В понедельник - 28 сентября по новой скоростной автомагистрали "екатеринбург - кольцово" официально начали курсировать автомобили.

Первым авто, колеса которого прошуршали по новому дорожному покрытию, стал внедорожник "тойота лэнд крузер" за рулем которого находился губернатор свердловской области эдуард россель.

Этому показательному пробегу предшествовала торжественная церемония с перерезанием красной ленточки, с громкими речами и битьем шампанского. Словом, на территории екатеринбурга (а кольцово, напомним, входит в черту столицы среднего урала) был организован праздник, за бортом которого, как ни странно, остались городские и районные власти, а так же управление благоустройства екатеринбурга, которому изначально отводилась роль главного эксплуататора новой трассы.

Как отметил начальник городского управления благоустройства александр ляшенко он, и его служба оказались поставлены перед фактом: "новая дорога на кольцово открыта и начала действовать". Вся ли трасса считается введенной в строй или какие-то ее участки, кто и когда принимал ее в эксплуатацию, а самое главное, кто с сегодняшнего дня отвечает за безопасность движения на автомагистрали кто будет осуществлять текущее обслуживание автобана? все эти вопросы, задаваемые городскими властями пока повисают в воздухе. Ни на рабочую, ни на государственную приемку дороги муниципальные службы не приглашались. И вполне резонно, что закрадываются сомнения - а ступала ли вообще здесь нога, а вернее ноги членов рабочей и государственной приемных комиссий?

напомним, что сооружение кратчайшего пути на кольцово, с возможностью выезда на тюменское, челябинское, пермское и другие направления, началось почти 10 лет назад под лозунгом "всенародной стройки". В разные годы оживление здесь сменялось застоем, затем вновь работы на объекте активизировались. Ну а пик активности строителей пришелся на нынешний 1998 год. За все это время дорожниками было освоено 350 млн. Рублей капиталовложений. Причем, деньги на дорогу выделялись сразу из нескольких источников. В том числе, и из бюджета екатеринбурга. В частности, что касается вклада города, то на его средства и его силами был построена эстакада через железную дорогу, путепровод, берущий начало в переулке базовом проектировался и начинался строиться силами городских служб. Основные работы по сносу жилья и отселения людей из домов, попавших в зону автомагистрали ,несли муниципальные власти... В конце концов, даже если учесть, что сооружение остальной части автострады от, так называемого "нулевого пикета" до здания аэропорта, финансировалась из областного дорожного фонда, то и здесь можно вспомнить, что, практически, половина его казны формируется за счет различных дорожных сборов и налогов, собираемых на территории областного центра.