Первый год работы "сибала" на газе оценивают:

геннадий ходырев, губернатор нижегородской области:

- к счастью, работа команды менеджеров "сибала" в течение года сопровождалась меньшим шумом, чем приход нового собственника на газ год тому назад. За это время стало ясно, что "сибирский алюминий" намерен работать в нижегородской области долго и серьезно. Выстраивание взаимоотношений с поставщиками и дилерами, переход на денежные, а не бартерные отношения, работа исключительно на рынок, которому требуются разнообразные модификации автомобилей, - все это уже дало результат. Во второй половине этого года газ начал работать с прибылью, повысилась средняя зарплата работ- ников автогиганта. Все это удалось сделать в том числе и не без помощи власти, которая приняла на свой баланс всю социальную сферу автозавода. В целом за этот год "сибал" заработал твердую "четверку".

Курс на производство различных модификаций легких грузовиков и микроавтобусов "газель" и "соболь", применение и освоение производства дизельного двигателя по лицензии австрийской фирмы steyr, продолжение работ по запуску в производство "волги" газ-3111 говорят о том, что новая команда не отвергает наработок предшественников, а развивает их в новых условиях.

Но как губернатор я буду внимательно следить за тем, чтобы руководство автозавода не забывало о том, что социальные проблемы работников в конце концов станут производственными проблемами. Поэтому решать социальные вопросы нужно сообща.

Сергей кириенко, полномочный представитель президента в пфо:

- ровно год назад мы собрались в москве, в кабинете вице премьера ильи клебанова: николай андреевич пугин, дерипаска и я. Там глава "сибала" впервые положил на стол документы, подтверждающие, что группа "сибирский алюминий" владеет контрольным пакетом акций газа. Перед нами с клебановым стояла задача определить позицию государства: как федеральная власть будет к этому относиться. Опасности всем были понятны. Вроде бы приходит инвестор с деньгами. Но, с другой стороны, заработаны эти деньги на алюминии: вывез за границу, получил деньги - все просто. Да и люди хоть и успешные, но все-таки чужие. Не понравилось что-то в автомобильном бизнесе - повернулись и уехали на свои алюминиевые заводы, а нам здесь оставаться. Тем не менее мы приняли решение, что федеральная власть поддержит приход нового собственника на газ. И сегодня я убежден, что решение это было правильным.

Приход инвестора позволил сделать производство автомобилей прибыльным: газ выпускает автомобили и зарабатывает на этом деньги. За счет этих денег на заводе ре- ально в два раза выросла зарплата. Могу сказать, что итоги этого года меня убеждают: "сибал" пришел не на год-два, а всерьез и надолго.

Считаю так еще и потому, что для "сибала", дерипаски, беляева то, что будет дальше на газе, - вопрос их авторитета, их имени, если хотите. Они взяли на себя персональную ответственность за все, что происходит на газе. Сделано уже многое. Легко ли будет дальше? безумно тяжело. Да, навели элементарный порядок на заводе, лучше стали заниматься коммерцией. Главная задача теперь - качество, рынок. Это на порядок труднее. Тяжелая, колоссальная работа. Но то, что газ имеет хорошие перспективы, знаю абсолютно точно.

Александр цапин, заместитель председателя законодательного собрания нижегородской области:

- год назад финансовая ситуация на заводе была сложнейшая. Трудно даже представить, как она развивалась бы, не появись реальный собственник, который взялся вывести предприятие из кризиса. Были проведены реорганизационные изменения - в первую очередь по передаче социальной сферы. В необходимости этого никто не сомневался, но только новым собственникам удалось провести, с одной стороны, жесткую, решительную линию, с другой - политические переговоры с руководством области. На мой взгляд, совершенно правильным было и решение об уменьшении объемов производства легковых автомобилей: маркетологи предприятия еще раньше говорили, что происходит затоваривание рынка. Ну и третья сторона - с передачей социальной сферы с предприятия было выведено огромное количество людей, не участвующих непосредственно в производстве. В иных условиях ни о каком повышении конкурентоспособности наших автомобилей не могло быть и речи. То, что на газе не объявлена стратегия развития, свидетельствует лишь о сложности этого вопроса. Команда беляева не решила эту задачу, но для этого, как мне кажется, было больше объективных причин. Что будет дальше с газом? я думаю, "сибал" настроен на развитие производства. И, если позиция россии по вступлению в вто будет взвешенной, появится больше реальных возможностей для этого.