"Пузырев-а28/40" (россия).

Автомобили с несколько непривычной для наших современников торговой маркой "пузырев" на самом деле просто являются носителями имени их создателя - юриста по образованию ивана петровича пузырева. В 1909 году упомянутый господин основал на окраине петербурга небольшой завод по ремонту машин, который постепенно перерос в "русский автомобильный завод и. П. Пузырева" (разипп). Разипп строил транспортные средства в единичных количествах, зато были они, как особо подчеркивалось в рекламе, изготовлены "русскими мастерами целиком из отечественных материалов".

При создании "целиком отечественных" конструкций пузырев отталкивался от хорошо зарекомендовавшего себя американского автомобиля "кейс". Постепенно совершенствуя свое детище, предприниматель пришел к модели "а28/40", укомплектованной 40-сильным мотором и кузовом, набранным из алюминиевых панелей. "А-28/40" существовал в модификациях лимузин и торпедо. На последней сам иван петрович совершил рекламный пробег до парижа.

Пузыревские машины демонстрировались и на 4-й международной автовыставке в петербурге, способствуя созданию российскому автомобилю соответствующего авторитета.

Однако пузырев не смог толком "раскрутить" свое дело. Его автомобили получили репутацию кустарных, и в отсутствие крупных заказов на "а-28/40" предприятие погрязло в долгах. Последний удар по "русскому автомобильному заводу и. П. Пузырева" нанесла стихия: в начале 1914 года на производственных площадях случился серьезный пожар. А вскоре и сам хозяин умер, оставшись, правда, в памяти россиян как один из пионеров отечественного автодела.

Общие данные: годы выпуска - с 1912-го по 1913-й; число мест - 6-7; масса - 1840 кг; максимальная скорость - 80 км/ч.

Двигатель: карбюраторный, 4-цилиндровый, рядный, с отлитыми попарно цилиндрами, водяного охлаждения, мощность - 40 л. С. При 1200 об/мин, рабочий объем - 6325 куб.См.

Конструкция: компоновка классическая; рама - лонжеронная, из никелевой стали; кузов - из алюминиевых панелей со стальными элементами; длина автомобиля - 4700 мм; база - 3320 мм; колея - 1400 мм.

Подвеска: передняя и задняя - рессорные, на 3/4-эллиптических рессорах. Трансмиссия: привод на задние колеса, передача - карданная; коробка передач - четырехступенчатая механическая; сцепление - конусное.

Тормоз: барабанный.

Олег тимирязев.