20-миллионный вазовский автомобиль сошел с заводского конвейера примерно за полтора месяца до 35-летия волжского автомобильного завода. Своеобразным подарком к выпуску юбилейной "лады-111" стали итоги состоявшейся накануне в москве встречи руководителей автомобилестроительных компаний с президентом владимиром путиным. В таком благоприятном контексте на прошлой неделе топ-менеджеры автоваза рассказали прессе о перспективах предприятия.

Президенты "за" сообщения в сми о встрече в кремле не отличались развернутостью, поэтому журналисты полагали, что руководители автоваза расскажут об инициативах владимира путина подробнее.

Однако первый вице-президент николай ляченков, в отсутствии алексея николаева исполнявший обязанности президента, был немногословен.

Из его слов следовало, что все поддержанные путиным предложения пока еще проекты. Для их реализации необходимы постановления президента и правительства. Это касается прежде всего решения о повышении таможенных пошлин на ввоз иномарок старше семи лет. Как известно, это связано в первую очередь с вопросами экологии и проблемами утилизации. Парируя обвинения в стремлении избавиться от конкурентов, на пресс-конференции топ-менеджерами автоваза было заявлено, что вслед за европой столь же строгие требования к автомобилям, которые поставили бы заслон перед устаревшей техникой, необходимо принять и в россии. Более того, автоваз уже готов продавать на территории страны автомобили, которые удовлетворяли бы стандартам "евро-3".

Аналогичная ситуация с намерением путина снять залоговые обязательства с пакета акций (50% + 1 акция), хотя именно эта инициатива наиболее приветствуется на автовазе и рассматривается как скрытая форма инвестиций государства в частную компанию. По мнению топ-менеджеров завода, предоставление автовазу права самостоятельно распоряжаться залоговым пакетом акций обязательно повысит инвестиционную привлекательность предприятия, а также позволит ему подумать о привлечении инвестиций. В настоящее время идет разработка технологии использования этого пакета для привлечения инвестиций. По оценкам вазовских специалистов, рыночная стоимость пакета оценивается примерно в 5 миллиардов долларов.

Таким образом, для привлечения недостающих для запуска проекта "калины" 500 миллионов долларов автовазу необходимо заложить десятую часть пакета. Не исключено, что именно так в скором времени на заводе и поступят. Однако представители ваза не спешат озвучивать имена потенциальных инвесторов. Судя по всему, в этом направлении еще предстоит немало поработать.

Каждому - свое.

Шаг навстречу производителям автомобилей со стороны президента заставил руководителей автоваза с оптимизмом посмотреть на утверждение на правительственном уровне программы поддержки отечественного автомобилестроения. По сути, поддержка путиным ряда инициатив каданникова и его коллег - это своего рода "добро" подготовленного менеджерами автоваза программного документа. Пока интересы тольяттинского предприятия распространяются на два завода - ижевский и таганрогский автомобильные заводы. Но на автовазе готовы сотрудничать и с другими желающими предприятиями.

В тольятти, кажется, без особой тревоги относятся к экспансии "сибирского алюминия" и "северстали" в автомобильную промышленность, считая конкуренцию прогрессивным моментом.

Вместе с тем на автовазе полагают, что направление деятельности этих компаний не должно пересекаться с планами волжского автозавода, ибо требует своего решения, например, проблема воспроизводства грузовиков и автобусов. Неизвестно, правда, что думают на этот счет сами производители алюминия и сталевары.

Соглашение опять задерживается.

После недавнего акционерного собрания владимир каданников заявил, что генеральное соглашение о создании сп будет подписано автовазом, gm и ебрр в период с 10 по 15 июня. 8 июня г-ном ляченковым было заявлено, что сроки подписания переносятся на последнюю декаду июня - начало июля. В очередной раз было заявлено, что этот перенос связан с чисто техническими вопросами. Потому как в идеологическом плане разногласий нет.

Скорее всего, это соответствует действительности. Несмотря на отсутствие подписанного соглашения, специалисты американской компании постоянно работают в тольятти. Сейчас основное внимание уделяется технологической унификации новой "нивы", также рассматриваются возможности установления на ней импортных узлов для экспортных поставок. Кроме того, решаются проблемы расселения иностранных специалистов и прочие вопросы, связанные с пуском нового производства.

Надежда константинова.