Возвращение "жигулей" на потерянный для волжского автозавода украинский рынок может начаться со сборочного проекта на простаивающем украинском автозаводе "луаз". На прошлой неделе вазовская делегация активно обсуждала с гендиректором луаза владимиром гунчиком "перспективы совместного сотрудничества", однако окончательное решение о сборке (если таковое будет принято) появится не раньше апреля.

За последние годы продажи автомобилей ао "автоваз" на украинском рынке сократились более чем в два раза и продолжают снижаться. А запуск производства автомашин daewoo на совместном предприятии корейской фирмы и автозаза, которое получило беспрецедентные льготы от украинского правительства, совсем вытеснит продукцию автозавода в тольятти с местного рынка. Основная масса автомобилей "ваз" поступает на украинский рынок по реэкспортным каналам из венгрии, при этом их средняя стоимость составляет около 8,5 тыс. Долларов, что заметно выше планируемой цены на daewoo. По мнению владимира гунчика, в этой ситуации автоваз, заинтересованный в сборке до 40 тыс. Автомашин в год, мог бы их продавать по цене 7 тыс. Долларов и составить успешную конкуренцию украинским daewoo. Однако волжский автозавод планирует собирать на луазе отнюдь не новые автомобили, а устаревшие "шестерки" и "нивы", которые вытесняются с его главного конвейера "десятками" и новым семейством внедорожников. Алексей хазбиев.