Автомобильный рай в брюсселе. О чем поведали экспонаты.

Наталья ратиани.

Почти в любой европейской столице есть музей национальной истории или изобразительных искусств, а вот музеем пива, шоколада, общественного транспорта или коллекцией одежды знаменитого "манекена писа" может похвастать далеко не каждый город. Если же говорить об одном из самых полных и раритетных собраний автомобилей в мире, то тут брюсселю трудно найти равных.

Расположенный в парке пятидесятилетия музей автомобилей, или, как его с недавних пор на интернациональный манер называют даже сами бельгийцы, "автоуорлд", - тому доказательство. Кстати, первая выставка открылась в этом парке еще в 1880 году и была приурочена к 50-летию независимости бельгии, после чего парк и получил свое нынешнее название. Первый салон автомобилей на выставке открылся еще в 1934 году, приняв эстафету от музея авиации, с 1902 по 1934 год находившегося по соседству. Впоследствии, когда экспозиция была существенно расширена, салон в декабре 1984 года был переименован в мировой центр автомобилей.

Коллекция эта считается одной из самых представительных в мире. Сейчас под сводами огромного выставочного ангара постоянно демонстрируется более 300 мотоциклов и автомобилей всевозможных марок - от бельгийской "белги риз" до ставшего уже интернациональным "форда". Более чем столетняя эволюция из кареты в спортивный автомобиль 60-х предстает перед вами во всей красе. В музее вы увидите самые маленькие авто самого умопомрачительного дизайна, по сравнению с которыми даже знаменитый фольксвагеновский "жук" покажется всего лишь гигантским насекомым. Здесь находятся первые мотоцикл и лимузин, первая модель нашего родного "москвича" и самая старая машина "скорой помощи", которая вывозила раненых с полей сражений еще первой мировой войны. Короче, если вы даже не представляете, как выглядел автомобиль начала века или ремонтная мастерская мотоциклов в 40-е годы, то вам просто необходимо побывать в этом автомире. Посетителей от трех до пяти лет ждет встреча с автоигрушками, как начала века, так и с послевоенными образцами.

Да и сама музейная экспозиция состоит из маленьких автомобильных сценок. К примеру, рядом с первым автобусом для семейных путешествий марки f.n., ВЫпущенным, кстати, бельгийцами, расположилась веселая компания молоденьких дамочек, собравшихся в середине 20-х на пикник в лесу. Конечно, это манекены, но выполнены они так искусно и так изысканно одеты, что издалека кажется: еще минута, и мужчина во фраке распахнет дверцу сверкающего лимузина перед своей спутницей и первый представительский "линкольн" отвезет их в оперу. Или король бельгии альберт ii за рулем собственного музейного лимузина под звуки государственного гимна въедет на площадь перед королевским дворцом...

Большей частью своей коллекции музей обязан заядлому автолюбителю, заботливому реставратору и увлеченному коллекционеру бельгийцу гилену маи. В 1978 году семья маи решила передать часть его коллекции музею, чтобы в дальнейшем потомки великого маи были лишены возможности распродать раритетные автомобили, с такой заботой восстановленные их дедом и прадедом. Ведь он посвятил всю свою жизнь реставрации старых автомобилей, многие из которых в момент приобретения напоминали скорее бесформенную груду металла, чем хрустальную мечту автолюбителя и коллекционера.

Первыми жемчужинами коллекции маи стал каркас от "форда" модели "т" и мотоцикл бельгийской марки f. n., КОторые в 1944 году он приобрел всего за 150 бельгийских франков. Впоследствии его коллекция возвращенных к жизни автомобилей, многие из которых и сегодня на ходу, насчитывала 250 американских, 200 французских, 70 английских, 100 немецких, 50 итальянских марок, не говоря уже о бельгийских железных конях. Всего около 950 автомобилей и мотоциклов. Благодаря гилену маи в уникальном гараже в парке пятидесятилетия присутствуют практически все марки бельгийских машин, кроме "эксельсиора". Этих красавцев, увы, наберется не больше трех-четырех во всем мире.

А представленные в коллекции автомобили стоит упомянуть из-за необычных названий. Например, "империя", "фондю", "жермэн", "минерва"... Создается впечатление, что бельгийские конструкторы предчувствовали недолгий век своего автомобилестроения - после второй мировой войны бельгия практически прекратила выпуск машин - и решили войти в историю при помощи названий автомобильных марок, навевающих романтические воспоминания о весьма рискованных в то время путешествиях на двух и четырех колесах.

Брюссель - москва.