Весна на пороге. Замечено, что с первыми грачами, ручьями и ласковым солнышком к людям приходят новые мечты - весенние грезы. Грезят кто чем, и очень многие - автомобилем. Не за горами дачный сезон, летние отпуска, ягоды и грибы, а у кого-то начнется жаркая стройка... Во всех случаях автомобиль будет очень кстати. Какой предпочесть при покупке? большой или маленький, отечественный или импортный, дизельный или бензиновый, переднеприводной или заднеприводной? изобилие тех и других делает порой выбор автомобиля довольно трудным. Попробую вам немного помочь.

Некоторые комментарии по существу вопроса. Цены на отечественные автомобили продолжают расти, в то время как импортные дешевеют. Если эта тенденция сохранится и дальше, то падение цены импортного автомобиля по времени будет еще более существенным. Отечественный, аккуратно проездив на нем года три, можно будет продать по цене, близкой к первоначальной.

В этих условиях становится особенно невыгодным покупать новый импортный автомобиль для выездов по выходным или представительских целей. За четыре-пять лет эксплуатации в режиме не более пяти тысяч километров пробега в год автомобиль пройдет только первичную обкатку, но будет считаться уже морально устаревшим. Ведущие автомобильные фирмы за этот срок наверняка выпустят новую модификацию марки вашего автомобиля. Пожелай вы его продать, чтобы купить новый, цена будет точно меньше половины первоначальной. Потратили $20000-30000 на покупку новой иномарки, так получите удовольствие от нее на все сто, катайтесь и радуйтесь жизни...

Кстати. Покупать на "отстой" не рекомендовал бы не только импортную, но и нашу, отечественную. Эксплуатационные расходы на километр пробега будут в несколько раз выше чем в случае, если бы вы пользовались ею почти ежедневно. По инструкции у большинства современных автомобилей масло в двигателе меняется через 15 тысяч километров пробега, или один раз в год.

Вы проехали каких-то три тысячи в год, а масло, может, самое дорогое, на синтетической основе, все равно раз в год надо поменять. Оно теряет свои качества. То же самое можно сказать про охлаждающую и тормозную жидкость, про необходимость регулярной подзарядки аккумулятора и прочее.

Автомобиль должен ездить, возить - в этом его предназначение. Выбор между иномаркой и отечественной в конечном итоге определяют ваше благосостояние, перспектива стабильных доходов. Это идеалист лезет в душу, а материалист - в карман.

Для тех, кто строит дом на родной земле и никуда "за бугор" на собирается, есть еще одна тонкость. Она носит не столько политический, сколько экономический характер. Хотите вы и ваши соседи по улице жить лучше, богаче - надо поддерживать отечественного производителя.

Наша марка или иномарка?

посмотрите внимательно на таблицу, составленную на основе моего личного опыта эксплуатации автомобилей в условиях нашей области, а также моих друзей, знакомых, и обзора автомобильной прессы. Импортные отечественные

достоинства высокое качество изготовления, сравнительно низкая цена продуманная эргономика нового автомобиля и медленное водительского места, падение цены по времени. Комфорт для пассажиров. Хорошая степень адаптации к истинное удовольствие от российским дорогам. Управления автомобилем, богатая возможность обслуживания легкость в управлении для женщин. Собственными силами. Высококлассный дизайн. Обширный рынок запчастей. Высокая антикоррозийная стойкость. Сносный по качеству и сравнительно

дешевый сервис.

Невысокие требования к качеству масел,

топлива.

Недостатки высокая цена нового автомобиля низкое качество сборки, недостаточный и довольно быстрое падение цены уровень надежности. Старомодный по времени. Низкая степень дизайн, низкий уровень эргономики самостоятельности в обслуживании и комфорта. Низкое качество и ремонте. Непомерно высокая, запчастей, возможность покупки особенно относительно цены поддельных, "самопальных". Подержанных иномарок, более частое техобслуживание, стоимость фирменных запчастей. Постоянная протяжка "всего и вся". Дорогой и не особо квалифицированный очень низкая антикоррозийная стойкость. Сервис. Низкое качество тяжелы в управлении для женщин. Нефирменных запчастей, возможность покупки поддельных. Жесткие, высокие требования к качеству масел, топлива. Низкая степень адаптации к российским дорогам.

Валерий меньков.