Руководители крупнейшей промышленной группы германии daimler benz ag и третьей по величине американской автокорпорации chrysler подписали соглашение о слиянии. Стоимость сделки -- 92 млрд долларов -- станет рекордной за всю историю слияний промышленных компаний. На новом конгломерате, который получит название daimlerchrysler, будут заняты 421 тыс. Человек, причем сокращать рабочие места не планируется.

Напротив, по мнению руководителей обеих компаний, перспективы роста производства и сбыта daimlerchrysler настолько благоприятны, что число занятых должно возрасти. Ожидается, что в результате слияния дополнительная прибыль от существенной экономии на издержках, концентрации инженерно-конструкторских разработок и совместного использования каналов сбыта составит 1,4 млрд долларов в 1999 году и около 3 млрд в каждый последующий год. По итогам 1997 года совместный валовой доход обеих компаний равнялся 131 млрд долларов (больше только у general motors и ford), прибыль до вычета налогов -- 6,9 млрд, а совокупный размер затрат на ниокр -- 7,1 млрд долларов.

Две компании прекрасно дополняют друг друга. daimler Производит легковые автомобили mercedes бизнес-класса и класса "люкс", а также тяжелые грузовики и автобусы. chrysler В последние годы завоевала признание на американском и мировом рынках благодаря своим пикапам и семейным микроавтобусам, а также внедорожникам jeep. Таким образом, новая компания будет иметь чрезвычайно длинный модельный ряд, присутствуя практически во всех нишах автомобильного рынка. К тому же в нее войдут все неавтомобильные подразделения daimler, которая действует в аэрокосмической, военно-промышленной и электронной отраслях и сфере финансовых услуг.

Слияние совершенно логично встраивается в рамки происходящей в мире глобальной консолидации автомобильной отрасли. Компания chrysler заметно уступает двум своим американским конкурентам в отношении экспансии на зарубежные рынки. Ей принадлежит лишь 1% европейского рынка, а general motors и ford motor -- по 12%. Последние уже давно имеют свои подразделения в европе -- помимо собственных сборочных подразделений компании ford принадлежит jaguar, а gm владеет opel и 50% акций шведской saab. Кроме того, с 1980-х годов стали развиваться международные альянсы ford-mazda и gm-daewoo.

Не менее активен и немецкий автомобильный капитал. Практически достигнута договоренность о покупке rolls-royce motor cars германским концерном bmw, который до этого приобрел британскую автомобилестроительную группу rover. По слухам, и volkswagen, которому уже принадлежат чешская skoda и испанский seat, готовится в дополнение к своему подразделению audi, производящему престижные автомобили, прикупить итальянскую компанию lamborghini, производящую элитные спортивные машины. Поэтому для daimler сделать ответный ход стало просто необходимым.

В распространенном пресс-релизе сделка названа "слиянием равных", что подтверждает и решение о будущем распределении руководящих должностей в daimlerchrysler -- нынешние руководители юрген шремп (daimler) и роберт итон (chrysler) станут одновременно сопредседателями и сопрезидентами новой компании. Однако акционерам daimler будут принадлежать 57% новой компании, а chrysler -- остальные 43%. Андрей кобяков.