Председатель правления нижегородского сбербанка евгений королев - автомобилист со стажем и опытом. О достоинствах роскошных иномарок знает не понаслышке: не раз садился за руль "вольво", "мерседеса", бмв, "тойоты".

Отдавая должное качеству этих дорогих комфортабельных автомобилей, он продал свои "жигули" и купил... "Волгу". Решив, что по нашим дорогам лучше ездить все-таки на наших машинах...

Евгений арефьевич, ваше отношение к автомобилю можно назвать чисто практическим?

- наверное, все-таки нет. Я скорее из тех, кто склонен как-то одушевлять автомобиль. Если относиться к машине как к простой железяке, она отплатит за это. Еще мне кажется, когда ее вымоешь, отполируешь, она и бежит быстрее. У меня случались сложные ситуации на дороге. Не знаю, что меня выручало - везение, судьба или автомобиль, но я всегда из них удачно выходил.

- Например?

- один раз на спуске при въезде в княгинино машину на скользкой дороге развернуло градусов на 720, наверное. Впереди шел "москвич" с включенной аварийной сигнализацией, чуть плелся. А я ехал со скоростью километров девяносто, пошел на обгон. И тут из-за поворота навстречу таксист выскочил.

Дорога там - трем машинам никак не разъехаться. По тормозам ударил, но машина продолжала лететь вперед. Я успел вовремя ногу на газ переставить и все-таки обогнал. И когда уже все разъехались буквально в миллиметрах, реакция какая-то дурацкая была: снова по тормозам ударил. Машину два раза крутануло и вынесло на противоположную обочину. Мне потребовалась пауза, чтобы отойти от этого шока, а потом дальше поехал.

Однажды зил вышел в лоб на мою полосу. А мне деваться некуда совершенно. Обочина грязная после дождя, уходить на нее страшно. Но я все же ушел, и все, слава богу, обошлось.

- В таких ситуациях и от водительского мастерства многое зависит. Вы себя хорошим водителем считаете?

- да. Не экстра-класса, но достаточно хорошим и опытным. Правила дорожного я, правда, не всегда соблюдаю. И, случается, инспекторы меня наказывают. Но это бывает нечасто, где-нибудь на загородной трассе. Трудно удержаться в рамках предписанных 90 км, если дорога хорошая, свободная. Но вообще я езжу очень аккуратно и никогда не создаю помех другим водителям.

- Ну а с чего начинались ваши отношения с автомобилем?

- сесть за руль я мечтал с детства. Но тогда, чтобы накопить денег на машину, всей семьей надо было лет пять работать. Так, в общем-то, и вышло. Права я получил в 1981 году, а в 1986-м купил свою первую машину. Я тогда работал конструктором на авиационном заводе и стоял в очереди на автомобиль, причем в самом конце списка. И когда на отдел пришла "шестерка", все, кто был в этой очереди впереди меня, отказались. Потому что машина была очень дорогая по тем временам: 9 тысяч 150 рублей стоила, как сейчас помню. Ну а я рискнул, занял денег ради удовольствия сесть за руль.

- Сейчас это кажется странным, а тогда ведь особенно выбирать не приходилось. Но вам повезло: "шестерка" считалась хорошей, престижной моделью.

- Да, это была машина, которую мне тогда хотелось. Она мне очень нравилась, и относился я к ней бережно. Зимой практически не ездил. Разумеется, обработал, чтобы не ржавела. Техобслуживание вовремя выполнял...

- И сколько она у вас продержалась?

- два года назад я ее продал. Она и сейчас бегает, в хорошем состоянии. Я ее вижу иногда на дорогах.

- А вы теперь на чем ездите?

- три месяца назад купил "волгу" газ-3110 с хорошим заволжским двигателем, 150-сильным. Меня она вполне устраивает. Безусловно, когда я сажусь за руль служебной "вольво", то чувствую, что она устойчивее на дороге, легче в управлении, на ней не так устаешь, как на родной. Но на личной машине я особенно далеко не езжу. Двести километров до деревни, столько же обратно - от таких расстояний особенно не устанешь. Для наших дорог, не слишком дальних поездок "жигули" и "волга" - вполне приличные машины. Да и проблем с ними меньше в том плане, что если сломалось что-то - отогнал на станцию отремонтировать. А вообще, я на разных машинах поездил: "тойота лэнд круизер", "мицубиси паджеро", "мерседес", бмв. Друзья давали посмотреть, что это такое. Что и говорить, качество этих машин, конечно, выше. Нам еще долго их догонять.

- Вот если бы наши банкиры охотнее помогали нашим автопромышленникам, может, этот процесс и быстрее пошел бы.

- Не только в банкирах дело. Это целый комплекс проблем нашей экономики. Не может отдельно взятая автомобильная промышленность в нашей стране вырваться вперед.

- А как же отведенная ей роль "локомотива экономики"?

- автомобильные заводы способны потянуть за собой и другие предприятия, потому что выходят на конкретного потребителя. Но для этого нужны не только деньги. Нужны технологии, позволяющие улучшить качество не только на сборочных заводах, но и на смежных. По-другому должны заработать материальные и моральные стимулы. А мы пока еще не готовы отойти от уравнительных принципов. Ориентация на рынок заставляет перестраиваться, но процесс этот идет медленно, к сожалению. Причем не только на промышленных предприятиях. На те же банки уже навесили ярлык оплота капитализма, а у нас ведь такие же люди работают, как и везде. Потребуются десятилетия, наверное, чтобы появилось новое поколение людей, которые будут мыслить по-другому, работать по другим принципам. Пожалуй, единственное, что должно оставаться неизменным, - это любовь к своей стране.

- Это еще одно объяснение вашей привязанность к отечественным автомобилям? - да мне и не по карману западные автомобили. Я, конечно, хорошо зарабатываю, но не настолько, чтобы купить в личное пользование хорошую иномарку. Есть и другой мотив. На том же "вольво" на проселочную дорогу не свернешь. А на "волге" я и к лесу, и к речке спокойно съезжу. Другое дело, что по служебным делам я должен ездить на престижной машине.

- Кстати, марку служебной машины вы сами выбирали?

- сам. Я не мог себе позволить машину лучше, чем у президента сбербанка, но и хуже как-то не хотелось. "Вольво" - хорошая, надежная машина. Но если бы я был абсолютно свободен в выборе, то остановился бы на bmw седьмой серии. - Принято считать, что bmw - это машина больше для водителя, чем для пассажира.

- А я и на служебной машине часто сам за руль сажусь, водитель рядом едет. Просто потому что люблю это дело.

- За долгие годы общения автомобиль вас чему-то научил?

- думаю, да. Во-первых, благодаря автомобилю я многое могу сделать своими руками. Ремонтом машины я всегда сам занимался. Правда, последние лет пять на это не хватает времени. Но сейчас сын на права учится. Думаю, он будет заниматься машиной. Кроме того, автомобиль меня всегда дисциплинировал. К осторожности, наверное, приучил - не только на дороге, но и в других сферах жизни. А вообще, я всегда относился к автомобилю как к удовольствию: в выходные съездить в лес, на рыбалку, в деревню.

- Вы, наверное, автомобильные путешествия любите?

- дальше ленинграда я на своей машине никуда не ездил. Да и это было не путешествие. Просто мне нужен был прицеп к автомобилю, а у нас тогда с этим проблемы были. Вот и погнал в ленинград. Но прошлым летом я был в командировке в германии. Там у меня выпали выходные, и за мной приехал друг на стареньком "опеле". И мы всю германию с севера на юг проехали на этой машине. Больше 160 из нее выжимать мне друг не позволял, но слева нас со свистом обгоняли. В германии дороги очень хорошие и скорости не ограниченные. Удовольствие от этой поездки получил огромное...

Ольга сафронычева.