Низкое качество стали вынуждает

автомобилестроителей импортировать сталь.

В россии сохранится зависимость от импорта стали, поскольку ее собственная продукция остается низкокачественной и не удовлетворяет потребности автомобилестроителей, заявил руководитель одной из крупнейших компаний по производству автомобилей. Эта новость явилась настоящим ударом для российского правительства, которое рассчитывало на рост металлургической промышленности. При этом она является хорошей новостью для экспортеров стали из сша, в особенности если учесть ожидаемое снижение экспорта из германии.

Информированные московские источники сообщают, что владимир каданников, председатель правления "автоваза", выпускающего автомобили "жигули" и "лада", недавно заявил в министерстве экономики, что его компания рассчитывает увеличить выпуск новейшей модели "лады", "ваз-2110", с 25 тысяч в 1997 году до 80 тысяч в 1998 году. При этом каданников уточнил, что этот рост зависит от поставок качественной стали. Германские экспортеры, на которых традиционно полагался "автоваз", заявили, что не могут обеспечить требуемое увеличение поставок стали для "автоваза". Согласно заявлению каданникова, фирмы "тиссен" и "крупп" поставляли его фирме примерно 110 тысяч тонн стали ежегодно. Они уведомили руководство "автоваза", что не смогут увеличить этот объем.

Официальный представитель компании "тиссен" подтвердил это и добавил, что "тиссен" был крупнейшим поставщиком "автоваза", хотя и отказался назвать цифры. Полагают, что в прошлом году "тиссен" поставил "автовазу" 65 тысяч тонн. По словам его официального представителя, эта цифра немного больше, чем объем поставок в 1996 году. Он признал, что в этом году также возможен небольшой рост, но добавил, что бум в европейском производстве автомобилей привел к тому, что все мощности его фирмы задействованы, и поэтому трудно удовлетворить потребности российских партнеров.

В ходе обсуждения каданников и представители правительства пришли к соглашению, что российские производители все еще не могут производить сталь, необходимую для автомобилей европейского качества.

Крупнейшие российские производители металла - новолипецкий металлургический комбинат, магнитогорский металлургический комбинат и "северсталь" - могут производить до миллиона тонн стали в год. Кроме того, есть и другие достаточно мощные предприятия, например в пермской области. Российские эксперты заявляют, что они не предвидят увеличения инвестиций в российскую сталелитейную промышленность, по крайней мере в ближайшее время. По-видимому, "автоваз" будет вести переговоры о дополнительном экспорте стали с американскими компаниями.