Волжский автозавод переживает самый серьезный кризис сбыта за всю историю своего существования. Машины не продаются даже в тольятти -- на многочисленных торговых площадках большинства автомобильных фирм гуляет ветер.

На заводских складах скопилось 8 тысяч некомплектных автомобилей, некоторые конвейеры остановлены. При этом отпускные цены с 15 сентября подняты на 30%, а торговая скидка для дилеров отменена.

Многим тольяттинским автоторговцам пришлось просто закрыть свои площадки и отправиться в отпуска. Что будет дальше, не знает никто, поэтому среди дилеров царит легкая паника. Некоторые из них уже начали объединять свои фирмы, рассчитывая выжить за счет увеличения оборота и снижения издержек.

А что же будет с самим заводом? по подсчетам экспертов, чтобы расплачиваться с бюджетом (текущие налоги, а также штрафы и пени по замороженному долгу), завод должен продавать не менее 740 тысяч автомобилей в год. В марте и апреле нынешнего года ваз уже срывал график платежей, можно почти не сомневаться, что срыв произойдет и в сентябре. Но станет ли новое правительство банкротить неплательщика или даст ему еще один шанс?

если учесть, что сейчас приостановлены почти все совместные с иностранцами сборочные проекты на территории россии, а импортные пошлины остаются запретительными, у отечественных автопроизводителей появляется шанс выжить. Осталось лишь понять, нужен ли стране завод, который так и не научился делать конкурентоспособные автомобили. Гузэль фазуллина, дмитрий петров.