isuzu vehicross: Практичный авангардизм.

На последнем московском автосалоне впервые в россии был официально показан футуристический внедорожник isuzu vehicross. Автомобиль, несколько лет выпускавшийся только для японского рынка, представляет собой редчайшее сочетание авангардного дизайна и практичности.

Объединить несочетаемое. Впервые как концепт-кар isuzu vehicross был показан на токийском автосалоне еще в 1993 году. Тогда мало кто мог предположить, что столь экстравагантный еще в 1993 году. Тогда мало кто мог предположить, что столь экстравагантный автомобиль не постигнет печальная участь большинства концептов и ему суждено дожить до конвейерной сборки. Чудо произошло три года назад: isuzu vehicross начали выпускать малыми сериями исключительно для японского рынка. С нынешнего года, после дебюта в детройте, он предлагается уже и в америке, и в европе.

Авторство авангардной внешности автомобиля принадлежит английскому дизайнеру саймону коксу, ранее работавшему на эксклюзивную британскую продукцию lotus. Удивительно, что технологи не упростили, как это обычно бывает, вычурные формы прототипа, а воплотили в металле почти все дизайнерские изыски. Получившийся серийный автомобиль на фоне не только обычных утилитарных джипов isuzu, но и всех известных на сегодняшний день внедорожников смотрится не от мира сего (пожалуй, лишь lamborghini lm-002 с его кубическими формами производит такое же впечатление). Неудивительно, что те, кто видел этот необычный автомобиль, называют его дизайн инопланетным.

Еще более удивляет то, что у столь футуристического дизайна машины есть и практическая сторона. Например, высокий черный пластиковый фартук, обрамляющий по периметру весь автомобиль (и заодно заменяющий бамперы), защищает кузов от ударов щебенки, да и небольших аварий. Причем очень практично то, что эти элементы съемные, на болтах. Последние, кстати, не спрятаны, а выставлены напоказ. Черный квадрат на капоте служит не только для визуального уравновешивания черного и серого, но и сводит на нет появление бликов на капоте.

Пожалуй, единственная часть автомобиля, где в погоне за оригинальностью явно нанесен ущерб функциональности, - это задняя дверь. В ней изнутри крепится запасное колесо-докатка, и его ниша существенно ограничивает задний обзор. Косвенным подтверждением этому факту может служить появление на японском варианте isuzu vehicross видеокамеры, передающей на дисплей на центральной консоли панораму заднего вида.

Если снаружи isuzu vehicross серебристо-черный, то внутри него царство красной и черной кожи. Двухцветны кресла recaro, внутренние панели дверей и руль.

Салон, официально рассчитанный на четверых (и даже пятерых согласно каталогам), ближе все же к посадочной формуле купе 2+2 (двое взрослых, двое детей). Кстати, создатели 3-дверного чудо-автомобиля и сами называют его синтезом внедорожника и купе.

Мощности предостаточно. Несмотря на свою вычурную внешность, базирующийся на шасси хорошо зарекомендовавшего себя isuzu trooper, vehicross нельзя отнести к разряду "пляжных" внедорожников. Полный привод, мощная и тяговитая 3,5-литровая 215-сильная "шестерка", работающая в паре с 4-ступенчатым "автоматом" с демультипликатором, позволяют автомобилю чувствовать себя уверенно в любых дорожных ситуациях.

Есть у isuzu vehicross интересная особенность - система torque-on-demand ("крутящий момент по требованию"). О ней напоминает расположенная слева от тахометра пиктограмма, изображающая трансмиссию автомобиля. По сути, это управляемая компьютером многодисковая муфта с электрогидравлическим приводом, мгновенно распределяющая крутящий момент между осями автомобиля в зависимости от множества параметров. Подстраиваясь под стиль езды в заднеприводный, переднеприводный или полноприводный автомобиль, что и будет отражено зеленым цветом на пиктограмме.

На хороших дорогах isuzu vehicross может продемонстрировать динамические качества купе. Делает "сотню" он всего за 8 секунд, а его потолок скорости лежит в районе 180 км/ч.

Пока этот автомобиль для активного отдыха выпускается малыми сериями, стоит он дорого. В россии, например, - в районе 50-60 тысяч долларов (недаром стендисты о потенциальных покупателях выражались кратко: "у кого деньги есть"). И вы думаете, было мало охотников до японского чуда? интерес наших состоятельных граждан к автомобилю с необычной внешностью был настолько велик, что пришлось их пыл охлаждать табличкой "образец продаже не подлежит". Это еще раз подтверждает истину: "в бедной стране в первую очередь покупают дорогие автомобили".

Технические характеристики isuzu vehicross: двигатель тип - бензиновый с многоточечным впрыском число цилиндров - v6 рабочий объем - 3494 куб. См число клапанов - 24 макс. Мощность - 215 л. С. (5400 об/мин) макс. Крутящий момент - 31,6 кгс м (3000 об/мин) коробка передач - 4-диапазонная автоматическая размеры и масса длина х ширина х высота - 4130 х 1790 х 1710 мм колесная база - 2330 мм колея передняя/задняя - 1515/1520 мм снаряженная масса - 1750 кг полная масса - 2110 кг шины - 245/70 r 16 динамика макс. Скорость - 180 км/ч время разгона 0-100 км/ч - 8,0 с расход топлива - 10-18 л/100 км

александр ельчищев.