gm На елазе -- проект под вопросом.

Гузэль фазуллина, собкор газеты "московские новости" специально для "эксперта".

Сп "елаз-дм" после выхода на проектную мощность должно было выпускать 50 тысяч внедорожников "шевроле блейзер" в год. Однако в этом году собрано всего 1,5 тысячи машин вместо запланированных 5 тысяч. К сожалению, предприятие не сумело в полной мере воспользоваться предоставленными ему налоговыми каникулами. Вся схема финансирования проекта (правительства рф и татарстана -- участники проекта) строилась на продаже елазом по 3,5 млн т нефти в год и налоговых льготах -- правительство россии обещало вернуть "елаз-дм" таможенные пошлины и акцизы, уплаченные при экспорте нефти. Но обещание пока не выполнено, так что елабужский завод не получил почти 260 млрд рублей. Из-за нехватки оборотных средств елаз не смог закупить кузова для сборки.

В казани сетуют, что американские партнеры тоже не торопятся вкладывать в завод реальные инвестиции, и высказывают опасения, что совместный проект может ограничиться беспошлинным импортом джипов и созданием на льготных условиях фирменной дилерской сети, через которую эти автомобили пойдут на российский рынок.

Теперь, похоже, к такому выводу приходят и в правительстве россии. Поговаривают, что оно не станет продлевать срок действия постановления "о государственной поддержке создания по 'елаз' мощностей по производству легковых автомобилей", подписанного в мае прошлого года. Если это произойдет, то корпорация "елаз-дм" лишится возможности беспошлинно ввезти 10 тысяч автомобильных кузовов повышенной степени сборности, а также материалы и комплектующие. Технологическое оборудование, инструмент и оснастка, передаваемые gm в качестве вклада в уставный фонд "елаз-дм", также будут обложены налогами и пошлинами.

Тогда в лучшем случае gm ограничится сборкой в елабуге джипов "шевроле блейзер", но стоить они будут не 23 тысячи долларов, как предполагалось, а значительно дороже. В худшем -- прекратит выпуск машин, не согласившись на изменение правил игры. О производстве комплектующих для "блейзеров" на российских заводах вероятнее всего тоже придется забыть, как и о втором этапе проекта -- освоении выпуска легковых автомобилей "опель корса" или "опель вектра". Елаз может так и остаться очередной замороженной гигантской стройкой.