Ради сохранения промышленности правительство может отказаться от точного соблюдения 254-го постановления о реструктуризации бюджетной задолженности предприятий. Так можно расценивать итоги заседания межведомственной балансовой комиссии (мбк) и федеральной службы по делам о несостоятельности (фсдн), изучивших ситуацию на автовазе. Разработанный согласно постановлению график погашения задолженности перед бюджетом ваз нарушал в этом году не раз, и переданный в залог рффи контрольный пакет акций автомобильного завода может быть выставлен на торги. Однако, приняв такое решение, правительство расписалось бы в своей беспомощности: ни долги выбить не может, ни предложить умирающему заводу что- нибудь конструктивное.

Поэтому вместо продажи акций автовазу было предложено поработать над снижением цен на автомобили, причем цены надо будет снизить не только автомобилестроителям, но и их смежникам. И, естественно, из системы взаимопоставок должны исчезнуть посредники.

Заметим, что в российских условиях снижение цен при кризисе сбыта вопрос не только воли менеджеров и собственников предприятия, но и адекватной налоговой политики. Сегодня продажа ниже себестоимости - дорогое удовольствие для производителей, так как каждый процент "ниже" включается в налогооблагаемую прибыль. Для автоваза решили сделать исключение, и налоговикам предложено не реагировать штрафными санкциями на факты продажи автомобилей ниже себестоимости. А выплату вазом ранее накопленной бюджетной задолженности решено заморозить.

Впрочем, для выхода из кризиса сбыта заводу явно недостаточно предложенных нововведений. Ценовые жертвы ваза могут стать основой для увеличения маржи его дилеров и совсем не повлиять на объемы сбыта. Наталья хорошавина.