Купи стиральную машину Капотня Москва http://www.tehnosila.ru/catalog/bt/stiralnye_mashiny/.

Вплоть до середины 60-х годов о безопасности автогонщиков мало кто заботился, кроме них самих. Только-только появилась огнеупорная одежда - комбинезоны, нижнее белье, затем балаклавы (подшлемники), перчатки, ботинки. В начале 70-х по периметру нюрбургского кольца впервые были расставлены porsche 914/6 с целью наблюдения и оказания помощи при возможных пожарах. Целый парк этих машин принадлежал гонщику херберту ланге.

"Я пришел к выводу, что как гонщик получал зарплату за мое мастерство. Мне не платили за то, что я рисковал жизнью, - эти слова принадлежат джеки стюарту, по сути же их мог сказать каждый, он просто озвучил то, что висело в воздухе. Отдельные голоса "формульных" гонщиков слились в хор, когда в 1966 году по инициативе стюарта и его единомышленника боннье был создан профсоюз пилотов гран-при - gpda (gran prix driver association). Его возглавил джо боннье.

Он родился в стокгольме в семье известного издателя, и его спортивная карьера началась с ледовых гонок в первой половине 50-х годов - прекрасная школа водительского мастерства. В 1956 году он успешно выступил на шоссейно-кольцевых соревнованиях за рулем alfa gt, записав в свой актив первые победы, в том числе и в "1000 км нюрбургринга". В этом же году луиджи виллорези предложил шведу выступить под его началом в "формуле-1" за команду "мазерати". Дебют состоялся в монце, правда, финишировать новичку не удалось, зато в следующем сезоне гонщик сполна взял реванш, принеся "мазерати" аж четыре больших приза.

Затем боннье отдает предпочтение брм. Британская команда вот уже четыре сезона - целых шестнадцать гонок гран-при - пытается поднять знамя английского автоспорта, и все безуспешно. Первую победу брм привез швед, и произошло это на гран-при голландии в юбилейном, десятом чемпионате 1959 года. Увы, для самого гонщика эта победа оказалась единственной в карьере, хотя и скрашенной поулом, тоже, кстати, последним. Квалификационный круг длиной 4185 м джо сделал за 1.36,0, что на шесть тысячных лучше, чем рекорд круга, показанный в гонке стирлингом моссом, эталон мастерства которого был общепризнанным. Это была во всех отношениях славная победа боннье, поскольку сражался он за нее не с кем-нибудь, а еще и с джеком брэбхемом, который в этом году возьмет свой первый из трех чемпионских титулов.

На большее джо рассчитывать не мог: короткоходный мотор и дисковые тормоза его brm р25 были едва ли не самыми ненадежными, а сам автомобиль - самым маленьким и самым легким. Поэтому подарком судьбы было еще 5-е место на гран-при германии, проходившем в тот год на трассе avus в западном берлине.

Само пятое место в гран-при на треке, вызвавшем из-за своей непривычной конфигурации так много толков, стало для джо заклятым. Отныне эти пятые места начинают сыпаться на него как из рога изобилия, как отметины в книге судьбы, в которой, впрочем, были предусмотрены для него и другие предназначения.

По итогам чемпионата-59, набрав в сумме десять очков, боннье занял 8-е место, которое так и осталось лучшим его достижением на арене "формулы-1". Но эта частность гоночной карьеры как будто не заботила самого гонщика. Куда ужаснее была гибель пилотов, молодых, сильных, красивых и мужественных парней, которые разбивались почем зря, - и это становилось нормой, это щекотало нервы зрителей, за это они, как им казалось, платили деньги, а гонщиков называли гладиаторами, и не ради красивого словца. В одном 1958 году погибли трое: л. Мусс на гран-при франции, п. Коллинз на гран-при германии (оба из команды "феррари"), с. Льюис-эванс ("вэнуолл") в марокко.

Памятный для боннье 59-й тоже унес троих: 3 мая погибли джерри ансер и боб кортнер во время гонки "500 миль индианаполиса" и 1 августа - жан бера в гонке спортивных автомобилей, предшествовавшей гран-при германии.

Трагические потери болью отзывались в сердце боннье, и он начинает задумываться о необходимых мерах безопасности.

Оставаясь в брм, джо в сезоне 1960 года лидировал в гран-при аргентины, пока не сдал мотор. До конца чемпионата он получил следующие свои два пятых места. И только в гонке "тарга флорио" ему покоряется олимпийская высота, на которую он взошел на пару с грэмом хиллом вместе с безотказным и могучим porsche 787. Под этим же флагом в следующем сезоне он выходит на трассы "формулы-1", но остается в тени одноклубника американца дана герни, для которого проклятыми были более выгодные вторые места. Джо блеснул в реймсе, где не на шутку схватился в борьбе за третье место с кларком, герни и багетти, но безрезультатно; в эйнтри, где по итогам квалификации он встал на первую линию вместе с ф. Хиллом и р. Гинтером и честно отработал ее, заняв уже почетное пятое место, отстав от лидера гонки фон триппса всего на 1.16,2; в нюрбургринге, где также расположился на первой стартовой линии в компании с ф. Хиллом, дж. Брэбхемом и с. Моссом, однако с финишированием не сложилось. На последнем этапе чемпионата, на гран-при сша, зацепившись за лидирующую шестерку, боннье в итоге набирает три очка, занимает 14-е место, но, что любопытно, впереди грэма хилла тоже с тремя очками, появление которого символизировало приход в "формулу-1" нового поколения молодых талантов.

А асы уходили, и уходили по-разному. Покинул автогонки стирлинг мосс, завоевав напоследок итоговое 3-е место, так и оставшись в истории автоспорта не просто великим, а величайшим неудачником, неоднократно почти державшим в руках чемпионскую корону, но так и не надевшим ее себе на голову. Куда немилосердней судьба обошлась с графом вольфгангом бергом фон триппсом. Все в том же сезоне-61, в монце, в повороте "параболика" фон триппс не заметил маневра джима кларка, и машины столкнулись колесами.

ferrari Врезался в ограждение для зрителей, смяв тринадцать человек, и снова вылетел на трассу. Пилота извлекли из машины уже мертвым. lotus Кларка просто развернуло, но он прекратил гонку и убежал с автодрома. Может быть, поэтому шведскому гонщику больше по душе были соревнования спортивных автомобилей или прототипов, где наличие кузова придавало больше уверенности, играло определенную психологическую роль, хотя, конечно же, сами гонщики вряд ли признавались в этом. Так или иначе, боннье добивается более высоких результатов именно в этих гонках. Так, в 1962 году он выигрывает "десертную" гонку "12 часов себринга", и если бы не вторая победа в знаменитой гонке "тарга флорио" по горным дорогам сицилии, то и сезон-63 запомнился бы только двумя (еще двумя!) пятыми местами в "формуле-1", но уже за рулем cooper т60. Этого ему хватало для удовлетворения гонщицких амбиций. Гораздо благотворней действовало на расположение его духа то обстоятельство, что повсеместно на трассах стали устанавливать отбойники "армко" из стального профиля. Протесты гонщиков, приближавшихся к созданию своей ассоциации, находили отклик.

Боннье переходит из "купера" в "брэбхем", однако с "формульного" неба на него по-прежнему не падают звезды, зато для итогов 1964 года более чем достаточно побед (которые боннье делит с грэмом хиллом) в "12 часах реймса", "1000 км парижа", а в "24 часах ле мана" они приходят вторыми.

В "брэбхеме" боннье продолжает выступления в "формуле-1", но в 1965 году получает от ассоциации гонщиков гран-при за... Усовершенствование систем безопасности водителей. В 1966 году джо боннье становится президентом gpda - "играющим" президентом, нужно добавить, потому что уже в этом качестве он в паре с филом хиллом привел к победе на 1000-километровом нюрбургском кольце любопытную машину "чапаррел" с двигателем "шевроле" от "дженерал моторс", сконструированную техасским инженером джимом холлом и представлявшую компанию "форд". Автомобиль имел вспомогательный двигатель, который приводил в действие своего рода огромный пылесос, создававший дополнительную прижимную силу - то, что в "формуле-1" возникало в результате скорости.

Уже пора обратить внимание, как часто джо боннье меняет команды и автомобили. Обнаружить в этом только исследовательский интерес было бы преувеличением. Но отчасти это было так, потому что с 1967 года он начинает объезжать свои машины, чтобы не стеснять владельцев возможными последствиями. По сути это было не что иное, как создание новой команды - bonnier.

Первым приобретением был cooper t81, который в гран-при германии привозит своего пилота на... Пятое место. К тому же самому, то есть к пятому месту, он приезжает и в чемпионате-68 - на гран-при мексики, но за рулем mclaren m5a. Чемпионат омрачился нелепой - из-за тривиального прокола - гибелью джима кларка, живой легенды "формулы-1". Дорога пролегала в лесной чащобе, не имела ни полос безопасности, ни ограждений, и lotus кларка, вышедший из повиновения, ударился о дерево и раскололся пополам. Над фирмой колина чапмена нависли черные тучи, но именно lotus 63 приобретает боннье на свой следующий сезон, оказав таким образом моральную поддержку гениальному конструктору.

Из "конюшни" боннье кроме названных моделей выходят, сменяя друг друга, также mclaren m7c, honda ra, lotus 49b. Управляя своим м7с, джо закончил сезон-71 без сколько-нибудь заметных успехов и покинул "формулу-1". Не последнюю роль в этом решении сыграла гибель, причем в квалификационном заезде, австрийского гонщика йохена риндта: он выехал на трассу на машине, которую по техническим причинам нельзя было выпускать. Риндт так и не узнал, что стал чемпионом мира.

В очень скромной коллекции больших призов джо боннье не хватало победы в "24 часах ле мана", и он готовится к мировому чемпионату 1972 года. Его lola шла 11 июня по французской трассе с обычной для водителя аккуратностью, однако из-за столкновения с чьим-то ferrari, которого не удалось избежать, lola вылетела с трассы и врезалась в деревья. Картина гибели боннье была точным повторением трагедии, случившейся четырьмя годами ранее с кларком.

Бельгийский гран-при 1973 года проходил в цольдере, поскольку трасса в спа была признана опасной для современных автомобилей. В цольдере поменяли покрытие, но при выездах оно пошло трещинами. В аварию угодили сразу несколько машин. Ассоциация пилотов выступила против организаторов с судебным иском, завершившимся решением выплатить им гонорары и делать это впредь, даже если гонку придется остановить.

Это была еще одна победа иоахима боннье, увы, посмертная и уже не могла его утешить.

Вячеслав шеин.


Купи стиральную машину Капотня Москва http://www.tehnosila.ru/catalog/bt/stiralnye_mashiny/.