"Орбита" стала "одой".

Планов у доао "ижмаш-авто", как нынче именуют ижевский автозавод, громадье.

В последнее время предприятие у всех на слуху в связи с намерениями начать в столице удмуртии сборку автомобилей "шкода".

Совместный проект, однако, вовсе не означает, что на собственном производстве поставлен крест. Наоборот, завод начинает постепенно выбираться из пучины кризиса и намерен собрать в нынешнем году 16000 автомобилей.

Конечно, это капля в море по сравнению с рекордным 1988-м, когда ижевцы выпустили 180870 машин, но все же в полтора раза больше, чем было сделано в прошлом году. Более того, на "ижмаше" потихоньку обновляют модельный ряд. Канули в лету долгожитель "москвич-412" и "иж-21251 комби". Фактически от прежнего семейства на конвейере остался лишь один "каблучок" - иж-2715 (его модификации пикап иж-21151 и грузопассажирский фургон иж-27156 выпускаются небольшими сериями).

Несмотря на преклонный возраст, ветеран по причине невысокой стоимости и многофункциональности все еще пользуется популярностью. Судите сами: из 1300 собранных в мае автомобилей всех моделей на долю иж-2715 пришлось 500. Но, судя по всему, жить ему осталось недолго.

Выданное на него "одобрение типа транспортного средства" действительно только до следующего года, да и самому заводу не с руки собирать старую и новую модели с совершенно разными комплектующими.

Новый "каблук" - иж-2717, сделанный на основе базовой модели иж-2126, превосходит своего предшественника по всем статьям: внешнему виду, комфорту и грузоподъемности. Завод имеет на него большие виды, собираясь оснащать автомобиль разными кузовами и надстройками, начиная от изотермического фургона, кареты "скорой помощи" и заканчивая киоском для розничной торговли.

Не забыто и легковое направление. В нынешнем году помимо базового хэтчбека иж-2126 планируется собрать небольшую партию иж-21261 с кузовом универсал. Не прекращаются работы и по седану иж-21262. Кстати, название "орбита", которое приклеилось к новому семейству, оказалось неправомерным, и недавно государственную регистрацию получил другой товарный знак - "ода". Так что на кузовах новых ижевских автомобилей появятся и новые шильдики: "ода версия" - на коммерческом иж-2717, "ода визит" - на седане иж-21262.

Со временем ижевцы планируют развести легковое и грузовое отделения. Сейчас, как известно, коммерческие автомобили делаются на базе легкового с несущей конструкцией кузова с той лишь разницей, что у грузовика на 230 мм увеличена колесная база и вместо задней рычажно-пружинной подвески применена рессорная. В перспективе у грузовиков будет рамная конструкция, а соответственно возрастет и грузоподъемность.

Двигатели всегда были ахиллесовой пятой ижмаша. Уфимские агрегаты давно уже не отвечают современным требованиям, да и поставляются через пень-колоду. Сегодня к 1,7-литровым моторам уфимского производства прибавились вазовские движки объемом 1,6 л. В удмуртии ждут не дождутся, когда уфа начнет поставлять модернизированные 1,8-литровые моторы мощностью 95 л. С. Сначала с системой центрального, а потом и распределенного впрыска топлива, отвечающие нормам "евро-2". Глядишь, тогда бы и экспорт экологически чистых ижей резко пошел бы в гору.

Сотрудничество с тольятти не ограничивается поставкой силовых агрегатов. В нынешнем году в ижевске намечено собрать три тысячи "нив" ваз-21213, причем не методом "отверточной" сборки, а на главном конвейере. За "двести тринадцатой" должны последовать ее длиннобазная пятидверная модификация ваз-2131, потом мини-вэн ваз-2120 "надежда" и даже (чем черт не шутит!) новая "нива" ваз-2123.

Александр солнцев (специально для "биржи плюс авто").