В 2000 году москва введет дополнительный сбор за утилизацию старых машин.

Ринат сагдиев.

Летом 2000 года московских автолюбителей ожидает неприятный сюрприз - дополнительные сборы на эвакуацию и утилизацию брошенных или просто отживших свой век машин. Об этом заявил на заседании столичного правительства мэр столицы юрий лужков.

В первую очередь юрия михайловича волнует законность всех операций, связанных с изъятием оставленных на произвол судьбы автомобилей, - ведь еще не остыли страсти по поводу принудительной эвакуации неправильно запаркованных машин. Городские власти тогда столкнулись со шквалом исков автовладельцев и из-за слабой законодательной базы вынуждены были пойти на попятную. К тому же остались не у дел автомобили-эвакуаторы, на закупку которых были затрачены солидные средства. Надо полагать, что мэрия на этот раз постарается подвести под свою программу более солидную юридическую базу.

Поэтому владельцев автотранспортных средств скорее всего обяжут "добровольно" подавать заявление на переработку своих уставших "железных коней" и лишь особо упорных, не желающих платить или бросать любимый авто, будут привлекать к суду.

Сама схема, по мнению столичного градоначальника, должна выглядеть так: предельный срок эксплуатации автомобиля составит 15 лет, после чего машину могут признать раритетом и освободить владельца от платежей. Или, что более вероятно, придется платить за хранение неисправного автомобиля. При этом хранить свой "раритет" можно будет в гараже, на платной автостоянке или на станции техобслуживания. Пока неясно, какие меры предпримут городские власти к хозяевам автомобилей, брошенных в московских дворах или за городом.

Платить придется также автовладельцам, возраст машин которых перешагнул пятилетний рубеж. По данным гибдд, из 3 млн автотранспортных средств, стоящих на учете в столице, более трети старше восьми лет. Разумеется, чем старше будет машина, тем дороже она обойдется своему владельцу.

Все тарифы и ставки оплаты за услуги по сбору, хранению, транспортировке и утилизации транспорта будут установлены до 1 мая 2000 года. К этому времени городские власти также предполагают создать ряд предприятий, которые займутся продажей запчастей, утилизацией и переработкой автотранспорта.

Ежегодно в городе выбывает из эксплуатации и требует утилизации около 130 тысяч автотранспортных средств. Из них городской бюджет позволяет переработать только 20 тысяч автомобилей. Естественно, что за оставшиеся 110 тыс. Будут платить автовладельцы, а это составит около 250 млн рублей в год.

Так что у московской казны в следующем году может появиться новый солидный источник доходов. А также не менее солидный источник для постоянной головной боли. Вряд ли автолюбители, и так доведенные до отчаяния постоянно растущими ценами на бензин и запасные части, добровольно согласятся на новые траты.