"Ломаковка" -- это академия в области коллекционирования и реставрации старинной автомототехники". Так, без ложной скромности, говорит 31-летний дмитрий ломаков, представитель клана ломаковых, обладающих уникальной коллекцией раритетных автомобилей и мотоциклов.

Эта семейная коллекция насчитывает 85 образцов старинной моторной техники -- от первых десятилетий уходящего века до конца 70-х годов. По словам дмитрия, страсть к коллекционированию уникальных экземпляров старинных автомобилей и мотоциклов привила ему семья, в первую очередь отец, положивший начало всему фамильному собранию -- "ломаковке". Каждый из членов семейства ломаковых имеет свою личную коллекцию, разбросанную по ветхим гаражам и сараям разных районов москвы. Сам же дмитрий является в настоящее время обладателем 25 прекрасных образцов ретромашин.

Невзрачное двухэтажное помещение складского типа на тихой улочке одного из периферийных районов москвы внутри более всего напоминает заброшенный пантеон автомобильных шедевров давно минувших эпох. В пыльном полумраке, среди искореженных обрезков ржавого металла и лоскутов какой-то ветоши, в неимоверной скученности здесь покоятся старинные автомобили и мотоциклы. Каждый из присутствующих здесь раритетов оказал бы неслыханную честь любому европейскому или американскому музею авто- и мотостарины. Так, например, прямо за порогом этого помещения бок о бок совсем недавно стояли два шикарных автомобиля, некогда принадлежавших историческим личностям, каждая из которых внесла диаметрально противоположный вклад в ход второй мировой войны. "Зис-110" был специально изготовлен по личному распоряжению иосифа сталина и в 1949 г. Преподнесен в дар патриарху московскому и всея руси алексию i в знак признания заслуг русской православной церкви в борьбе с захватчиками в годы войны. Это единственный из 2300 выпущенных за всю историю "зисов" ручной сборки, выкрашенный по указанию и.Сталина -- бывшего семинариста и прекрасного знатока православных обрядов -- в темно-зеленый цвет. Именно в темно-зеленых одеяниях, символизирующих торжество жизни, высшие православные иерархи испокон веков отправляли обряды богослужения по самым большим церковным праздникам. Этот "зис-110" был списан в гараже патриархии еще в 1972 г. До 1993 г. Он простоял в летней патриаршей резиденции в подмосковном переделкине. Д.Ломакин три года убеждал патриарха алексия ii уступить ему ценнейший образец. И лишь убедившись в том, что патриаршая реликвия не будет перепродана за рубеж, алексий ii наконец согласился. Для коллекционера автомобильной старины было крайне существенно, чтобы все детали этой 2,5-тонной махины оставались "родными". В международной практике собирателей моторного антиквариата существует жесткий критерий аутентичности старинного экземпляра -- по тысячебалльной шкале штрафных баллов. Так, отсутствие "родного" двигателя обойдется владельцу в 500 баллов, и, следовательно, ценность раритета упадет вдвое. Учитывается все до мельчайших деталей -- вплоть до цвета стрелок на приборах, отклонения дизайна бамперов от фирменного эталона, ободков стекол на фарах, маркировки остекления. Допускается лишь замена покрышек, да и то на точную копию оригинала. Ближайшим соседом сталинского подарка оказался "horch-853" 1935 г. Выпуска, с не менее примечательной родословной. Он был изготовлен в единственном экземпляре специально для демонстрации на международном парижском автосалоне. Этот уникальный экземпляр на 40 см длиннее выпущенной годом позже серийной модели "853-а". Это было поистине царственное авто, с роскошным салоном, отделанным ценными породами дерева, украшенными золотом приборами, обширными мягкими креслами, сделанными из сохранившейся по сей день дорогой кожи, и даже салонным барометром. По мнению авторитетных специалистов-дизайнеров, этот автомобиль до сих пор считается классическим эталоном, непревзойденным по красоте и гармоничности форм.

На автосалоне 1935 г. "horch-853" получил престижный титул "автомобиля года". Между тем посетить знаменитую на весь мир автомобильную феерию пожелал герман геринг. Рейхсмаршал был сражен импозантностью красавца-"земляка". Последовал приказ отправить выставочный экспонат в берлин в распоряжение рейхсканцелярии. Таким образом, до самого окончания второй мировой войны уникальный "horch" был лично закреплен за командующим люфтваффе и попал в нашу страну в качестве трофея. Самое удивительное то, что по прошествии более 60 лет эксплуатации в самых разных дорожных и климатических условиях этот кабриолет продолжает прекрасно работать и способен развивать скорость до 140 км/ч. Разумеется, клан ломаковых не мог обойти вниманием раритеты такого кита мировой автоиндустрии, как "mercedes-benz". Самый ценный экземпляр знаменитой германской фирмы, по праву считающийся предметом особой гордости семейной коллекции, был, волей счастливой случайности, обнаружен ломаковым в 1979 г. В абхазии. Он доживал там свой век на огороде сухумского крестьянина. Столь непрезентабельная на первый взгляд находка на поверку оказалась двухместным "mercedes 540 skl", отличающимся от более поздней четырехместной базовой модели "540 к" существенно удлиненным кузовом и принципиально иным дизайном. Рядный 8-цилиндровый двигатель мощностью 230 л.С., Да к тому же снабженный компрессором, позволял этому автомобилю развивать скорость до 230 км/ч. И это в те давние времена, когда не было в помине ни сегодняшних высокооборотных двигателей, ни синтетических моторных масел, ни высокооктановых видов топлива, ни, наконец, сверхскоростных современных дорог. Но в том-то и дело, что именно в силу своей низкооборотности ресурс двигателей того периода составлял около миллиона километров без капремонта. С коллекционной же точки зрения весьма ценно то, что этот раритет со знаменитой звездой на хромированном радиаторе, как и "horch" с парижского автосалона, был изготовлен в том же 1935 г. В одном-единственном экземпляре. И притом именно этот автомобиль тогда же был признан самым красивым из тех, что когда-либо создавала знаменитая фирма в штутгарте.

Пока этот бесценный экземпляр ютится по соседству с достаточно редкими образцами мотоциклов минувших времен -- "peugeot" 1914 г. Выпуска, брошенными солдатами французского экспедиционного корпуса в архангельске после провала интервенции на российском севере в 1918 г.

Особенно широко в коллекции д.Ломакова представлены эксклюзивные экземпляры, относящиеся к периоду второй мировой войны. Это многочисленные марки советских военных мотоциклов различного предназначения и времени производства, "bmw r-75 "sahara", на котором головорезы роммеля месили пески африканских пустынь, "harley-davidson wla-421", "liberator".

На вопрос корреспондента "дм" относительно общей стоимости столь ценных раритетов дмитрий ответил: "она бесценна. Именно потому она стоит на государственном учете как памятник истории и культуры".

Несомненно, что эти уникальные экземпляры, подобно редким самоцветам, нуждаются в достойной оправе. И вопрос о создании в москве стационарного музея для размещения богатейшей семейной коллекции представляется отнюдь не праздным. Ведь автомотопарк, по крупицам собранный ломаковыми со всех уголков экс-ссср, представляет собой культурное явление национального масштаба. Идею создания такого музея в москве дмитрий пробивал в различных ведомствах и инстанциях властных структур города на протяжении 9 лет. В свое время мэр столицы юрий лужков, на лету подхватив суть предложенной идеи, вручил главе семейного клана коллекционеров своеобразный автограф с обещанием поддержки в этом начинании.

Между тем дело сдвинулось с мертвой точки лишь сравнительно недавно -- московское правительство выделило наконец под создание музейного комплекса целый гектар земли рядом со станцией метро "люблино". Пока этот участок отведен в частное пользование ломаковых на основе льготной аренды. Окончательную судьбу размещения музея определило предложение префекта юго-восточного округа столицы владимира зотова принять его "под свое крыло". На одном из совещаний городских руководителей по подготовке мероприятий к 850-летнему юбилею москвы он мотивировал свое пожелание открыть музей именно в люблине тем обстоятельством, что на вверенной ему территории города не существует значительного культурного центра, способного привлечь многочисленных посетителей из числа москвичей и гостей столицы. На выделенном участке земли предполагается, в качестве первой очереди комплекса, соорудить здание площадью 500 м2, где пока разместятся 20 автомобилей и 25 мотоциклов. Российско-американское сп "промет" подрядилось возвести такое здание по собственному проекту всего за 140 тыс. Долл. Дальнейшая судьба музея всецело зависит от спонсорской поддержки заинтересованных фирм и частных пожертвований. Пока д.Ломакову удалось найти 14 тыс. Долл., Так что необходимо собирать еще 126 тыс. Долл. "Для меня это астрономическая сумма, -- признается дмитрий, -- но на фоне сегодняшнего массового всплеска интереса к автомобилю в россии идею создания экзотичного музея старинной моторной техники поддерживает ряд солидных отечественных и зарубежных фирм". При музее в люблино создан общественный совет попечителей-меценатов, куда вошли такие респектабельные зарубежные фирмы, как "hewlett-packard", которая уже преподнесла в дар музею электронный офис в комплекте. Американская же фирма "turtle vax" безвозмездно направила в адрес коллекционеров значительную партию всевозможной автокосметики. Не отстают от своих зарубежных коллег и отечественные предприниматели. Фирма "пауэр интернейшнл" и сеть магазинов "колесо" систематически оказывают значительную спонсорскую помощь частной коллекции ломаковых. Не так давно временное хранилище раритетов автомототехники посетили представители "мercedes-benz". Они были поражены уровнем реставрации уникальных образцов производства их собственной фирмы, о факте существования которых они, возможно, не подозревали. Во всяком случае, в достаточно богатой экспозиции приватного музея "mercedes" в самой германии не оказалось даже фотографии шедевра 30-х годов -- модели "540 skl". Нет ее и в подробнейших фирменных каталогах. Представители "мercedes-benz" заверили ломаковых, что впредь они намерены безвозмездно передавать в их распоряжение старинные экземпляры техники с трехлучевой звездой на радиаторе.

Поскольку город уже выделил конкретный земельный участок под размещение семейной коллекции ломаковых, дмитрий предложил фирме выстроить на этой территории отдельный павильон "mercedes-benz" с целью демонстрации достижений фирмы за всю историю ее существования. Это предложение было воспринято весьма благосклонно, однако решение будет принято позже. Аналогичные предложения были сделаны ломаковыми фирмам "bmw" и "ford".

На протяжении целого ряда лет созданию такого музея в москве содействовали некоторые влиятельные лица в подведомственных органах московского правительства и других властных структур города. Вполне возможно, впрочем, что без активной поддержки и личного вмешательства со стороны мэра столицы юрия лужкова создание первого и пока единственного автомузея на основе семейной коллекции было бы заморожено на длительный период. Теперь есть надежда, что открытие музея состоится в дни юбилейных торжеств столицы. Желающие помочь музею и войти в общественный совет попечителей могут позвонить по телефону 356-79-95.

Евгений ермолаев