Продолжаем актуальную тему выбора автошколы. Наши корреспонденты делятся личным опытом обучения в автошколе политеха и "экспресс авто плюс".

Я занимался в автошколе политеха. Знакомые посоветовали, потому что цены невысокие и удобно - занятия шли рядом с моим институтом.

Никакой особой крутости в этой автошколе нет. Из автомобилей - обычные "жигули" (от пятой до 99 модели), а теоретические занятия проходили в обветшалых политеховских аудиториях за партами, расписанными студенческим фольклором. Впрочем, последнее меня не волновало (а иногда развлекало), а на счет машин там все в порядке. За все не скажу, но на "шестерке", на которой учился я, пробег был меньше сорока тысяч, отрегулирована она всегда была хорошо, и за три месяца занятий вождение по неисправности отменялось всего раза два. Насколько я понял, следят за состоянием автомобилей в этой школе внимательно (политех, одно слово), а на зиму все без исключения учебные автомобили там одевают в шипованную резину.

Итак, наши теоретические занятия начались с того, что мы купили правила и экзаменационные билеты. А потом в течение трех месяцев дважды в неделю вместе с преподавателем читали правила вслух, он их комментировал, рассказывал ситуации в тему из собственной жизни и вдобавок очень подробно цитировал журнал "за рулем" и газету "биржа плюс авто".

Спустя две недели после начала занятий мы начали учиться ездить. Тех, кто за рулем никогда не сидел, отвозили на гребной канал. Остальные под контролем инструктора ездили по городу. Меня к рулю пустили с девяти лет, инструктор это понял, и мы в основном просто катались по городу, по самым разным дорогам и сложным перекресткам. Конечно, у каждого инструктора есть свои прибамбасы. С моим, например, мы объездили кучу магазинов, я знал, где находится его гараж, дом (правда, он подвозил и меня, если я торопился), но зато он никогда не орал, не ругался, а спокойно все объяснял. Мне автошкола дала дополнительный опыт вождения, но ее одной, я думаю, недостаточно, чтобы, получив права, уверенно ездить по городу одному.

Сдать экзамен для меня оказалось несложно. После того, как я повторил все теоретические билеты по три раза, я уже был уверен, что на экзамене ошибок не сделаю (и не сделал). Четыре упражнения на автодроме тоже простые, во время обучения в автошколе некоторые выполнили их раз по сто. А вождение наша группа сдавала на улице родионова, где сложных перекрестков нет и движение не очень интенсивное.

Когда я уже сдал экзамен на права, то понял, что человеку, который отлично водит машину (себя я к таким не причисляю), автошкола не нужна - правила и теорию можно выучить максимум за пять дней. Гораздо сложнее собрать все документы для гибдд, и все-таки остается какой-то риск: вдруг гаишник возьмет да придерется к вам, а два раза сдавать экстерном - выйдет дороже, чем учиться и сдавать экзамен в автошколе. В автошколе практически стопроцентная сдача. Хотя я до сих пор не понимаю, как можно выдавать права женщинам, у которых машина на экзамене ревет как танк, а при переключении передач автомобиль заносит либо вправо, либо влево...

Я учился в апреле-июле этого года, и вот примерный бюджет: 1300 рублей - обучение (вносились в два этапа), 60 рублей - билеты, 10 - правила, около 50 рублей - медицинская справка. Бензин - плавающая статья расходов: за три месяца цены у нас поднимались два раза, тогда весь бензин мне обошелся рублей в 400, сколько сейчас - предполагать не буду, впрочем, это зависит от того, сколько вы наездите. Потом пришлось оплатить экзамен в гаи - 84 рубля, внутренний экзамен в автошколе - 20-30 рублей, плюс вся группа скидывалась по сорок рублей на подарки гаишнику, преподавателю и инструкторам. Итого получилось чуть меньше двух тысяч рублей.

Еще одно преимущество автошколы - то, что права выпускникам автошкол выдают в отдельном окошечке. Свои я держал в руках уже на следующий день после экзамена.

Дмитрий панченко.

Лично я, впрочем, как и большинство моих знакомых, обучалась искусству вождения в частной автошколе "экспресс авто плюс". Решающим моментом для моего выбора стал "негосударственный" статус школы. Мое убеждение, что "частное" качественнее "государственного", и на этот раз подтвердилось.

В школе царит очень демократичная, дружеская атмосфера: все, от охранников до директора александра георгиевича хрущева, просто "горят" желанием помочь вам. Согласитесь, это приятно. Но перейдем к делу.

Для поступления в школу нужно принести паспорт с нижегородской пропиской, заключить договор и заплатить деньги - 1200 руб. (Сумма за обучение не включает в себя стоимость бензина во время практических занятий). Уроки теории проходят три раза в неделю, причем время проведения выбирается на первом общем собрании всей группой. Уроки также могут проходить в две смены: половина группы ходит в понедельник, пятницу, субботу - утром, а другая половина - вторник, среда, пятница - вечером.

Когда настает время практики, модели и марки автомобилей также выбираются группой сообща - на группу выделяется один передне- и один заднеприводной автомобиль. Сейчас в школе новшество - машина с автоматической коробкой передач.

Во время этапа вождения инструктор может даже заехать за вами на работу или домой, полтора часа поучить вас и благополучно доставить обратно.

Экзамен в автошколе - штука достаточно тяжелая, так как он проходит в три этапа: теория, автодром (маневрирование) и езда по городу. Но после курса обучения из моей группы (25 человек) экзамен сдали 24. По-моему, это показатель.

Анастасия царалунга.