Руководство автоваза намерено ужесточить контроль над выполнением тех требований, которые обозначены в дилерских соглашениях. Уже сейчас происходит обновление реестра дилерско-дистрибьюторской сети завода, в результате чего ряд компаний перестанет фигурировать в списках официальных дилеров. Комментариев от руководства предприятия пока не было, тем не менее, можно предположить, что в числе "ушедших" окажутся и некоторые дилеры так называемой тольяттинской площадки. По словам экспертов "дела", большинство из них не соответствуют основным требованиям, предъявляемым заводом.

В ответе за проданные автомобили.

В 2001 году, по словам председателя совета директоров оао "автоваз" владимира каданникова, дилерско-дистрибьюторская сеть завода состояла более чем из 500 торгово-сервисных предприятий. А это - 46 дистрибьюторов (в основном, предприятия фирменной сети "автовазтехобслуживание", дочерние компании волжского автозавода), 105 дилеров в тольятти, в капитале которых отсутствует доля ваза, порядка 30 прямых дилеров в москве и московской области и более 300 региональных дилеров, заключивших договор с дистрибьюторами.

На первом этапе формирования дилерско-дистрибьюторской сети оао "автоваз", компании должны были иметь договор на обслуживание автомобилей, на втором этапе - сертификат на выполнение предпродажной подготовки. Сегодня завод требует, чтобы каждый дистрибьютор или прямой дилер имел мощности по предпродажной подготовке и обслуживанию автомобилей. "Фактор своевременности оплаты является хоть и необходимым, но недостаточным, - говорит вице-президент оао "автоваз" по маркетингу, торговле и техническому обслуживанию владимир кучай. - Для нас важно, насколько полно дилер работает с автомобилем, начиная с предпродажной подготовки и заканчивая гарантийным и послегарантийным обслуживанием. И это относится не только к тем машинам, которые дилер сам продал. Он должен обслуживать все автомобили ваз, находящиеся в эксплуатации на закрепленной за ним территории".

Прописные истины.

Президент - генеральный директор оао "автоваз" виталий вильчик на первой пресс-конференции в новом качестве заявил, что в отношениях с дилерско-дистрибьюторской сетью руководству завода удалось выработать целостную программу. "Мы хотим пойти по пути предоставления большей свободы в принятии решений на местах, - сказал он, имея в виду дочерние компании ваза. - И вместе с тем держать контрольные пакеты, оперативное управление в своих руках".

Кроме того, топ-менеджерами волжского автомобильного завода не раз заявлялось о важности такого требования, как наличие у предприятия дистрибьюторской сети магазина запасных частей и договора с вазом на поставку запчастей. Об этом в частности рассказал на итоговой пресс-конференции владимир каданников.

По его словам, данное требование призвано исключить покупку "серых" запасных частей. Если магазина запчастей нет, то автоваз в качестве меры наказания сокращает поставку автомобилей.

Если говорить про зарубежных дилеров автоваза, то, по словам вице-президента оао "автоваз" по маркетингу, торговле и техническому обслуживанию владимира кучая, в отношениях завода с ними основное - их финансовые и технические возможности. "В дополнительных требованиях зарубежные дилеры попросту не нуждаются, - считает он. - Дилеру в западной стране не нужно объяснять, что окна должны быть чистыми, общение с клиентом - вежливым и обходительным. И если вдруг тот или иной дилер не выполнит гарантийные обязательства, то система защиты прав потребителей, существующая в стране, его просто разорит. Нашим же дилерам нужно по много раз объяснять прописные истины". Это было заявлено в интервью журналу "дело" в начале декабря прошлого года.

Отряд заметит потерю бойцов.

По оценкам экспертов "дела", время, данное автовазом своим дилерам для "раскачки", закончилось. Сегодня руководство завода готово строго контролировать выполнение заключенных соглашений. Как рассказал корреспонденту "дела" генеральный директор международной ассоциации дилеров автоваза анатолий миронов, волжский автомобильный завод занят обновлением реестра дилерско-дистрибьютерской сети. "В результате, мы некоторых можем недосчитаться, - уверен он. - Должны остаться только те дилеры, которые могут и умеют соблюдать свои обязательства".

Официальных комментариев на этот счет со стороны руководства автоваза пока не было, но можно предположить, что, помимо прочих, из реестра исчезнет и ряд тольяттинских дилеров завода.

В прошлом году руководство автоваза заявило, что намерено существенно сократить так называемую тольяттинскую площадку, через которую реализуется больше половины автомобилей, выпускаемых заводом. Было также заявлено, что в тольятти должно остаться около 20 дилеров (сейчас их порядка 100).

Владимир каданников на пресс-конференции, посвященной итогам работы завода в 2001 году, назвал темпы снижения числа прямых тольяттинских дилеров автоваза "неторопливыми". "Но мы, - тут же добавил он, - уже сумели значительным образом сократить объемы продаж автомобилей в тольятти, распределив их по регионам и приблизив к покупателю".

По словам коммерческого директора зао "восток-лада" михаил кочережко, большая часть "вазовских" дилеров, находящихся в тольятти, не соответствует требованиям автоваза: по предпродажной подготовке, по дополнительным услугам и прочему.

"У многих дилеров нет нормальных автосалонов, торговых площадок. До сих пор можно увидеть, как за покосившимся забором на щебенке стоят автомобили, - говорит он. - И это - официальные дилеры ваза. Их можно назвать пережитками прошлого, и я думаю, что к концу 2002 года таких фирм не останется".

В разговоре с корреспондентом "дела" михаил кочережко рассказал, что среди мер, с помощью которых руководство завода, помимо прочего, намерено сократить число тольяттинских прямых дилеров - работа только с теми, кто способен взять не менее 300 автомобилей сразу. Среди других достижений нового руководства волжского автомобильного завода коммерческий директор зао "восток-лада" выделяет два ключевых момента:

отмена отсрочки при отгрузке автомобилей и возобновление тесного сотрудничества с международной ассоциацией дилеров автоваза.

Менеджер по рекламе оао "питер-лада" алексей шальнов, в свою очередь, считает, что ужесточение контроля, прежде всего, коснется периферийных регионов.

Настороженность - явление временное.

По каким пунктам типового дилерского соглашения компании могут попасть в "черный список"? по мнению экспертов "дела", среди наиболее сложно выполнимых требований завода к своим дилерам - наличие крытого автосалона, сертифицированной станции для предпродажной подготовки и гарантийного ремонта (либо договора с такой станцией) и соблюдение установленной квоты на автомобили, которые дилер должен выкупать. Что, соответственно, требует достаточно больших капитальных вложений в бизнес. Например, именно из-за отсутствия договора с сертифицированной станции техобслуживания с тремя компаниями, имевшими статус официальных дилеров автовавза, "питер-лада" как дистрибьютор завода не подписала соглашение на 2002 год.

"Все требования автоваза выполнимы и цивилизованы, - считает генеральный директор международной ассоциации дилеров автоваза анатолий миронов. - Дилерские соглашения подразумевают собственные капвложения в развитие автомобильного бизнеса, но поскольку процесс только начинается - по сути, один-два года это только начало - еще не все компании уверены, что завод будет в срок и в полной мере выполнять свои обязательства:

отгружать автомобили в достаточном количестве и прочее. Но эта настороженность - явление временное".

Мы решили задать своим собеседникам вопрос гипотетического свойства - кто сейчас может лишиться статуса официального дилера: компания, которая выполняет все требования автоваза, но испытывающая сложности с реализацией автомобилей, или же та компания, которая не соответствует большинству требований завода, но торгующая машинами ваз, что называется, с размахом.

Практически все, с кем удалось пообщаться корреспонденту "дела", заявили, что статус официального дилера может иметь лишь тот, кто способен удовлетворить требования волжского автомобильного завода. И лишь один собеседник заявил, что волжскому автомобильному заводу в первую очередь выгодны лишь те, которым удается продавать "быстро и много", а все остальные требования - крытый автосалон, оборудованная торговая площадка и прочее - второстепенно.

"Конечно, у каждого есть свои обиды, - комментирует это мнение анатолий миронов. - Но большинство дилеров согласны с требованиями автоваза и готовы их выполнять".

Что дальше?

можно по-разному оценить эффективность и "степень выполнимости" требований автоваза, но они представляют собой основу работы любого западного дилера. Соответственно, "вазовские" дилеры, вкладывающие в собственное развитие, делают автомобильный бизнес цивилизованным.

Не стоит также забывать, что официальные дилеры тольяттинского автозавода могут претендовать и на роль официального партнера зао "gm-автоваз". Генеральный директор сп джон милонас в беседе с корреспондентом "дела" рассказал, что из 100 предполагаемых дилеров совместного предприятия (в россии), порядка 50 будут представителями дилерско-дистрибьюторской сети волжского автомобильного завода. Первый вице-президент - первый заместитель генерального директора оао "автоваз" юрий степанов, в свою очередь, пояснил, что дилеров будет выбирать руководство сп на конкурсной основе. "И никаких протекций со стороны автоваза здесь быть не может", - подчеркнул он.

По прогнозам владимира кучая, основная часть дилерско-дистрибьюторской сети автоваза к 2005 году достигнет уровня восточно-европейских стран, а 25-35% дилеров и дистрибьюторов завода будут соответствовать европейским стандартам. "Конечно, передовые предприятия есть и сегодня, - говорит он, - но их число пока невелико".

Генеральный директор оао "питер-лада" владислав рыдаев считает, что волжский автомобильный завод уже в ближайшие полтора-два года способен создать в россии сеть дистрибьюции, максимально приближенную к международным стандартам и к потребностям наших покупателей.

Владимир штанов.