Положение во французской автомобильной индустрии может скоро измениться к лучшему. Если в июне 1997 года продажа новых автомашин во франции сократилась примерно на треть по сравнению с тем же месяцем прошлого года, то сейчас, по мнению экспертов, фирмы "рено" и "пежо-ситроен" имеют хорошие шансы выбраться из кризиса, продолжающегося два года.

Согласно последним прогнозам аналитиков "саломон бразерс", прибыль "рено" в будущем году составит 3,2 млрд. Франков (в 1996-м ее убытки достигли 5,2 млрд., А в 1997-м она рассчитывает свести их к нулю). В свою очередь "пежо-ситроен" получит в 1998-м прибыль в 2,1 млрд. Франков (в 1997-м фирма потеряет 300 млн., А в 1996-м заработала 734 млн. Франков).

Первым фактором выхода из кризиса станет увеличение продаж французских автомашин на внешних рынках после того, как за первое полугодие 1997-го в самой франции их сбыт сократился на 23%. Так, в италии, где благодаря правительственной выплате за старую машину при покупке новой, число приобретаемых автомобилей за первое полугодие 1997-го подскочило на 31,3%, продажи "рено" возросли на 45%, а "пежо-ситроен" - на 48%.

В германии доля "рено" на автомобильном рынке за последние полгода возросла с 5,5% до 6,2%. В целом в западной европе (за исключением франции) за тот же период доля "рено" выросла с 6,8 до 7,3%, а "пежо-ситроен" - с 8,4 до 8,6%.

По результатам первого полугодия 1997 г., Самые популярные в европе автомобили - "фиат пунто", на которые приходится 4,65% ее рынка, "фольксваген гольф" - 4,44%, "опель астра" - 3,93%, "опель корса" - 3,70% и "рено меган" - 3,58%.

Вторым способствующим успеху фактором, по мнению экспертов, является то, что французские автомобилестроители предлагают новые модели. Так, большим успехом пользуется запущенный в производство в ноябре 1996 г. Автомобиль "сеник" (разновидность "меган") фирмы "рено", которая нынешней осенью начнет выпуск "кангу", а в марте 1998 года - новой "клио".

Что же касается "пежо-ситроен", то пользуются спросом новые автомашины-фургончики "берлинго ситроен" и "пежо пртнер". В сентябре 1997 г. Начнется производство "ситроен ксара", которая заменит модель zx, а весной 1998 г. - "Пежо-206" вместо "205", которая спасла фирму в 80-е годы. В целом средний "возраст" французского автомобиля снизится в будущем году до среднеевропейского и составит 4,2 года.

Наконец, третьим фактором является повышение курса иностранных валют по отношению к франку. Особенно фунта стерлингов, который с начала 1997 г. Вырос на 13%. В целом же только благодаря изменению валютных курсов каждая из двух французских фирм получит по 2 млрд. Франков дополнительной прибыли.

При этом фирма "саломон бразерс" выше оценивает шансы на успех "рено", чем "пежо-ситроена", соответственно, рекомендует инвестировать на бирже в акции "рено", которая может прекратиться к 2000 году в самую конкурентоспособную фирму на старом континенте. Этому будет способствовать план ее реструктуризации, имеющий целью экономию 20 млрд. Франков и включающий закрытие завода в бельгийском городе вильворд, сокращение на ее предприятиях 2 тыс. Рабочих мест.

А вот завтрашний день второй фирмы неясен в силу того, что 30 сентября 1997 года уйдет в отставку ее президент и генеральный директор жак кальве. Его сменит жан-мартен фольц.

Автор - собственный корреспондент "известий" во франции.