"Не надо изобретать велосипед", - говорим мы, не задумываясь над тем, а кто же все-таки его изобрел? французы уверяют, что они. И действительно, одним из первых его создателей в конце xix века была французская компания "пежо". Можно с уверенностью сказать, что она является одной из старейших в европе: первые упоминания о семье пежо, которая занималась как торговлей, так и различными ремеслами, восходят к xv веку. А в 1812 году клан пежо основал на базе металлургического завода собственное фамильное предприятие, взявшее в качестве эмблемы изображение льва. Это их потомки создали трехколесный велосипед с передаточной цепью, который позднее сменила его первая паровая модификация, разработанная инженерами компании. Впервые паровой велосипед был с успехом продемонстрирован на всемирной выставке в париже.

С тех самых пор компания начинает активно работать над созданием своего собственного автомобиля. И уже в 1891-м появился первый четырехцилиндровый двухместный "пежо" с двигателем от демлера. Много воды утекло с тех пор, как "компания автомобили "пежо" начала изготовление практически вручную своих первых авто, скорость которых не превышала 20 км в час. А через 50 лет, в 1952 году, с конвейера завода "пежо" сошел миллионный автомобиль, хотя годы, предшествующие его выходу, были далеко не простыми.

Тяжело сказались на производстве компании и война, и послевоенные годы. Огромный урон заводам "пежо" был нанесен в первые же годы войны, когда они попали в руки немцев, которые почти полностью перепрофилировали производство на выпуск грузовиков для армии. Переход заводов под контроль "фольксваген", руководство которого, будучи не в силах справиться с саботажами французских рабочих, вело беспощадные аресты и депортации, привел к тому, что лишь к концу сороковых годов деятельность компании была восстановлена.

Но все это не помешало "пежо" прочно зарекомендовать себя как во франции, так и за ее пределами. В наше время увидеть автомобиль марки "пежо" можно в любой точке мира. Только в 1996 году 66 процентов продукции компания выпустила для экспорта, подтверждая тем самым свое стремление быть одной из ведущих автомобильных компаний широкого профиля, присутствуя на всех континентах и во всех сегментах автомобильного производства. Компания сумела покорить многоликую клиентуру с разнообразными вкусами и требованиями, потому что обладает особым коммерческим динамизмом и способностью всегда быть в числе ведущих автопроизводителей. На сегодняшний день автомобильная группа "пежо-ситроен", созданная путем объединения двух компаний, занимает третье место в европе, выпуская более 11 процентов объема всего европейского рынка.

Ведущая компания во франции, "пежо-ситроен" производит более 15 процентов всех легковых автомобилей в европе, причем две трети ее продукции идет на экспорт. Кстати, именно "пежо" были первыми автомобилями, которые франция начала экспортировать.

Как сообщили корреспонденту "эж" в московском представительстве "пежо", сегодня основной целью компании остается увеличение продаж своих автомобилей не только в россии, но и во всем мире. Все шесть классов легковых автомобилей, сходящих с конвейеров "пежо", наделены качествами, необходимыми для автомобилей нового поколения: отличной управляемостью, надежностью, комфортом, обладают своим особым стилем.

Не секрет, что в этом "пежо" помогает, наверное, самая известная в автомобильном мире дизайнерская компания "пининфарина", проектирующая кузова, например, и для "феррари".

Спортивные же качества "пежо" характеризует тот факт, что практически все ее модели, кроме разве что представительской 605-й, участвуют в различных автомобильных соревнованиях, не говоря уже о команде заубер-пежо, не без успеха гоняющей на трассах "формула-1".

В россии французский автомобиль давно зарекомендовал себя с лучшей стороны, а в москве уже открыты автосалоны по продаже этой марки. Так, официальный представитель "пежо" - российская фирма "арманд" за год продала только моделей "406" аж 1200 штук. Более того, "арманд", пожалуй, первая российская фирма, которая изначально строила свою торговую политику в соответствии с общемировыми правилами. Выразилось это в не совсем обычной для россии тенденции. В москве можно купить модель бизнес-класса на 50 тысяч франков дешевле, чем, например, во франции или германии.

Московское представительство с надеждой смотрит на российский рынок, надеясь на рост спроса на отдельные виды "пежо". В настоящее время компания настроена на увеличение продаж вне западной европы (в том числе и в россию) с 13 до 25 процентов. Для этого компания усиливает свои позиции в таких многообещающих зонах, как азия, латинская америка и восточная европа. В ряде стран этих регионов налажена совместная деятельность, в том числе созданы и успешно действуют, например, у наших ближайших соседей такие предприятия, как "пежо польска" и "пежо чехия".

Т. Прудникова.