О новых правах и старых проблемах.

Стас черкашин, семен орлов.

Никто так чутко не реагирует на изменения, как автолюбители. Стоит только руководству гаи, а теперь гибдд задуматься о введении новшеств, как уже в самом далеком районе российской глубинки эта тема активно обсуждается в гаражах и на стоянках.

Водительский беспроволочный телеграф действует безотказно. Поэтому нет ничего удивительного, что в прошлом году и начале этого он просто перегрелся от напряжения. Еще бы! наконец-то было принято решение о тотальном обмене водительских удостоверений. Чтобы предотвратить панику и хаос, руководству гибдд пришлось не раз выступать в сми с разъяснением ситуации. Этим занялся даже сам глава ведомства - генерал владимир федоров. Как выяснилось, беспокоиться водителям особенно не о чем. Обмен удостоверений идет нормальными темпами, что вселяет надежду на его благополучное завершение. Например, в московской области за два месяца этого года удостоверения обменяли столько же водителей, сколько за весь прошлый. А в самой москве на базе мрэо-1 угибдд организован дополнительный пункт обмена с производительностью до 1200 операций в день. Так же хорошо организована работа в ярославской, рязанской, пермской и некоторых других областях. Зато серьезные нарекания вызывает ситуация, сложившаяся в архангельской и иркутской областях, где права меняют один-два дня в месяц. В санкт-петербурге и ханты-мансийском автономном округе существенно завысили стоимость этой операции: цены устанавливает местная администрация.

Что касается самих прав, то они двух видов. Картонные, закатанные в пластик, и пластиковые. Срок действия и тех и других - 10 лет, после чего их необходимо будет заменить. Такая практика, по словам руководителей гибдд, принята в большинстве стран мира, и мы до недавнего времени были исключением.

Рассматривается и вопрос о возвращении к балльной системе наказания за нарушения. Пока этому противятся депутаты государственной думы, разрабатывающие новый кодекс административных правонарушений. Но представители гибдд пытаются добиться своего, мотивируя это тем, что подобная практика принята в большинстве европейских стран. Недавно к ней пришли в польше и франции, а мы, напротив, пятимся от прогрессивной меры борьбы с нарушителями пдд.

При этом реформа гибдд продолжается. Направлена она в первую очередь на "изменение психологии сотрудников, формирование у них уважительного отношения к участникам дорожного движения, соблюдение дисциплины и законности, улучшение качества обслуживания населения". За этими фразами стоят и предложения, направленные мвд главе правительства, о необходимых изменениях в старом административном кодексе, не дожидаясь принятия нового.

Предлагается:

запретить взимание штрафа на месте правонарушения;

установить фиксированные размеры штрафов;

исключить изъятие водительского удостоверения до уплаты штрафа;

упростить процедуру фиксации нарушения пдд;

исключить из компетенции руководителей подразделений гибдд право рассматривать дела об административных правонарушениях, которые предусматривают административную ответственность в виде лишения водительского удостоверения, и передать их на рассмотрение судов.

Председатель правительства рф одобрил эти предложения, и в ближайшее время они могут обрести силу закона, что порадует водителей, поскольку сократит возможности для произвола на дорогах.

Похвально и стремление руководителей гибдд покончить с чиновничьими "мигалками". Планируется сохранить их только на машинах оперативных работников и силовых ведомств. Вскоре могут исчезнуть также "флаговые" номера: уж очень часто они используются не по назначению. Сам генерал федоров недавно снял такой номер с частной машины. Закреплен этот знак был за губернатором красноярского края александром лебедем. Правда, пока эти предложения остаются проектами - слишком сильно сопротивление чиновников разного уровня. Так, пока не ответило на предложения правительство москвы. А наибольшее сопротивление, как ни странно, оказали представители конституционного суда. Видимо, судьям просто необходимо летать на свои заседания на машинах с "флаговыми" номерами и включенными "мигалками".

И все-таки реформа идет. Главное - на дорогах становится больше порядка. За последнее время аварийность в стране сократилась, хотя и остается на недопустимо высоком уровне.

Кстати.

На мкад открыт сезон охоты.

Из практики гибдд.

К новым методам "отлова" нарушителей перешли сотрудники гибдд, дежурящие на мкад. Теперь, переодевшись в штатское, на машинах без опознавательных знаков своей организации они курсируют между стационарными постами и передают по рации номера авто, идущих с явным превышением скорости. На постах эти автомобили останавливают, но поскольку нарушение официально не зафиксировано, то вместо штрафа наказывают длительной проверкой водителей на алкоголь, а автомобилей - на угон и рассказывают об опасности лихачества...

По мнению сотрудников гибдд, это должно привести к снижению аварийности на кольцевой дороге. Естественно, иначе думают многие водители, пытающиеся в каждом соседе на трассе разглядеть милицейского штирлица. Тем временем дыр на хваленом покрытии мкад становится все больше, что не способствует уменьшению аварийности. Но этот упрек не к "гаишникам".