Почти две недели северо-западная акцизная таможня находилась в состоянии "холодной войны" с автомобильными дилерами. Виновником подобной ситуации оказался недобросовестный импортер, указавший в сопроводительных документах заведомо заниженную стоимость автомобилей. Может ли новенькая иномарка стоить 3"4 тыс. Долларов? цена поистине сомнительная. Обнаружившая этот факт комиссия гтк сделала соответствующие оргвыводы. Как сообщил корреспонденту "пчп" первый заместитель начальника таможни полковник таможенной службы виктор добак, новая комиссия гтк, которая сейчас приступила к работе, призвана установить степень виновности ряда работников таможни. В то же время инициированная комиссией тщательная проверка стоимости "дешевых" машин привела к тому, что застопорилась растаможка автомобилей, принадлежащих законопослушным дилерам.

Из 35 официально зарегистрированных в петербурге автомобильных дилеров 14 фирм являются представителями крупных иностранных автомобильных компаний и, следовательно, активно занимаются импортом машин. Сложившаяся на таможне ситуация в первую очередь затронула их интересы. Возмущенные потерей прибыли петербургские импортеры под эгидой российской ассоциации автомобильных дилеров (раад) провели экстренное собрание.

Однако "холодная война" завершилась довольно мирно. Виктор добак заявил, что с 10 июня северо-западная акцизная таможня перешла на обычный режим работы и средний срок растаможки автомобиля вновь вошел в привычные рамки - двое суток. Однако в своем письме в гтк автомобильные дилеры решили все же обратить внимание федеральных чиновников на пока что несовершенные методы проведения проверок, которые приводят к сбоям в работе таможни. На собрании в адрес импортеров также прозвучало предложение предоставлять сотрудникам таможни прайс-листы или иные документы, в которых указаны цены предприятий-производителей. Особых возражений это предложение не вызвало.

В среднем через северо-западную таможню в россию ввозится около 900 автомобилей в неделю. Объем ввоза подвержен сезонным колебаниям, сейчас таможня оформляет до 1600 машин в неделю. В основном это подержанные автомобили, ввозимые частными лицами.

Эта тенденция отмечается и в целом по стране. По данным раад, в первом квартале этого года физические лица ввезли в россию 95600 автомобилей, официальные дилеры - лишь 20 тыс. Проблема частного ввоза автомобилей государством практически не контролируется. Например, официальный импорт автомобилей марки toyota в 2001 году составил 5 тыс. Штук, частные же лица ввезли 129 тыс. Этих машин! официальный импорт автомобилей марки audi в первом квартале этого года составил 1 тыс. Штук, а частные лица ввезли 8300 автомобилей. По мнению дилеров, частный ввоз автомобилей в большинстве своем является теневым бизнесом. То есть автомобили ввозятся не для собственного пользования, а для продажи. "Мы уже озвучивали эту проблему в правительстве рф. Мы хотим убедить власти, что выравнивание правил игры на этом рынке принесет пользу всем, в том числе и государству", - заметил вице-президент раад максим колосов.

Скоро таможенникам вообще не придется иметь дело с многочисленными дилерскими автомобильными фирмами. Дело в том, что международные автомобильные концерны постепенно уходят от сети прямых дилеров (когда дилер напрямую связан с заводом-изготовителем) и приступают к централизации, то есть каждый автомобильный концерн создает на территории россии свою общенациональную импортирующую компанию. С ней и будут работать многочисленные дилеры в рамках внутреннего российского рынка. Сейчас свои импортирующие компании создали уже порядка 10 иностранных автомобильных концернов. По прогнозу г-на колосова, окончательно новая система сложится через 2-3 года.

Если московский автомобильный рынок активно развивается, то ситуацию в петербурге специалисты раад оценивают как сложную. Автомобильный бизнес все больше концентрируется в столице, а за питером сохраняется лишь роль логистического центра.

Наталья соколова.