Людмила швецова: власть не должна быть бесчувственной и черсвой.

Первый вице-премьер правительства москвы людмила швецова занимается, пожалуй, самой сложной сферой - социальной. Здравоохранение и культура, образование и социальная защита, муниципальное жилье и межрегиональные связи - вот лишь некоторые направления, которые она курирует. Швецова никогда не повышает голоса и порой на резкое замечание отвечает легкой шуткой. Даже после автокатастрофы способна провести совещание, чтобы "не подводить людей".

Ключи от белого "мерседеса". Ее кабинет совершенно не похож на обитель большого начальника - слишком уютен. Книги, картины, на одной из полок - коллекция черепашек, на полу - похожий на футбольный мяч огромный кактус. "Кто-то вызывает на ковер, я - на кактус", - смеется швецова. И лишь флаги да обилие телефонов на столе говорят о том, что здесь работает чиновник высокого ранга. "Есть люди, которые, оказавшись в высоких сферах, стремятся к монументальной и чопорной обстановке. Мне это несвойственно, может, потому, что я пришла во властные структуры довольно рано - в 24 года уже ездила на персональной машине и меня называли не люда, а людмила ивановна".

- Свой первый автомобиль помните?

- это был грязно-серого цвета "москвич", который несколько раз в день ломался. Правда, тогда он мне казался шикарным. Потом, когда стала секретарем цк комсомола украины, ездила на черной "волге". В москве, уже будучи секретарем цк влксм, попросила белую "волгу". На мой взгляд, она более демократичная, да и светлое больше подходит женщине. К тому же летом в белой прохладней, чем в черной, ведь тогда в автомобилях еще не было кондиционеров. С той машиной, кстати, произошел забавный случай.

Проходил очередной съезд кпсс, мою "волгу" забрали на обслуживание делегатов, и на ней ездил председатель совета министров узбекистана. Шофер рассказал мне, что когда тот увидел машину, то страшно возмутился: "меня тут не уважают!" "людмила ивановна, может, поменяем эту "волгу" на более престижную?" - предложил мне водитель. Но я была непреклонна. Замечу, что и позже в гаражах верховного совета и совета министров мне подбирали только белые автомобили.

Когда я после вынужденной безработицы устроилась в банк, его президент предложил мне ключи от белого "мерседеса".

- И вы сели за руль...

- Нет, сказала, что с "младенчества" привыкла ездить с водителем, и он выделил мне шофера и... Черную "чайку".

Другая сторона власти - вы упомянули о безработице. Как получилось, что оказались не у дел? - безработной стала в 1991 году, после того как отдала властным структурам около 20 лет. Последняя моя должность была в ранге союзного министра - возглавляла комитет по делам семьи и женщин.

Это было тяжелое время, но мне помогали друзья. Хотя кто-то злорадствовал: мол, не всегда ей должно везти. Вместо персональной машины стала ездить на общественном транспорте.

- На государственных постах у нас так мало женщин. Сложно ли управлять сильной половиной человечества?

- для начала давайте пофилософствуем. Все знают, что на земле живут мужчины и женщины, их почти поровну, а решение, как жить, принимают главным образом мужчины. Это не только несправедливо, но и во многом ущербно для общества! в общественном сознании утвердилось мнение, что политика - удел мужчин.

Представительницы прекрасного пола, попадая в эшелоны власти, часто стесняются того, что они женщины. Ну а я не управляю мужчинами, а руковожу подчиненными. Хотя, конечно, учитываю определенные особенности мужского и женского характеров. Когда дело требует решительности, оперативности и твердости - поручаю его мужчине, а если для решения проблемы нужна рассудительность, гибкость и деликатность - ищу женщину.

Никогда не извинялась за то, что я женщина, и не подстраивалась под так называемые мужские проблемы в работе. Думаю, что деликатная требовательность подчас эффективней административных разносов. Зачастую нас обвиняют в излишней чувствительности, эмоциональности, но эти недостатки можно обратить в достоинства. В конце концов, власть не должна быть бесчувственной и черствой.

- Для женщины во власти большое значение имеет имидж. Например, журналисты пишут о брошках и коротких юбках мадлен олбрайт столько же, сколько о ее государственных делах.

- Утром мне нужно полчаса - привести себя в порядок, чтобы меня радовало отражение в зеркале. Что касается одежды, то я хорошо знаю, куда и в каком наряде надо идти. Правда, однажды моя соседка заявила: "видела вас вчера по телевизору и так переживала, так переживала!" думаю: "наверное, как-то не так вела себя или не то говорила..." А она: "ну что ж вы так бедно были одеты!" машина определяет ранг - вернемся к автомобилям. На чем ездите сегодня?

- на "иване калите". Машина довольно удобная - с телефоном, кондиционером, телевизором. Конечно, за деньги, которые за нее заплачены, можно купить приличную иномарку. Но в московском правительстве все руководители высокого ранга разъезжают на отечественных автомобилях. Я считаю, это правильно, градоначальники должны поддерживать своих производителей.

Существует определенная субординация среди чиновничьих машин. Когда по субботам лужков совершает объезды строек, то за ним согласно рангу выстраивается шеренга персональных автомобилей. Раньше я была председателем комитета общественных и межрегиональных связей и ездила на "волге". Став вице-премьером, еще какое-то время колесила на ней. И вот в одну из суббот ко мне с извинениями бросается женщина - заместитель председателя комитета:

"ой, людмила ивановна, простите! я вас обогнала, не знала, что вы едете в этой машине..." А вообще автомобиль - это мой "ноев ковчег", спасает от круговорота жизни. Я и новости здесь смотрю, и с документами работаю, и веду переговоры с теми, кто не "уместился" в график. Ведь в восемь утра я уезжаю из дома и возвращаюсь только после девяти вечера.

Все видят красивую сторону власти: президиумы, персональные машины. Но есть и оборотная сторона - это постоянный адский труд и осознание того, что ты не принадлежишь себе. Сегодня график моей работы составляется в пятницу на неделю вперед. Понедельник - совещание заместителей у мэра, вторник - заседание правительства москвы, пятница - встреча с руководителями комитетов социального комплекса. Остальное время - различные переговоры, посещение больниц, школ, домов престарелых и тому подобное. И каждый раз, когда я встаю утром, у меня одна мысль: поспать бы еще полчасика.

- Почему у вас нет машины сопровождения?

- я их не люблю. Один раз из-за эскорта чуть не попала в аварию. Дело было в ставропольском крае, мы шли на скорости, а рядом, в правом ряду, ехала колонна грузовиков. "Гаишная" машина оторвалась, и один из грузовиков, решив, что все проехали, вылез на нашу полосу. Столкновения удалось избежать лишь чудом.

Есть и другой аспект - моральный. Никогда не забуду, как, находясь в командировке в ростове-на-дону, заехала в гости к отцу. Я была уже секретарем цк комсомола, и мне полагалось по штату сопровождение машины с мигалками. Отец встретил меня довольно сдержанно и не преминул сказать:

"чтобы больше ты ко мне с сиреной не приезжала".

...И Сняла гусеницы у трактора - а вы пробовали водить машину сами?

- пыталась... И не только автомобиль. Сидела за штурвалом самолета и вертолета. Ведь я окончила харьковский авиационный институт. Но друзья говорили, что я отчаянная лихачка и мне за руль лучше не садиться. Первой машиной, которой я пыталась управлять, был трактор.

Наш студенческий отряд отправили в тайгу на строительство дороги тюмень - сургут. Надо было сделать "лежневку" из бревен и веток, по которой сможет пройти техника. Нам на помощь из сургута направили трактор, который где-то в лесах благополучно заблудился. Вдвоем с комиссаром мы отправились на поиски. Взяли с собой топор и пилу "дружба-5", которую заводили всякий раз, когда слышали подозрительный шорох.

В общем, нашли мы трактор, и затем я как "герой-спасатель" решила на нем прокатиться. Помню, мне кричали: "люся, ты куда?! угробишься, "лежневку" развалишь!" я не "угробилась", но гусеницы с трактора сняла.

Позднее села за руль своего персонального "москвича". "Испытание" проходило на убранном капустном поле, которое, признаюсь, сильно пострадало от моих виражей.

- Насколько я поняла, вы не водите машину именно потому, что являетесь человеком рисковым...

- "Рисковый" - не совсем точное слово. Хотя в молодости была такой: например, занималась греблей, не умея плавать. Автомобильный пробел в моей биографии компенсирует сын. Алеша очень хорошо водит автомобиль, после школы некоторое время даже работал шофером.

В разное время у нас были подержанные "дэу": "нексия" и "эсперо". В прошлом году скопили денег и купили новый "мицубиси" - мини-вэн голубого цвета. Сын мне сказал: "нам нужна практичная машина, а не представительская - на ней ты и так ездишь".

("Лимузин") наталья григорьева.