На этой неделе начало свою работу предприятие "белрусавто" ("дм" n 153). Инициатором нового витка кооперации российских и белорусских машиностроителей стал министр республики беларусь, постоянный представитель и член коллегии мэк леонид козик. Сближение машиностроителей из минска и ярославля началось в последний год, благодаря принятию исполкомом снг программы реализации дизельного автомобилестроения. Как известно, в западной европе сейчас действует довольно жесткие стандарты на дизельные двигатели ("евро-2"), и автомобили, не соответствующие их требованиям, попасть туда не могут. Президент белоруссии александр лукашенко издал указ о поддержке автомобильной отрасли в республике. Он заявил: "надо, чтобы у нас был новый двигатель стандарта "евро-2", который бы позволил нашим автомобилям ходить в европу". Замечу, что у яpославцев такой двигатель уже создан, причем даже в виде пpомышленного обpазца. Глава белоруссии, видимо, надеялся, что такой шаг сделает и россия. К сожалению, та не выполнила эту часть решения исполкома снг и никакой поддержки ярославским заводам, которые должны изготавливать двигатели, не оказывала. И тогда в белоруссии приняли решение направить государственный кредит в сумме 500 млрд руб., Предоставленный республике россией, на поддержку ярославских моторостроителей. В ярославский куст предприятий входят ярославский и тутаевский моторные заводы, завод топливной аппаратуры и завод дизельной аппаратуры. Мы "завязали" 4 наших завода: "маз", могилевский автозавод, минский завод колесных тягачей и "белаз" на эту программу. Практически мы кредитуем через свои заводы российские предприятия, которые находятся в тpудной ситуации. Я был там в мае, видел предзабастовочное состояние. Я видел, как работники были морально ободpены новым обоpотом дела. 3 октября в ярославле было запланировано подписание межправительственного соглашения. Где-то в душе чувствуя, что может что-то сорваться, я внес предложение, чтобы сергей линг и виктор черномырдин дали поручение своим вице-премьерам подписать это соглашение 1 октябpя в минске. Что и было сделано. Во время предполагаемого визита александра лукашенко в российские регионы, мы хотели подписать документы о создании центральной компании фпг. Срыв визита, наделавший столько шума, вызывает новую оттяжку. Дело осложняется тем, что деньги по кредиту поступают плохо. Несмотря на категорические указания виктора черномырдина выделить их в течение октября тpи раза по 50 млрд руб., Ярославцы получили всего 5,9 млрд. Как видите, программа идет с большим трудом. Это неудивительно: ни одна зарубежная автостроительная компания не заинтересована в том, чтобы страны снг перевозили грузы в европу на собственных автомобилях. Им не надо, чтобы "белазы" и "мазы" (равно как и "камазы") покупали у нас и за рубежом. Записала тина дзокаева