"Народный" автомобиль на все времена.

На ставшем уже традиционным ежегодном московском международном автосалоне ведущие мировые производители автомобилей представляют российскому потребителю широкую гамму своих изделий, не без основания считая наш рынок наиболее перспективным на ближайшее десятилетие. Размах экспозиции немецкого концерна "фольксваген" поразил даже своих коллег по бизнесу.

История этой фирмы, родившейся в 1937 году, очень интересна. Ее создателем принято считать человека-легенду в мире автомобилей

- фердинанда порше, который в 1931 году, будучи уже знаменитым конструктором, увлекся идеей создания массового автомобиля. На выбранном под вольфсбургом участке в 1937 году началось строительство завода мощностью 250 тысяч автомобилей в год, техническим директором которого и стал фердинанд порше. Начавшаяся вторая мировая война поставила перед заводом другие задачи, и до конца осуществить проект порше не удалось. Однако после войны, уже в 1946 году, завод выпустил 10 тысяч автомобилей по цене всего 999 марок.

История "фольксвагена" неразрывно связана с производством самого популярного и неприхотливого автомобиля - знаменитого "жука". Двадцать два миллиона выпущенных автомобилей этой марки стали достижением, занесенным в книгу рекордов гиннесса. В конце семидесятых годов "фольксваген" потерял часть своих позиций на мировом рынке, не сумев быстро перестроиться на выпуск более современных, экономичных, экологичных, а также отвечающих более изысканному вкусу потребителей автомобилей. Однако с приходом к руководству компанией внука знаменитого фердинанда порше дела концерна опять пошли в гору. Так, модель "фольксваген-гольф" по праву считается самой покупаемой машиной в мире. Семнадцать миллионов автомобилей этой марки продано с начала ее выпуска. Сегодня концерн "фольксваген" по производству автомобилей занимает четвертое место в мире и первое в европе. В него входят такие известные марки, как volkswagen pkw (легковые автомобили), volkswagen nutzfahrzeuge (коммерческие автомобили), audi, seat и scoda. В 1996 году концерном произведено 3977 тыс. Автомобилей, а за первое полугодие текущего года заказчикам во всем мире поставлено 2193,5 тыс. Прибыль в прошлом году составила 678 млн dm.

Маркетинговые исследования российского автомобильного рынка в 1996 году показали, что машины марки "фольксваген" и "ауди" в совокупности занимают второе место по распространенности среди автовладельцев иномарок, составляя 14,5 процента ("ауди" (8,1) - пятое место, "фольксваген" (6,4) - шестое).

С самого начала своей деятельности "фольксваген" создавал не только легковые автомобили. Начиная с 1950 года неизменной частью широкого ассортимента выпускаемой продукции были коммерческие автомобили, предназначенные для перевозки небольших объемов грузов или нескольких пассажиров на небольшие расстояния. Первый такой автомобиль появился в конце 1949 года. В следующем году были выпущены комби, микроавтобус, а также "скорая помощь". Одновременно с началом работ по проектированию таких машин бывшим тогда руководителем "фольксвагена" хайнрихом нордхоффом было принято решение и о строительстве специального завода по производству коммерческих автомобилей в ганновере. В 1956 году с его конвейера сошел первый transpоrter. В середине семидесятых годов у vw trans-porter появился "старший брат" -volkswagen lt (last-transporter), занявший место в более тяжелом весовом классе полной массой до 3,5 тонны, без особых изменений производившийся почти 20 лет. Сегодня lt-1 "сдал вахту" более совершенному lt-2.

Сегодня все более широкое распространение получает автомобиль, который может представлять миниатюрный домик на колесах, дающий возможность провести прекрасный выходной всей семьей на природе, при этом особо не теряя домашнего комфорта и уюта. В начале девяностых годов на рынок был выпущен vw transporter четвертого поколения. Это может быть пассажирский универсал с количеством мест от 2 до 10 по выбору потребителя, грузовой фургон грузоподъемностью от 550 до 2500 кг или бортовой грузовик. В россии уже знакомы и с прекрасными микроавтобусами caravelle и multivan. Учитывая тенденцию постоянного развития сферы услуг и увеличения ее доли в внп, "фольксваген" выпустил новый эталон внутригородского автомобиля для доставки мелкопартионных грузов, для служебных разъездов и оказания выездных услуг - модель vw caddy. Сегодня коммерческие автомобили этих марок лидируют и по продажам в крупнейших российских городах, таких, как санкт-петербург и москва, и спрос на них еще далеко не удовлетворен. Однако в планах фирмы продвижение машин этого класса и в другие российские регионы: на урал, в западную сибирь, на юг россии.

А. Буланов.

Комментарий редакции:

за реализацию идеи российского "народного" автомобиля брались неоднократно, однако до сих пор она не доведена до конца. То же самое можно сказать и об отечественных коммерческих автомобилях, качество которых по сравнению с зарубежными оставляет желать лучшего.

Многие в россии готовы купить недорогую новую машину нашего производства вместо подержанной иномарки, и, возможно, в недалеком будущем мы сделаем свой "народный" автомобиль, который займет достойное место в одном ряду с немецкими "фольксвагенами".