28 декабря 1999 года на оао "газ" была сдана в эксплуатацию первая очередь мощностей для производства нового легкового автомобиля газ-3111 "волга".

Свершилось! производственные мощности, срок пуска которых до самого последнего времени у многих скептиков вызывал сомнения, все же заработали. Журналистам и гостям были показаны первые из 2800 новых "волг", выпуск которых запланирован на 2000 год, цеха сборки-сварки, окраски кузовов и сборки автомобилей. Первые двадцать машин - нетоварные, для дальнейших испытаний. Затем, по основной технологии, продолжается промышленное производство с параллельными работами по доводке технологий.

- Основное производство начнется ближе к апрелю, - заметил президент оао "газ" н. Пугин. - Я не люблю хвалить нашу продукцию, но газ-3111 журнал "за рулем" назвал не эволюцией, а революцией на газе.

Напомним, что еще в апреле 1997 года техсовет оао "газ" утвердил концепцию нового легкового автомобиля "волга", определившего начало реструктуризации всего модельного ряда. Его конструкция была разработана в сжатые сроки: в марте 1998 года начались испытания автомобилей - носителей нового шасси, а в начале 1999 года испытывались уже полноценные опытные образцы автомобилей, имеющих новые шасси и кузов. Первый макетный образец был показан на московской международной автовыставке "моторшоу-98" и был отмечен (вместе с концептуальными моделями следующего поколения - газ-3103 и -3104) специальным призом журнала "за рулем" и дипломом союза дизайнеров россии. В декабре эти модели стали дипломантами и лауреатами национальной премии "виктория" на всероссийском конкурсе "дизайн-98".

Проектные мощности для производства газ-3111, разработанные и построенные совместно с западными фирмами kuka (германия), haden (сша), mannesman dematic (германия), позволяют изготавливать 100 тысяч автомобилей в год. Однако экономический кризис привел к тому, что в строй вступил пока только первый пусковой комплекс мощностью до 10 тысяч автомобилей газ-3111 в год.

Не вдаваясь в малоинтересные неспециалисту технические подробности, заметим лишь, что для газа, по словам президента н. Пугина, главное - создание окрасочного комплекса haden, по набору технических новшеств не имеющего аналогов в мире. На западе подобные линии строятся для покраски одного из видов моделей. У нас же здесь будут красить все модели подряд. Надо думать, не от богатства.

- Снижение рентабельности производства, а с ним и уменьшение прибылей произошло из-за роста цен на топливо и металл, - подчеркнул н. Пугин. - За последние пять месяцев только из-за топливного кризиса завод потерял более 850 млн рублей.

И немудрено, ведь газ, содержащий на своем балансе большое количество жилья и другого "соцкультбыта", вынужден все это отапливать, тратя деньги из прибылей.

Кроме того, многие модели в своей конструкции содержат ряд импортных комплектующих, чья цена растет с ростом курса доллара. Есть такие детали и узлы и на газ-3111. Поэтому ориентировочная цена ее будет составлять около 10 000 долларов сша за автомобиль. Что, по мнению н. Пугина, вполне по карману среднему классу россии, уже сегодня покупающему на газе автомобили "волга" предыдущих моделей с импортными комплектующими примерно за ту же цену.

Кстати, на заводе уже лежат сотни заявок на новую "волгу", имеющую гораздо лучшие характеристики, чем у остальных моделей газа.

Олег чесноков.