bugatti Туре 57 stelvio (франция).

В марте 1934 года в эльзасском мольсхайме началось производство "пять- десят седьмой" модели bugatti, впервые представленной публике в октябре 1933 года на парижском автосалоне. Преемник bugatti туре 49 отличался спицованными 18-дюймовыми колесами и более современным мотором с двумя верхними распредвалами. На его шасси в эльзасском кольмаре фирмой gangloff верхними распредвалами. На его шасси в эльзасском кольмаре фирмой gangloff устанавливались три типа кузова, получившие собственные имена: четырехдверный седан без центральной стойки крыши galibier, коч ventoux и кабриолет stelvio.

Практически каждый год внешний вид и салон этих моделей обновлялся. У показанного в париже осенью 1935 года кабриолета 36-го модельного года задняя часть дверных стекол округлилась, изменилась и форма мягкой крыши. Кабриолет 37-го модельного года получил обтекаемые корпуса фар, новый верх, нижняя кромка которого уже не имела скругления, кузов стал окрашиваться в два цвета. Через год установка телескопических амортизаторов фирмы allinquant вызвала изменения в форме крыльев машины, появился гидравлический привод тормозов (многие автомобили этой серии с тросовым приводом впоследствии были отозваны на завод и получили более современные тормоза). Внешне эта модификация отличалась раздельными объемными бамперами и фарами, корпуса которых были выполнены заодно с крыльями. На парижском автосалоне 1938 года был показан кабриолет с более высокой поясной линией, запасное колесо было перенесено в нишу на переднем правом крыле.

Всего с 1934 по 1939 (по другим данным - 1940) год было выпущено 630 (697) экземпляров bugatti туре 57 с кузовами седан, коч и кабриолет. Общие данные: кузов - кабриолет; число дверей - 2; число мест - 4; масса шасси - 950 кг; максимальная скорость - 150 км/ч; запас топлива - 90 л.; Колесная база - 3300 мм; колея - 1350 мм. Двигатель: 8-цилиндровый, рядный; рабочий объем - 3257 куб. См; диаметр цилиндра и ход поршня - 72 х 100 мм; мощность - 135 л. С. Система газораспределения: два верхних распредвала. Система питания: двухкамерный карбюратор stromberg uur2. Трансмиссия: коробка передач - механическая 4-ступенчатая (электро- механическая cotal с 1938 г.). ПОдвеска: передняя - на эллиптических рессорах с рычажными амортизаторами (с 1938 г. - С телескопическими), задняя - на перевернутых четвертьэллиптических рессорах. Тормоза: с тросовым приводом (1934-1937 гг.), С гидравлическим (1938-1940 гг.). КОлесные диски: спицованные, 18-дюймовые. Шины: 18х5,50.

Александр ельчищев.