб закупает металл за автомобили -- это гарантийное письмо. Контрагент по письму пошел -- получил в сбыте автомобиль. И пока... Факт свершился, а финансовое управление узнает об этом только через две недели. Поэтому, естественно, появилась некая неуправляемость, причем в большом масштабе".

В условиях жесткой централизованной системы управления газа эффективный инструмент финансового контроля значительно укрепляет вертикаль власти. И сейчас, когда удалось впервые составить годовой бюджет, никто, кроме президента, не имеет права изменить в нем ни одной строки. По словам александра цапина, исполнительного директора по фпг "нижегородские автомобили" (группа объединяет 31 юридическое лицо в россии и снг, из них 22 предприятия, технологически связанные с газом), у руководства появилась точка отсчета, возможность соотносить текущую деятельность с той стратегией, на которой строился бюджет.

Что же увидели руководители газа, вооруженные столь совершенным инструментом, как бюджет? анатолий горнев: "самое главное, что мы все учимся считать деньги, начинаем понимать, что их нет".

-- То есть вы не увидели денег?

-- а вы знаете, увидеть, что их нет -- это тоже большое дело. Понять это, понять двойные потоки, двойное налогообложение -- все это не так просто и не так мало. Это работа, которая потребует еще очень много усилий, средств. Сейчас самое главное, что у нас есть специалисты, которые могут это делать. Кроме того, мы считаем, что именно бюджет движения денежных средств будет тем мощным насосом, который позволит потянуть все остальное.

Отец родной, или в поисках команды для свинофермы.

"Бюджетный насос" уже обеспечил газ если не деньгами, то информацией к размышлению. Например, относительно изменений в организационной структуре.

Речь опять заходит о ненавистной всем социальной сфере, правда, в отличие от руководителей предприятий, которые спят и видят, как "подарить" ее местным властям, газ выбрал иной путь. Вероятно, сыграла свою роль не только безнадежность положения, но и расчетливость, усилившаяся с появлением бюджета. По словам анатолия горнева, как раз сегодня наступил такой момент, когда сельскохозяйственное направление, куда газ в свое время вложил свои средства, должно наконец дать эффект. Кроме того, оно теперь может работать самостоятельно. Что это значит? чтобы выделить какую-нибудь свиноферму с баланса газа, нужно было провести подготовительную работу, инвестировать туда, собрать команду людей.

-- Команду для свинофермы?

анатолий горнев: "а вы знаете, что нужно для того, чтобы создать самостоятельное предприятие, допустим ао? самое главное -- человек, который может собрать вокруг себя людей и возглавить их. Только тогда есть шанс, что эта свиноферма будет работать хотя бы безубыточно и в перспективе с минимальной прибылью, чтобы самостоятельно развиваться".

Кроме сельскохозяйственного комплекса, в ао со стопроцентным капиталом газа выделяется торговый центр, подготовлены документы по акционированию мясоперерабатывающего комбината (учредители -- газ, руководство и трудовой коллектив). По словам г-на горнева, многие конкретные решения принимаются здесь тоже благодаря бюджету.

Наоборот, что касается производства, то тут никакой свободы на местах нет и в ближайшее время не предвидится. Надо сказать, что непосвященный может испытать по этому поводу шок, что и случилось с корреспондентом "эксперта", когда один из высших руководителей газа начал рассказывать о благотворных переменах в производственной структуре так, как будто это произошло вчера, а выяснилось, что речь идет о начале 60-х годов. Потрясающим воображение символом преемственности в управлении могут служить и производственные оперативки, на которые два раза в день собирается 90 топ-менеджеров (!) во главе с президентом.

Однако на все есть резоны. Что касается организационной децентрализации производства, то аргумент руководителей газа звучит примерно так: этого не будет, потому что не будет никогда. Структура, введенная когда-то генри фордом, не раз подтверждала свою жизнеспособность: многие автомобильные гиганты с подобной структурой живут и здравствуют по сей день.

Иное дело с финансовой самостоятельностью подразделений -- против нее в принципе никто не возражает. Только сегодня, когда газ считает каждую копейку, подобные маневры ему просто не по карману. Вот и получается, что решение, скажем, о покупке дополнительного японского оборудования, нужного, чтобы увеличить мощности вспомогательного производства и снять проблему недоукомплектованности нескольких сотен автомобилей (которая, видимо, назревала не один день), решает лично президент. Ведь речь идет об изменении строки в бюджете.

И уж совсем не принимаются претензии по поводу оперативок -- руководители газа их просто боготворят. Анатолий горнев: "во-первых, это мероприятие длится всего 15-20 минут. Во-вторых, ятся те вопросы, которые не были решены. Сложности ведь всегда возникают на стыках, и там принимаются действительно комплексные решения. По телефону не всегда можно до конца что-то сказать, и вообще, живое человеческое общение дает больше, чем электронное. А потом это поддерживает определенный климат, отсутствие кулуарного стиля".

Газовские нью-васюки.

Что касается электронного общения, то г-н горнев отчасти лукавит. Иначе год назад в его ведении не возникло бы специальное управление во главе с алексеем васютиным, призванное повсеместно внедрять на газе информационные технологии. Правда, по словам г-на васютина, первое время его подразделение пребывало только на бумаге, никому особенно не нужное. Дело спас все тот же бюджет: в марте нынешнего года приступили к его автоматизации -- и сразу потянулся шлейф проблем.

Оказалось, например, что информация об одном и том же, введенная различными службами завода, совершенно различна, и вообще реальная информационная модель газа -- совсем не та, какую хотелось бы иметь. Изменить же существующую модель очень трудно до тех пор, пока этого не захотят сами люди. Алексей васютин: "они ведь как говорят: 'у нас есть информация'. А где? на бумаге? так у вас нет информации, это след от нее. Информация -- это то, что живьем из первоисточника взято. Они возражают: 'нам не надо этой информации, потому что мы ею пользоваться не можем'. Спрашивается, почему? -- 'ну, это оперативная информация, она поступает на корректировку'. А насколько она корректируется? -- 'намного!' ну, насколько? если она изменяется на 0,5% -- это ерунда, а если на 20% -- надо посмотреть, в чем дело. Так насколько она изменяется? -- 'ну, наверное, на 0,5%'. А насколько все-таки? молчание. Я говорю: 'давайте сейчас подсчитаем, посмотрим, потом вы сравните'. В результате оказывается, что в первоисточнике ничего страшного не происходит, ну, какие-то отдельные строчки, может быть, ошибся человек. Выяснилось другое: информация изменяется, но это надо называть другим словом -- не корректировкой, а искажением".

Однако сдвиги происходят, и весьма ощутимые. "Почему народ все-таки ухватился за это? -- рассуждает г-н васютин. -- Потому что это их интересует, но они не знали, что можно так легко, не морща репу, это получать. Что касается, допустим, себестоимости: сейчас мы можем ее посчитать в течение 20-30 секунд, а это порядка 10 тысяч комплектующих". Юрий курочкин, начальник планово-бюджетного управления: "представитель ебрр, когда приехал к нам, был уверен, что мы пишем затраты из головы, и очень удивился, узнав, что они фиксируются строго по месту возникновения".

Еще одним побочным продуктом работы над бюджетом стал автоматизированный отчет по труду, благодаря которому сокращение необоснованных выплат составило 1% от месячного фонда зарплаты (около миллиарда рублей). Виктор мешалкин, заместитель начальника управления организации труда и зарплаты: "я должен знать, как тратятся средства, которые выделяются в распоряжение управляющих: куда они дели резервы, может быть, они их не потратили, оставили. Для этого не надо запрашивать ни бухгалтерию, ни что-то еще -- все в машине".

Новая страсть газа к расчету и экономии удачно сочетается с организационными проблемами внедрения самих информационных технологий. По идее, следовало бы приобрести какой-нибудь из известных на рынке программных продуктов. "Это нормально, если мы, допустим, с помощью автоматизации бюджета сможем сократить необоснованные лимиты на основную деятельность и получим триллионы экономии", -- считает г-н васютин. -- Почему бы не потратить на это несколько миллиардов? но не в этом дело. Можно и 20 миллионов долларов заплатить, чтобы внедрить систему sap. Вопрос в другом: организационные трудности этим не решаются. Они решаются просто ручной работой. А это месяцы. Поэтому давайте автоматизируем только заводоуправление, а остальное пока пусть живет, как живет, только поставляет нам в компьютерном виде определенную информацию. В этом случае мы получим 80% эффекта, по сути дела, не тратя ни копейки, поскольку компьютеры уже есть. А остальные 20% -- по мере повышения эффективности".

Хорошая мысля приходит через год.

Повышение эффективности -- больная тема для газа, поскольку усилия часто бывают неадекватными результатам, в том числе из-за проблем, прямо не связанных с управлением предприятием. К ним относится и бартер, порожденный чисто внешними причинами. Александр цапин: "бартер в какой-то момент был спасением, но сейчас это петля, от которой мы стараемся освобождаться. И если в прошлом году объем бартера доходил где-то до 90%, то сейчас мы стремимся выйти на 50% всех объемов". По оценкам специалистов, при взаимозачетах себестоимость возрастает как минимум на 10%. Реально же еще в начале года "волги" продавались за деньги на 25% дешевле отпускной цены завода (при рентабельности 20%).

Чтобы сократить взаимозачеты и увеличить приток живых денег, надо выдвигаться в регионы, создавать дилерскую сеть. Но если посмотреть, как газ решал эту проблему, можно увидеть явный менеджерский просчет (см. Материал "банк хочет управлять заводом"). Объяснение этому, возможно, следует искать и в том самом кулуарном стиле принятия решений, который высшие менеджеры завода старательно изживают на оперативках. Во всяком случае, об этом свидетельствует драматическая история взаимоотношений газа с нижегородским земельным межрегиональным банком (нзмб), который в феврале 1996 года предложил заводу свои услуги по кредитованию и организации продаж. Судя по всему, потеряв как минимум год, газ приступил к реализации именно той модели, которую предлагал банкир.

По словам директора по реализации и маркетингу владимира шибалова, формирование четырехзвенной дилерской сети, продвигающей не только продажи, но и сервисное обслуживание, и охватывающей 12 регионов россии и 4 -- снг, планируется завершить в мае следующего года. На местах создаются сборочные производства (экономия на транспортных расходах, по словам г-на шибалова, составляет с одного автомобиля 250 тысяч рублей на 1 тысячу километров). Эта мера позволила, например, в прошлом году в крыму продать 2057 машин, из которых 2000 были собраны на местном заводе (в противном случае было бы продано 57). Правда, газ попадает в зависимость от местной администрации, которая входит в число учредителей. В иркутске и алма- ате, по словам г-на шибалова, наладить сборку пока не удалось, поскольку власти не прочувствовали важность момента.

К чести руководителей газа, в первую очередь директора по экономике, надо сказать, что опыт взаимодействия с нзмб не прошел для них даром. Помимо концепции упорядочения системы сбыта из этого общения почерпнута идея, о которой другие партнеры газа говорят, что она гениальна. Речь идет о кредитовании предприятия под оборот. Анатолий горнев: "мы стараемся выстроить свою работу через банки, работаем над этой проблемой уже полтора года: начали с земельным банком, теперь основную нагрузку в этом направлении несет автобанк. В июле общий оборот, который будет проведен через автобанк, достигнет 400 млрд рублей -- это практически около половины всего объема продаж. Мы вообще считаем, что через банки должно проходить 75-80% оборота. У нижегородского земельного межрегионального банка оборот с нами составляет около 200 млрд, 50 млрд -- у инкомбанка, около 30 млрд -- у автогазбанка. При этом с каждым банком своя схема работы".

По мнению директора по экономике, опыт работы с банками, имеющими пакеты акций газа, открывает широкие перспективы, вплоть до образования неформальной финансово-промышленной группы.

Финансовое состояние газа стабилизируется. Благодаря устойчивости оборота газ с помощью автобанка начал получать кредиты ебрр и других западных банков. Всего получено 111 миллионов долларов (постановка в производство новой модели автомобиля оценивается примерно в 1 миллиард долларов).

Разработана стратегия контроля капитала. (В существовавшей к началу 1997 года структуре сам газ контролировал чуть более 30% акций, около 40% принадлежали акционерам с различными стратегическими интересами: иностранным компаниям-спекулянтам, инвестиционным фондам, а также "дружественным структурам" газа, что, по оценкам специалистов, не способствовало привлечению стратегического инвестора.) Планируется выпуск залоговых бумаг, а также вторичная эмиссия акций.

Михаил виноградов, начальник кредитного управления автобанка (банк владеет 13% акций газа): "наши отношения с газом мало назвать партнерскими, я бы назвал это промышленно-финансовой группой, причем именно в такой последовательности, потому что мы все в конечном итоге живем за счет производства. Пугин и его команда -- фанаты промышленности, машиностроения, и мы сумели найти с ними тот уровень взаимопонимания, который позволяет заводу формировать нормальный бюджет, контролировать свои денежные и товарные потоки, а банку дает возможность твердо опираться на такого могучего клиента, как газ".

Алексей голубович, заместитель председателя объединенного правления "роспром"/нк "юкос" (группе "менатеп" принадлежат более 10% акций газа): "мы считаем, что газ имеет перспективы не просто как отдельное предприятие, хотя и очень большое. Это потенциально еще и такой российский general motors, который сможет, присоединив к себе ряд заводов, производящих комплектующие, создать вертикальную интегрированную структуру, а объединившись с заводами, производящими другие транспортные средства, достичь гораздо большей доли на рынке по горизонтали. Мы в эту идею верим. Пугин как один из лучших стратегов нашей промышленности имеет все шансы, чтобы газ стал собирателем всего, что ездит на колесах и гусеницах, а может быть, не только ездит, но и плавает, и летает".

О качестве -- или плохо, или ничего.

Заработанные и полученные в качестве инвестиций деньги, естественно, предполагается вкладывать в развитие, в том числе в диверсификацию модельного ряда легковых автомобилей. В планах создание с неким стратегическим инвестором сп по производству автомобиля класса ниже "волги". Что же касается самого газа, то, по словам анатолия горнева, он будет продолжать выпускать прежнюю технику. Тут трудно удержаться и не затронуть еще один животрепещущий вопрос -- о качестве выпускаемых автомобилей, мягко говоря, не слишком высоком. Если газ не решит эту проблему в течение ближайших трех-четырех лет, то, по мнению некоторых наблюдателей, он не сможет сохранить свою долю на рынке.

До последнего времени главным аргументом руководства газа была низкая цена "волг" (7,5 тысяч долларов), которая практически не меняется с 1993 года. В этом смысле продукция газа действительно конкурентоспособна, в том числе по сравнению с импортными автомобилями среднего класса, более высококачественными. Так, по словам владимира шибалова, после того как газ построил сборочное производство "волг" в кременчуге, итальянская фирма "ивеко", тоже разместившая там свою сборку, не продала ни одного автомобиля. Что касается рынка легких грузовиков, то в 1998 году газ начнет производство семейства сверхлегких (до 1,8 тонн) грузовиков "соболь", которые будут помещаться в обычный гараж для легковушки. По мнению руководителей газа, попытки, например, зила войти в эту нишу, ни к чему хорошему для зила не приведут.

Тем не менее, как утверждает г-н горнев, вопрос качества действительно назрел, в том числе и для руководства газа, которое понимает, что "если не будет качества, не будет и продаж". Правда, тут есть два подхода.

Один -- дешевый, чисто организационный, но и возможности его ограничены. По словам г-на горнева, для "волги 3110" применена иная, чем раньше, система контроля качества. Теперь она состоит из трех этапов: за подготовку производства и разработку концепции качества отвечает технический директор, за качество в производстве -- директор по производству, а за качество технического обслуживания -- директор по реализации. "Я считаю, -- говорит директор по экономике, -- что это одно из решений, которые помогут создать лучшее качество, поскольку оно основано на принципе неантагонистических противоречий между элементами системы". Наверное, решение это правильное, если не вспоминать известную интермедию "кто сшил костюм?".

Скорее всего, на нынешнем этапе развития автомобилестроения было бы более эффективным решать проблему качества более дорогим способом -- за счет увеличения мощностей (например, чтобы перейти на двухсменную сборку вместо трехсменной), обновления оборудования и технологий, инвестирования в ниокр, персонал. Собственно, на это и нацелены усилия менеджмента газа. И стратегия, которая избрана руководством завода, -- захват рынка и повышение эффективности через совершенствование управления -- лучше всего способствует привлечению серьезных инвестиций.

Ударим "евроменеджментом" по газу.

В заключение хочется добавить еще один характерный штрих к портрету сегодняшнего менеджмента газа: он собой не доволен. Руководители газа признают, что не обучены руководить так, как это принято во всем мире: делегируя ответственность, распределяя обязанности руководителей разного уровня и исполнителей, дабы нижестоящие были инициативны и предприимчивы, а вышестоящие освобождены от рутинной работы и сосредоточены на исполнении стратегических задач. Самым верным способом раскрепостить руководителей на газе посчитали обучение современным методикам управления. Учебный центр газа заключил договор с центром "евроменеджмент" академии народного хозяйства. Годичная программа составлена так, чтобы в первую очередь научить управляться с людьми, а потом уже с прочими элементами бизнеса.

Первые 25 человек уже проходят обучение, следующая такая же группа скоро к нему приступит, причем учеба происходит "на дому", то есть в учебном центре газа. По словам директора валерия рыкова, его питомцы -- это в основном люди не старше 35 лет, стоящие в резерве на выдвижение на более высокую должность. На вопрос корреспондента "эксперта", не мало ли 50 человек для газа, валерий васильевич ответил: "конечно, мало. Поэтому мы и говорим, что это только начало, что надо продолжать. Из этих пятидесяти мы отберем преподавателей, которые уже сами будут обучать других". Таким образом, вводится в действие режим мультипликации, с помощью которого организаторы обучения рассчитывают скорее достичь критической массы "новых" людей.

О первых результатах обучения докладывает руководитель центра "евроменеджмент" сергей календжян: "когда я был на газе, меня неприятно поразила организация работы в отделе сбыта. Толпы дилеров стоят вокруг здания, в помещении тесно. Напротив отдела сбыта -- кафе, а дилеров туда не пускают, потому что оно для работников предприятия. Но ведь это же клиенты с живыми деньгами, им надо создать все условия для того, чтобы они не унесли эти деньги с собой. И вот в работе одного из наших слушателей по маркетингу я читаю: 'необходимо организовать кафетерий для клиентов недалеко от отдела сбыта'. Это же революция -- шаг к тому, что клиент, как во всем мире, будет считаться родным и близким человеком".