tАк считает главный инспектор безопасности дорожного движения удмуртии полковник милиции михаил иванович гончаров. К сожалению, статистика подтверждающая этот факт, есть не только у нас, она характерна для всей россии. На это есть объективные и субъективные причины. Правда, они мало волнуют родственников невинных жертв, жизнь которых закончилась под колесами автомобилей тех, кто знал, что это может случиться, но верил, что "авось пронесет".

- Михаил иванович, может ли сегодня гибдд реально повлиять на ситуацию, когда пьянство за рулем стало обычным делом?

- действительно, положение становится критическим. Почти каждое третье дтп совершается в республике по вине нетрезвых водителей и пешеходов. По сравнению с прошлым годом этот вид правонарушений вырос по количеству на 6, 6%. Причем подобные дтп совершаются в основном физическими лицами и имеют, как правило, тяжкие последствия с летальными исходами. Я считаю, что за последние десять лет водительский состав индивидуальных владельцев транспорта намного омолодился. Много молодежи сегодня садится за руль и легкомысленно относится к правилам дорожного движения. Давайте посмотрим, в какое время суток больше происходит дтп по вине нетрезвых водителей. Это 22-23 ч. И далее. Это время, когда работают дискотеки, бары, рестораны. Административные меры наказания явно недостаточны. Что такое сегодня заплатить штраф - 1-2 минимальные оплаты труда: (1,5 - 2 тыс. Рублей). Для многих это не является сдерживающим фактором. Именно поэтому только за 9 месяцев этого года мы задержали 11338 водителей в состоянии алкогольного опьянения. Это значительно больше, чем в предыдущем году.

- А может быть, применять повсеместно "трубки"?

- а мы от этого и не отказывались и применяем этот вид контроля. Но нельзя же всех поголовно останавливать и проверять. Раньше на предприятиях, в организациях, на некоторых автостоянках, в гаражных кооперативах был жесткий медицинский контроль водителей на предмет алкоголя в крови. Теперь по республике таких единицы. Я считаю, что это упущение. Законодательство становится все гуманнее. Вспомним и отмену талонной, балльной системы, систему временных разрешений. Но что мы имеем сегодня?

рост дорожно-транспортных происшествий. Гибдд же напрямую подчиняется федеральным законам и не может работать, не исполняя их. Хотя мировая практика борьбы с пьянством за рулем показывает, что жесткие меры, вплоть до тюремного заключения и пожизненного лишения "прав", дают весомые результаты. Я лично считаю, что за серьезные нарушения, которые подвергают угрозе жизнь людей, а к ним я отношу пьянку, должны быть жесткие суровые наказания. А на мелочи вообще не нужно обращать внимание. Например, лампочка перегорела на габаритах или по сотовому водитель разговаривает. Процент дтп, имеющих подобные причины, достаточно мал, и порой не стоит лишний раз придираться друг к другу. А когда человек сознательно идет на преступление, знает, что употреблять алкоголь и садиться за руль нельзя, нужно с него строго спрашивать, чтоб неповадно было.

- Михаил иванович, водители говорят, что с инспекторами гибдд легко откупиться от штрафа. Когда ты "подшофе", дал 500 рублей - и "по рукам". Сколько фактов взяточничества зафиксировано прокуратурой в этом году и как вы с этим явлением боретесь?

- за 9 месяцев был один случай. Нашего сотрудника взяли с поличными при передаче денег. Уже состоялся суд, и ему дали семь лет. Что мы делаем, чтобы этого не было среди наших сотрудников? проводим беседы, инструктажи, проверяем всю информацию, поступающую на наш телефон доверия. Создан контрольно-профилактический отдел, сотрудники которого проверяют инспекторов с помощью скрытых камер, диктофонов. К сожалению, почему взятоничество имеет место? посмотрите количество транспорта в республике растет: на 1 января 2001 было 404 тысяч единиц, за 9 месяцев зарегистрировано еще 19 тысяч. По указу президента рф, укомплектованность кадров должна составлять в дорожно-патрульной службе примерно 1180 человек, а сегодня мы имеем только 528. Это 45% от положенного. Рядовой имеет зарплату 1200 рублей. Причем прежде чем начать работу, человек проходит стажировку и в течении полугода получает по 600 рублей. Какой-то перспективы нет. Люди неохотно идут работать в гибдд, а те, кто служат там, увольняются. Утечка кадров большая. Главное: уходят хорошие специалисты своего дела, офицеры, которые прослужили по десять лет. Совсем недавно подал рапорт об увольнении начальник отделения одного из городов республики. Он сказал честно, что у него две дочери, их нужно учить, финансов в семье не хватает, воровать он не хочет, и нашел работу, за которую платят в пять раз больше. Говорят, что с 1 января снимут льготы, что будет тогда, я вообще не знаю.

- Получается, что гибдд сегодня не в состоянии решить проблему пьянства за рулем? - на самом деле - это проблема национальная и решать ее нужно на уровне государства.

А может быть, как в финляндии, где каждый пятый водитель, задержанный в нетрезвом состоянии за рулем, согласен установить на своей машине так называемый алкогольный блокиратор. Подобные результаты дал опрос, проведенный с целью выяснения возможности установления на автомобили блокиратора, не позволяющего заводить мотор пьяному человеку. Этот метод является еще одним из способов уменьшить количество случаев, когда водители садятся за руль в состоянии алкогольного опьянения. Установка и работа алкогольного блокиратора будет оплачиваться самим водителем. Стоимость такой услуги составит около 500 финских марок (около 80 долларов) в месяц. Если бы цена была поменьше, то алкогольный блокиратор согласилось бы установить еще больше водителей, подчеркивают исследователи; процент желающих был выше, вплоть до 40%.

Алкогольный блокиратор в машине не является приятной вещью. Мотор не заведется, если аппарат улавливает запах алкоголя. Даже в пути он может потребовать водителя дунуть в специальную трубку. Кроме этого, блокиратор может провести с водителем голосовой тест. Так что обмануть систему очень сложно. Каждый пятый из задержанных в нетрезвом состоянии готов к этим испытаниям и еще платить за них, чтобы после задержания быстрее получить права обратно и вернуться за руль. В австралии, сша, канаде и швеции, где подобный прибор уже применяется, водительские права возвращаются быстрее, если человек соглашается установить подобный блокиратор. В финляндии же будет можно вообще обойтись без конфискации прав. Над вопросами использования алкогольного блокиратора сейчас работает специальная комиссия. Она предоставит материал на суд политиков, которым и придется рассматривать вопрос о принятии нового закона уже этим летом. Финляндия может проверить работу блокиратора в отдельных губерниях. Однако и у европейского союза есть свои подобные проекты, и скорее всего тесты будут проводиться вместе. В этой связи законопроект должен быть полностью готов к концу нынешнего года, так как ес намеревается начать подобные действия уже с 2002 года, говорят специалисты. В канаде алкогольный блокиратор обычно устанавливается на год, а в швеции на два года. Исследователи, однако, подчеркивают, что в одиночку алкогольному блокиратору невозможно сделать из пьющего человека трезвенника. Для этого нужны и другие меры. Сам по себе автоблокиратор - весьма эффективное средство, но только на то время, пока он установлен в автомобиле. После же его снятия все очень часто возвращается "на круги своя". От редакции. Пока правительство ур, президент, мэр не возьмутся за решение данной проблемы, ситуация в удмуртии будет усугубляться. Взятничество среди милиционеров нравственными беседами не остановить, нужно начать достойно платить за этот порой неблагодарный труд.

Только тогда дорожная инспекция сможет осуществить функции, возложенные на нее государством, а мы с вами сможем спокойно ездить и ходить, не боясь пьяных на улицах ижевска.

Марина масленникова.