Не часто, но встречаются и на наших дорогах автомобили, достойные всеобщего внимания. К их владельцам, как правило, публика проявляет интерес не меньше, чем к самим машинам. Одного из них мы и представляем нашим читателям сегодня: дмитрий пудов, обладатель "альфа-ромео-156", удостоенной в 1998 году почетного титула "автомобиль года".

- Дмитрий, расскажите, как вы решили стать владельцем столь редкого для наших мест автомобиля?

- я стараюсь придерживаться какой-то общей линии в жизни. Этот автомобиль, напористый такой, чисто спортивной направленности - соответствует, как мне кажется, моему характеру и образу жизни. Это так называемый спортивный люкс-седан. Машина довольно-таки острая. У нее сзади подвеска полугоночная стоит, поэтому она немного жестковата. Тем, кто любит более спокойную, размеренную езду или даже быструю, напористую, но более комфортабельную, лучше "немцев" покупать. "Альфа-ромео" не хуже и не лучше - просто другая.

Скажем, "мерседес" - машина для более уравновешенных людей, ну и более состоятельных, конечно. А мне нравится двигаться рывками, побыстрее. - То есть автомобиль вы подбирали под свой характер?

- под характер, под образ жизни. Кроме того, в категории люкс-седанов "альфа-ромео" самой дешевой оказалась - оптимальное для меня соотношение цены и качества. Я в машине много времени провожу, поэтому она должна отвечать всем моим желаниям. "Альфа-ромео-156" им отвечает. Образ жизни человека и его автомобиль, по-моему, неразделимы. Не зря же говорят, что машина часто бывает похожа на своего хозяина. Хотя в россии это и не всегда так. У нас многие люди, имеющие деньги, совершенно не имеют вкуса. И руководствуются не собственными знаниями, а общепринятым мнением. Покупают то, что престижно. А что у нас престижно? бмв, "мерседес". Хотя я не говорю, что это плохие машины. Нет, очень хорошие. Может быть, лучшие в мире.

- Однако ими у нас сегодня уже никого не удивишь. А ваша "сто пятьдесят шестая", может быть, даже единственная в нашем городе.

- Нет, их несколько. Три или четыре, насколько мне известно. Автомобиль, конечно, привлекает к себе внимание. Был у нас в городе случай, когда одна из таких машин сбила человека. Меня тогда замучили вопросом: не я ли это был? другая машина в прошлом году разбилась на "пролетарской". Я узнал об этом от гаишников. Они мне прохода не давали, хотя та машина была темно-синяя, а у меня серебристый металлик.

- Вам с вашей любовью к напористой езде, наверное, часто приходится с инспекторами общаться?

- мне кажется, я не хам на дороге. И могу признать свою вину, если не прав. Во всяком случае - перед самим собой. А тему гибдд я вообще не хотел бы обсуждать. Потому что там есть нехорошие люди. Почему-то им всегда хочется кого-нибудь унизить. Допинг у них, наверное, такой своеобразный.

- Есть такое правило, которое вы никогда не нарушаете на дороге?

- возле девчонок всегда останавливаюсь... Шутка. Иногда проезжаю. Кстати, есть и свои плюсы в том, что автомобиль такой примечательный, особенно если надо привлечь женское внимание. Сначала они замечают машину. А когда она останавливается и ты выходишь - все внимание только на тебя. Потом уже какое-то мнение складывается: дурак или нет, красивый-некрасивый...

- А как в потоке на такую машину реагируют?

- "иномарочники" стремятся продемонстрировать превосходство. Но, зная свой автомобиль, я сразу четко определяю, кого могу обыграть на светофоре, а кого нет. Эта машина не такая мощная, как кажется. Двигатель подобран таким образом, что в городском цикле удобно передвигаться, где надо развернуться, ускориться, притормозить. Но запредельной мощности у него нет.

- Да и ни к чему, наверное, она на наших дорогах?

- дороги у нас в плохом состоянии. Но, как говорится, все относительно. Мне тут довелось с питерцами пообщаться, так они считают, что в нашем городе дороги хорошие. Но все же зимой я на этой машине не езжу. Не из-за ухабов даже. Просто зимой вообще иномарку сложно эксплуатировать. Масса отрицательных моментов перевешивает все положительное. Машина может просто не завестись, на дорогах снег, а самое страшное - соль. Может, потом когда-нибудь я и буду ездить круглый год на иномарке, я мечтаю об этом. Но пока приходится беречь машину. Я не дрожу над ней, просто хочется еще какое-то время на ней отъездить. А ухабов хватает в нижнем и летом. Я уже несколько раз ремонтировался. Есть еще одна коварная вещь - бордюр называется. Точно знаю, где он выше, чем ему положено: у дома связи. Он кажется таким же, как везде, я заехал и бампер повредил.

- Кстати, как решаете вопросы ремонта, техобслуживания? в нижнем есть такая возможность?

- как я понял, нет. Однажды возникла проблема, и в одной фирме, не буду говорить в какой, мне пообещали ее решить. Но потом я узнал, что механики звонили в москву, чтобы спросить, как к этой машине диагностическую систему подключить. Когда специалисты даже таких вещей не знают, это производит соответствующее впечатление. Я предпочитаю потратить деньги, но обслужиться качественно. Поэтому делаю это в москве, у официального дилера.

- Это, конечно, не первая ваша машина?

- иномарка? вторая, до этого был "фиат". За руль я сел сразу после армии, так что поездил и на отечественных автомобилях. Но я их недолюбливаю. Почему? просто они хуже - и все. Не слишком оригинальное мнение, но я считаю, что автомобиль - это произведение искусства. Я смотрю на машины и радуюсь жизни. И плачу. Потому что мы не видим всего их многообразия. Когда бываешь за границей, приятно смотреть на улицы. Там не просто много машин, там эстетики много. Я где-то читал, что у нас преступления совершаются, потому что люди видят вокруг одни только серые многоэтажки. Все это как-то преломляется в сознании, и человек становится агрессивным. У нас и машины такие же: мрачные тона, унылые формы. Смотришь на них - и на самом деле хочется кому-нибудь по голове дать. Внешний вид окружающих нас предметов все-таки играет огромную роль.

- И нет ни одной российской машины, в которую вы сели бы с удовольствием? - в новый джип газ-3106 сел бы с гордостью. Газ, кстати, стремится к какому-то прорыву, в том числе и в дизайне, что бы о нем ни писали. Не боится покупать новое у запада, прототипы делает в америке. Почему бы и нет? так поступают многие известные фирмы. А ваз построил огромный исследовательский центр, самый большой в европе, и варится в собственном соку. Об уазе и говорить нечего. Я берусь судить об этом, потому что профессионально связан с автопромом. И вообще с трудом представляю свою жизнь без автомобиля. Мне интересно все, что происходит в этом мире: какую новинку предлагает та или иная фирма, сколько автомобилей кто выпустил, какую прибыль получил. Я покупаю все автомобильные журналы. Могу часами их рассматривать и ловлю себя на мысли, что мне нравится и эта машина, и та, и другая.

- А каким будет ваш следующий автомобиль, уже знаете? или об этом еще рано думать?

- "альфа-ромео-156", конечно, лучшая из всех машин, которые у меня были. И не только потому, что это автомобиль совершенно другого класса. Просто он дает мне гораздо больше положительных эмоций. Чтобы ездить на ней, мне нужно только заливать бензин. Но, вообще, есть автомобили, которые в моем сознании могут конкурировать с этой машиной. Мне нравится маленький "лексус".

- Мечта-то осуществимая?

- не знаю. Надо работать.

Ольга сафронычева.