Совместные предприятия западных автоконцернов в кнр переживают не самые лучшие времена. volkswagen, Владеющий сборочными производствами в шанхае и чанчуне, фактически не получил прибыли в первой половине 1998 года. Другая германская компания, mercedes, вообще отказалась от своих планов инвестировать 800 млн долларов в создание "китайского семейного автомобиля". Французская группа citroen-peugeot также близка к тому, чтобы свернуть свою инвестиционную деятельность в китае. В прошлом году она отказалась от участия в сп в гуанчжоу, куда было инвестировано 600 млн франков. Похоже, что citroen-peugeot придется расстаться и с заводом в ухане, на строительство которого ушло шесть лет и 8 млрд франков.

Франко-китайское сп, объединяющее citroen (25%), китайского производителя автомобилей dongfeng (70%) и банк sosiete generale (4%), находится под угрозой ликвидации. За время своего существования завод принес 1,3 млрд франков убытков. Рассчитанное на производство 150 тысяч автомобилей в год, сп выпустило в 1997 году всего 28 тысяч машин (48 тысяч за истекший период этого года). Китайцы утверждают, что французы сами совершили ошибку, сделав ставку на выпуск хэтчбэка zx, хотя в китае, где автомобили покупают в основном для семейного пользования, подобная модель спроса не имеет. Французы же уверены в том, что всему виной социалистические замашки плановиков-китайцев, которые стремятся выпустить рекордное количество автомобилей, не думая о том, как их продать. Действительно, сп получает оплату от потребителя в среднем лишь через 18 месяцев после того, как автомобиль сошел с конвейера. В результате citroen, по утверждению французского руководства сп, "занимается спонсированием китайской автоиндустрии". Для выяснения обстоятельств на месте из парижа в кнр прибыла комиссия министерства финансов (государство гарантировало треть всех капиталовложений в ухане). Комиссия попытается решить: или все-таки попытаться удержать сп на плаву, предоставив ему еще один кредит на 850 млн франков (в этом случае французы претендуют на 50% сп), или похоронить один из самых масштабных проектов с участием французского капитала в китае.

Анастасия иванова.